Minarellin Viritysasteet (Vaaka)

Skoottereiden eri Viritystasot [Minarelli]

Esimerkillisiä "bolttis" virityspaketteja, esim. viilattu Mediumsport sylinteri vastaa Uppersporttia. Paketit ovat lähinnä vaaka-Minarelliin, mutta niitä voi myös soveltaa pysy-Minarelliin ja muihinkin skootterihin, joissa ei ole Minarellin konetta, mutta huomioi tällöin osien saatavuus! Esim. pystysylinteriselle ei valmisteta lainkaan nestejäähdytteisiä sylintereitä.

Huomioi, että pystypyttyset kärsivät hieman tehoissa johtuen ilmajäähdytyksestä, eikä myöskään High-end-kamat ole hirveän "vakaita" ilmajäähdytyksellä. Pystypyttiset kärsivät myös ilmajäähdytyksen lisäksi tehoissa astetta huonomman imukaula/läppärunko -setin takia, pystypyttyisessä läppärunko/imukaula nimittäin on suoraan sylinterin kyljessä kiinni. Samoin pystypyttyisen pakoputken "pitkä mutka" saattaa vaikeuttaa pakoputken suunnittelua, ja täten viedä ylimääräisiä tehoja. Esimerkilliset huippunopeudet eivät koske pystypyttyisiä, niissä on nimittäin huomattavasti lyhyemmät perävälitykset. Suurin osa yllä olevista High-end/Hyper -osista ei ole saatavilla pystypyttyiseen.

Ilmajäähdytteiselle vaaka-Minarellille on mahdollista tehdä LC-konverttaus (eli muuttaa nestejäähdytteiseksi), joka onkin suositeltavaa Sport-tasoa korkeammilla viritysasteilla. Näin siis on mahdollista laittaa nestejäähdytteinen sylinteri vakiona ilmajäähdytteiseen koneeseen. On olemassa myös paremman jäähdytyksen takaavia Oversize -tuulettimia, jotka käyvät sekä vaaka-, että pystykoneisiin, jos et halua/pysty muuttamaan nestejäähdytteiseksi.

Kannattaa katsoa tietopankin artikkelit Variaattorin tekniset toimenpiteet ja Variaattorin ja kytkimen säätäminen variaattorin osia vaihtaessa ja niitä hankittaessa sekä kaasutinta säätäessä artikkeli 2t kaasuttimen säätäminen. Kampiakselia vaihdettaessa kannattaa katsoa artikkeli Kampiakselin vaihtaminen.

Osia tilatessa kannattaa tutustua artikkeliin Mopo- ja skootteriaiheisia linkkejä ja tehdä hintavertailua useiden eri kauppojen kesken.

Minkä mallinen kone skootteristani löytyy?

Koska Minarellin moottorilla varustetut moposkootterit eroavat toisistaan niin jäähdytystavoilta ja sylinterin asennolta, on syytä varmistaa oman moposkootterin koneen tyyppi alla olevasta taulukoista.

Vaaka-Minarelli, nestejäähdytys

Vaaka-Minarelli, ilmajäähdytys

Pysty-Minarelli (ainoastaan ilmajäähdytteisiä)

Huomioithan myös...

• Pysty-Minarellissa on vakiona lyhyemmät perävälit kuin vaakakoneissa (Aerox/Nitro), joten perävälien hankinta on mahdollisesti edessä täysien huippujen saavuttamiseksi jo Sport-tason vireillä.

• Useat vaaka-Minarellin osat eivät mene pysty-Minarelliin sekä toisinpäin, kuten imukaulat, sylinterit, kampiakselit jne. (Variaattoria+perävälityksiä lukuunottamatta)

• CPI/Keeway/yms. 2-t. skoottereissa on CPI:n valmistama vaakasylinterinen "Kopiominarelli", joka eroaa paljolti "aidosta" Minarellista, joten kaikki Minarelliin tarkoitetut osat eivät mene niihin. Lisäksi kopio-Minarelliin menevät kyllä aidon Minarellin sylinterit, mutta niissä on vakiona 12 mm männäntapilla varustettu kampiakseli normaalin 10 mm tapin sijasta, joten huomioi se ennen sylinterin ostoa! Aidon Minarellin variaattorit eivät mene Kopiominarelliin, mutta vastapainejouset menevät. Kopiominarellissa on myös 112 mm. halkasijalla oleva kytkin, aidoissa 107mm (vanhemmissa voi olla jopa 105mm halkasijalla). Imupuolen (imukaulat, kaasuttimet yms.) osat menevät samalla lailla aitoon sekä kopioon. Kampiakseli sekä sähköt ovat myös erilaiset kopiokoneessa. Katso lisää tietoa artikkelista CPI/Keeway Skootterit.

• Muista ettei esim. Midrace-osien asennus ole vaan "lyö kiinni ja aja" hommaa. Kaasuttimen ja variaattorin (Midracesta ylöspäin myös sytytyksen) säätö varmistaa huolettoman & tehokkaan koneen.

• Hinnat ovat vain suuntaa antavia

• En ota mitään vastuuta osien sopivuudesta tai vastaavasta

• Virityspaketteja voi soveltaa yhtä hyvin myös muihin skoottereihin, joissa ei ole Minarellin moottoria, huomioi tällöin osien saatavuus/hinta.

• Ilmoitathan mahdollisista listassa esiintyvistä virheistä jos moisia löydät tai täydennäppä ihan itse! :)

Viritystasot

"Peruspaketti"

Seuraava paketti on täydellinen jokapäiväiseen ajoon, eikä vaadi mitään isoja muutoksia, esim. tuorevoitelun käytöstä poistamista tai vastaavaa ei tarvitse tehdä. 17.5mm kaasutin sopii vakioimukaulaan. Bensan kulutus ei hirveästi kasva, ja sitä kaivattua vääntöä ylämäkiin löytyy sopivasti. Huippunopeus oikeilla variaattorin/kaasuttimen säädöillä noin 70-80 km/h. Variaattorin prikka poistettava.

~ 250e

Lower Sport

Täydellinen setti sujuvaan kikkailuun ja hieman vauhdikkaampaan jokapäiväiseen ajoon. Tuorevoitelun poisto hyvin suositeltavaa, jatkossa 2.5% öljyä bensan sekaan. 19mm kaasutin mahtuu vakioimukaulaan (halkaisija 20mm), hieman avarampi imukaula tosin kannattaa kaiken hyödyn saamiseksi hankkia. Vakioläpät kannataa vaihtaa ja tilalle laitaa hiilikuituset (esim. Malossi /Polini). Myös kytkimen vaihto vahvistettuun kannattavaa täydellisen likkellelähdön takaamiseksi, vakiokytkin voi alkaa luistamaan ja lasittuu nopeasti. Yhtä lämpöarvoa kylmempi tulppa, esim B9HS/BR9HS. Vauhtia parhaimmillaan lähemmäs 90 km/h.

~ 400 - 600e

Medium Sport

Kenties korkein viritystaso joka kestää jokapäiväistä ajoa _pitkään_, tehoa alkaa löytymään jo päälle 10 hp, oikein säädettynä alkaa A1 tehoiset kevarit jäämään jälkeen, ei toki huippunopeuksissa mutta kiihdytyksessä. :) Jo yli 15tkm. ajetuissa koneissa kannattaa harkita alakerran uusimista, eli kampiakselin & runkolaakereiden uusimista. Tuorevoitelun poisto lähes pakollista, jatkossa 2.5% seokset bensan sekaan. Kaasuttimesta riippuen kaasukahvan vaihto ehkä pakollinen. Yhtä lämpöarvoa kylmempi tulppa, esim. B9HS/BR9HS.

~ 600-800e

Upper Sport

Upper Sport -paketti eroaa Medium Sport -tasosta lähinnä sylinterissä, siitä syystä alakerran vahvistaminen on suhteellisen kannattava homma. Tuorevoitelun poisto sekä kaasukahvan vaihto myös pakollinen. 24mm-kaasuttimen kanssa paremman bensansaannin takaamiseksi kannattaa hankkia bensapumppu. Mm. Andeas Gustafssonilla on käytössä "Upper Sport" setti Aeroxissa, stunttikäytössä.

~ 800-1000e

Midrace

Kaasutinkoko jo 24-26mm, sylintereinä mm. MHR Racing, S6 Racing jne. Kisasähköt suositeltavat, huomioi toki että joissakin sytytyksissä (varsinkin halvemmissa) ei ole valopuolaa, täten et siis saa valoille virtaa. Alakerta pakollinen vahvistaa. Vakio vesipumppu kannattaa korvata sähköisellä (esim. Reich/Bosch) pumpulla kierrosherkkyyden ja optimaalisen jäähdytyksen takaamiseksi. Perävälitysten vaihto kannattaa myös vaaka-Minarelille, orkkisvälit loppuu kesken. Vauhtia yli 100km/h, pidemmillä välityksillä noin 115 km/h realistinen huippunopeus. Lohkojen avartaminen sylinterille hyvin suositeltavaa.

~1300 - 1700e

High End

Tällä käydään korkeintaan kiskalla, tai ehkä pari kertaa vuodessa miitissä. Lähes koko kone uusittuna, sytytys, variaattori, alakerta jne. Hevosvoimia kahdenkymmenen molemmin puolin. Huomioi myös että hinta saattaa nousta reilusti yli kahden tonnin, mahdolliset konerikot ynnä muut. Täystehoiset kevarit jää. Lohkojen avartaminen hyvinhyvin suositeltavaa. Huippunopeus 115-120 km/h pidemmillä perävälityksillä.

~1800-2100e

Upper High End

Noniin, meinaako kaveri tulla autolla ohi? Enää ei tule... Pakoputken / kampiakselin / kaasuttimen valinta hyvin riippuvaa sylinteristä.

~ 2000-2700e

Hyper Race / 2Fast

Sierra/kaverin Derbi ei jätä. Tehoa yli 25 hp. Osat hyvin riippuvaisia sylinteristä, kaikki vaativat eri kampiakselin, samoin 34mm kaasutin on liian iso 2Fastille, mutta BB86cclle sopiva. Sylinterit vaativat lohkojen koneistamista jotta se mahtuisi lohkoihin ylipäätänsä.

~ 2500-3500e

Huom! Viritetyllä mopolla ajaminen yleisillä teillä on laitonta ja rangaistavaa!

© jocke-, thounimakarooni