Motowiki
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Yleistä
Tämä artikkeli käsittelee CPI-skoottereiden malleja Oliver, Popcorn, Aragon S/GP, Formula R ja Hussar, sekä Keeway skoottereita Focus/F-Act, Flash ja Matrix, koska ovat tekniikaltaan, ja joissain malleissa myös ulkokuoreltaan samoja laitteita. Artikkeli ei käsittele CPI GTR:ää, eikä Keewayn 4-tahti malleja.
Vantaalla sijaitseva Moposport maahantuo CPI-skoottereita. CPI:t suunnitellaan Itävallassa ja tehtaita sillä on Kiinassa, Taiwanissa ja Euroopassa. Nykyään Popcornia, Oliveria eikä Hussaria enää valmisteta. Oliverista tuli markkinoille vuonna 2006 kaksi uutta mallia, Sport ja City, mutta niitäkään ei enää valmisteta. Vuonna 2007, CPI:ltä tuli kolme uutta mallia, Aragon GP ja S sekä Formula R, jotka eroavat aikaisemmista malleista lähinnä ulkonäöltään. Aragon S-mallissa on samanlainen katalysaattorilla varustettu pakoputki kuin vanhemmissakin malleissa, mutta GP-mallissa on ns. teharilook-vakioputki, josta kyllä siitäkin löytyy katalysaattorikenno. GP-mallista löytyy myös digitaalimittaristo. Formula R on sama vehje kuin Oliver Sport, mutta eri värityksellä.
Hinnat lähentelevät 1500 - 1800€. CPI:n valikoimaan pääset tutustumaan mopo.fi/cpi täältä
Keewayta maahantuo Keeway Motor Finland, jonka tämänhetkisen skootterivalikoiman näet tästä. Keewayt suunnitellaabn Unkarissa ja valmistetaan Kiinassa.
Keewayt eivät ole vuosien saatossa paljoa muuttuneet. Focus vaihtui vuonna -07 F-Actiksi. -07 malleissa on yhtälailla CPI:den kanssa "teharilook" vakioputki, joskin erinäköinen kuin CPI:ssä.
[muokkaa] Tekniikka
Skootterit on varustettu 2-tahti puhallinjäähdytteisellä, vaakasylinterisellä moottorilla. Se on lisenssivalmistettuna muutoin identtinen vaaka-Minarellin kanssa, eroten (vuosimallista -03 alkaen) männätapiltansa, joka on 12 mm, "normaalissa" Minarellissa sen ollessa 10 mm. Niissä on myös tuorevoitelu, jolloin öljyä ei tarvitse bensan sekaan lisätä. Bensan syötöstä vastaa -06 ja vanhemmissa malleissa, sekä myös Aragon S:ssä 14mm Mikuni QJ kaasari, joillakin Keewayn omistajilla se on saattanut olla 16mm.
Runkolaakeri: 20x47x14mm (sama kuin aerox)
Neulalaakeri: 12X16X13mm
Uudemmissa(-07) malleissa soppatykkinä toimii Dellorton 16mm PHVA(ei Aragon S). Keeway on kuitenkin pysynyt edelleen Mikunissa. Skoottereissa on myös automaattirikastin, joka pysyy käynnistyksen jälkeen päällä noin minuutin. Ainakin vanhempien mallien kaasuttimesta(Mikuni QJ) löytyy luistin jäätymisen esto. Tämä on toteutettu pienellä "lämpövastuksella" joka on sijoitettu luistin läheisyyteen. Skootterit on varustettu automaattisella vaihteistolla (=variaattorilla), kuten myös muutkin skootterit.
Vakiotulppa on NGK:n BR7ES.
Peräöljyä vaihteisto tarvitsee 1.1 desilitraa.
Polttoainesäiliöiden tilavuudet:
4,8 litraa: -07 Keeway F-Act sekä Matrix
5,2 litraa: -06 ja vanhemmat CPI:t ja Keewayt sekä CPI Formula R
5 litraa: Keeway Flash 2-T
6 litraa: Keeway F-Act Racing
8 litraa: CPI Aragon S/GP
Tuorevoiteluöljyn säiliö on kaikissa sama 1,5 litraa. Tuorevoiteluöljynä kannattaa käyttää täyssynteettisiä valmisteita(esimerkiksi Mobil Racing 2-t tai Teboil 2-t Bike) moottorin parhaan kestoiän ja voitelun saavuttamiseksi. Öljynkulutus ei ole hirvittävä, täydellä säiliöllä ajaa n. 2500km jos öljypumppu on vakiosäädöissään. Bensaa skootterit vievät maantieajossa noin 2-3 litraa sadalla kilometrillä.
[muokkaa] Ominaisuudet
Skoottereissa on hyvä mittaristo, josta löytyy kaikki tarvittava. Kuten nopeus-, bensa-, ja matkamittari. Mittaristosta löytyy myös merkkivalot vilkuille, kaukovaloille ja öljylle. Mittaristosta löytyy myös digitaalikello. Analogiset mittarit ovat jostain syystä aika epätarkkoja, nopeusmittarissa asteikko tihenee 45km/h jälkeen ja ei enää pidä paikkaansa. Myöskään bensamittari ei täysin pidä paikkaansa. Joistakin uusista malleista (ainakin CPI Aragon GP) löytyy digitaalinen nopeusmittari, sekä analoginen kierroslukumittari.
Skoottereissa on myös lukittava kypäräboxi ja rattilukko. Kypäräboxiin saa mahtumaan enintään xl-kokoisen kypärän. Lisävarusteena saa tavaratelineeseen erillisen kuljetusboxin. Keewayn skoottereissa on myös vakiovarusteena kaukokäynnistin ja varashälytin, mutta tätä ominaisuutta ei CPI:n malleista löydy.
Skoottereissa on 12-tuuman renkaat alumiinivanteilla ja ne on varustettu katukuvioisilla renkailla, tosin renkaiden valmistajat vaihtelevat radikaalisti. Joissain se on ollut Maxxis, joissain HengShin ja uudemmissa Keewayssa Kenda. Edestä löytyy 190mm levyjarru yksimäntäisellä puristimella ja takana perinteinen rumpujarru. Skoottereissa takajarrut ovat aika onnettomat, mutta edessä tehokkaat. Takajarrusta saa kunnollisen vaihtamalla jarrukengät parempiin.
Ajovalot skoottereissa on melko hyvät, mutta kuitenkin valotehoa saisi olla jonkin verran enemmän. Etuvalossa on normaali 35w/35w "pallopoltin", mutta sen saa helposti vaihdettua H4-polttimoon, mutta siinäkin piilee oma riskinsä. Ajovalossa on myös valokeilan säätöruuvi, josta valokeilaa saa säädettyä näyttämään kauemmaksi tai lähemmäksi.
[muokkaa] Bolt-on vai häh?
Monet ovat kyselleet foorumilla että mitkä osat menevät Keewayhin/CPIhin ihan ruuvaamalla kiinni ja mitkä eivät. Kuten tiedetään, niin Keewayssa/CPIssä on Vaakaminarellin ilmajäähykoneen kopiokone, joka muistuttaa aika paljon esim. Yamaha Aeroxin/MBK Nitron konetta.
Viritysosista näihin peleihin menee täysin Bolt-onina Aeroxin/Nitron imukaulat ja läppäventtiilit ja teholäpät, sekä esim Dellorto 17,5mm PHVA kaasari menee keewayn vakioimukaulaan bolttiksena. Mikään Aeroxin/Nitron viritysvariaattori eivät sovi näihin peleihin, mutta Derbi Predatorin malossin multivariaattori menee kunhan laittaa 3mm paksun prikan rullakupin taakse. Malossi tekee myös Keeway/CPIlle omia multivareja jotka menevät bolttiksena.
Aeroxin/Nitron tehoputket menevät kaikki melkein bolttiksena kiinni n. 1cm sovituskiinnikkeiden kanssa jotka tulevat putken ja lohkojen väliin, mutta virityssylinterin kanssa kyseiset tehoputket menevät suoraan kiinni pakoaukon kulmasta johtuen. Myös Piaggion/Gileran/Derbin skoottereihin sopivat männät, jotka ovat 12mm mäntätapilla sopivat Keewayhyn/CPIihn, mutta kummastakin männän helmasta lyhentää 4mm.
Tuning osista menevät bolttiksena Aeroxin/Nitron ja BW'ssän/Boosterin crossistonga adapterit. Aeroxin/Nitron tuning takavalot (lexus, led jne.) menevät bolttiksena AINAKIN Keeway Focukseen/F-actiin ja CPI Oliveriin ja Hussariin, ainakaan Keeway Matrixiin ne eivät mene bolttiksena.
Yamaha Aeroxin undertrayt menevät myös pienellä muokkaamisella (iskarin aukon suurentamisella sekä uudet kiinikkeet). Keeway F-actiin/Focukseen ja CPI Oliveriin ja Hussariin Aeroxin/Nitron iskarit menevät suoraan kiinni.
Tuossa taisikin olla melkein kaikki joka menee bolttiksena tai ainakin melkein bolttiksena kiinni, mutta järkeä saa käyttää, kaiken saa kiinni näihin peleihin kunhan löytyy taitoa, rahaa ja resursseja.
[muokkaa] "Tyyppivikoja", huoltoa & ohjeita
Näissä Taiwanilaisissa skoottereissa tuppaa aina välillä olemaan jotain ns. "tyyppivikoja", eli vikoja, joita aika monella saman mallin omistajalla on. Tässä kappaleessa käsittelemme kaikkein yleisimpiä "tyyppivikoja" ja niiden korjausta, sun muita yleisiä ongelmia.
Sytytystulpan hattu
Useimmilla on ollu ongelmia sytytystulpan hatun kanssa, eli ongelmat ovat yleensä ilmenneet, jos mopo välillä pätkii ja yskii ja sammuilee yhtäkkiä, tämä saattaa olla _huonon_ vakio tulpanhatun syytä.
Tähän ensisijainen ratkaisu on tietenkin säätöjen tarkistus jos jotain on juuri vaihdettu/muutettu, mutta _kannattaa_ ainakin kokeilla vaihtaa surkea vakio tulpanhattu johonkin täyssilikoniseen tai muuhun laadukkaampaan häiriönpoistajaan. Hyväksi vaihtoehdoksi on todettu Championin punainen täyssilikoinisoitu sytystulpan hattu, itseläni ainakin ratkesivat sillä ongelmat sytytyksen kanssa, kun vakio tulpanhattu ei tahtonu aina antaa kipinää, ja pätki muutenkin. Tulpanhattu vaihdetaan irroittamalla tulpanhattu ensin sytytystulpasta ja sitten pyörittämällä sitä johdosta kiinni pitäen normaalisti vastapäivään, ja uusi tulpanhattu vaan kiinni.
Piristyssarja-ongelmia
Ostin piristyssarjan ja asensin kaikki sen osat ja nyt mopo nykii ja röpöttää, sekä lähtee huonosti liikkeelle, mikä vikana?
Kaasuttimen säädöt ovat perseelteen, eli piristyssarjan mukana tuleva suutin on liian suuri, eli kone käy liian rikkaalla. Tähän on helppo ratkaisu: Vaihda vakio-pääsuutin (50, suurempi tai pienempi joissain malleissa), ja kokeile miten moposi toimii, tai jos se ei toimi hyvin, niin kokeile eri kokoisia suuttimia, kunnes löydät oikean koon.
Oikean suuttimen löytämiseen vielä pari vinkkiä: Suutin on liian suuri kun mopo nykii, lähtee huonosti liikkeelle ja röpöttää täydellä kaasulla. Suutin on liian pieni kun mopo tuntuu tukahtuvan yli puolella kaasulla, eli jos vaikka ajat kaasu pohjassa kuuluu "boooooooooo", eli moottori tukahtuu. Liian pienellä suuttimella ajaminen voi pahimmillaan johtaa moottorin kiinnileikkaamiseen, joka on sitten vähän pahempi juttu
Piristyssarjan asennuksesta ja suuttimen vaihdosta enemmän tietoa: Keeway_skoottereiden_piristyssarjan_asennus täällä
Kaasuvaijeri
Annoit mopon seistä yön yli pakkasessa ja kun aamulla koitat, nii kaasukahva on löysä, eikä anna yhtään kaasua?
Etumaskin alla on musta pieni "jakorasia", johon menee 2 johtoa ja tulee ulos yksi johto. Ratkaisu löytyy todennäköisemmin sieltä, ellei joku manne ole yöllä katkaissut kaasuvaijeriasi. Boksin on kiinni yhdellä ruuvilla, ja kun sen avaat näet heti, jos boksin ylälaidassa oleva hopeakärkinen nippa on löysähtänyt ja tippunut alas boksiin, jolloinka se estää "kaasukerää", liikkumasta kunnolla. Kaasuvaijerin pidikkeen nipan kuuluu olla boksin päällä olevassa pienessä muovirenkaassa, joka on kiristettävissä talttapää-ruuvarilla. Elikkäs vedät vaijerin ylös muovirenkaan sisään niin, että hopeista kantaa ei enään näy yhtään ja tunget kaikki tiivisteet ja pidikkeet siihen kiinni ja kiristät muovirenkaan talttapää-ruuvarilla sen kiristyskohdasta.
Lisään tähän vielä muutaman kuvan ohjeiden ymmärtämisen helpottamiseksi, mutta yleensä pelkästään "jakorasian" avaamalla ja sisään katsomalla maalaisjärjellä jo voi päätellä mikä on löysällä tai irrallaan.
Muuta
Vielä voisi mainita että katteiden kiinikkeet ovat aivan älyttömän heikot, eli katteita irti ruuvatessa muista aina kattoa että mistä kaikkialta kate on kiinni ja irroittaa kaikki ruuvit ennenkun rupeat kiskomaan katetta väkivalloin. Myös etenkin pakoputkiston pultit ovat huonolaatusia ja ne kannattaa vaihtaa kunnollisiin teräspultteihin.
[muokkaa] Ulkonäkö
Skoottereiden ulkonäkö on melko hyvä jo alkuperäisenä. Pienillä muutoksilla skoottereista saa vieläkin hienomman, kuten takakuraläpän- ja tavaratelineen poistolla ja korotuspalan asennuksella saa jo ihmeitä aikaan. Skoottereihin löytyy kiitettävästi tuning-osaa, parhaiden nettikauppojen linkit ovat sivun lopussa.
[muokkaa] Kuristukset, Viritykset ja Osien saanti
Skoottereissa kuristukset löytyvät variaattorista ja pakoputken alkukäyrästä. Myös ilmanpuhdistin ja sylinteri on tavallaan kuristettu. Näihin on saatavana maahantuojalta piristys-sarja, jolla skootterit saa kulkemaan hieman rivakammin. Samalla kannattaa poistaa variaattorista prikka. Piristyssarjasta enemmän tietoa Keeway_skoottereiden_piristyssarjan_asennus täällä. Joissain -07 teharilook Kiiweissa on ollut myös hukkaputki alkukäyrässä. Sylinteriä ja ilmanpuhdistinta "avartamalla"(pakoaukko pyöreäksi sekä imuäänten vaimennin pois putsarista) saa myös ihmeitä aikaan. Sitten tulevat tietysti 70cc, teharit ynnämuut osat. 2003 vuoden jälkeisiin menokkeihin löytyy nykyään omaa pyttyä, mutta myös ilmajäähy vaakaminarellin sylinterit käyvät, joskin niihin täytyy ostaa 10mm männäntapillisen tilalle 12mm tapilla oleva mäntäsarja. On myös olemassa ns. adapterineulalaakereita, mutta niissäkin piilee omat riskinsä.
Tehoputkiksi käyvät kaikki vaakaminarellin putket, eli Aeroxin/Nitron/Oveton/Neossin ym. putket, mutta myös varta vasten skootterimallille tehtyä löytyy, mutta eivät eroa juurikaan edellämainituista putkista. Kaasariksi puolestaan vakioimukaulaan sopii Dellorton PHVA:t, muille kaasuttimille on ostettavissa niille sopivia imukauloja.
Variaattoriksi passaavat Derbi Predatorin variaattorit, jonka rullakupin taakse pitää laittaa 3mm prikka, jotta se tulee oikeaan linjaan. Myös CPI:lle ja Keewaylle vartavasten tehtyjä variaattoreita löytyy.
Foorumilla on myös tullut kysymyksiä kuten: "Jos ostan powerfilterin ja 5g rullat vakiomopooni, paljoko kulkisi?" Vastaus: Ei yhtään paremmin, koska tämäntyyppiset virit eivät vakiomopossa mitään auta. Suosiolla vain piristyssarjaa kehiin.
Osien saanti skoottereihin on melko helppoa, jos asuu Pääkaupunki-seudulla, voi käydä liikkeessä paikanpäällä hakemassa osat. Myöskin Suomesta löytyy useita nettikauppoja joista saa näihin laajasti osia, esim Moposport, MC-Scatter ja Sparewheel, joiden linkit ovat sivun lopussa.
[muokkaa] Piristyssarjat
Piristyssarja on oiva keino hieman piristää vakiona _laiskaa_ skootteria. Tämän mukanahan tulee siis kuristamaton (lyhyempi) alkukäyrä, pakoputken tiivisteet, kevyemmät rullat ja isompi suutin. Kiihtyvyys nopeutuu 45km/h tietämille entiestä ~45 sekunnista noin kymmeneen sekuntiin. Huippunopeus on se 60, joka onkin sanottu artikkelissa hieman alempana. Asennusapu-artikkeliin löytyy linkki Kuristukset, Viritykset ja Osien saanti- kappaleen alusta.
Foorumilla on tullut paljon kyselyitä siitä, mikä sarja sopii mihinkin vuosimalliin ja pakoputkeen. Nyt tutustumme asiaan hieman tarkemmin:
Piristyssarjoja myyvät Suomessa Moposport ja MC-Scatter, joiden linkit ovatkin artikkelin lopussa. Käytettynäkin näitä liikkuu paljon, mutta silloin kannattaa tarkistaa myyjältä sopivuus omaan malliin. Joihinkin malleihin sarja voi maksaa niin paljon, että on kannattavempaa ostaa suoraan tehoputki.
-05 ja vanhemmat:
Joko tämä tai Moposportin verkkokaupassa tuotenumero EU2-45-58-05 (siksi tuotenumero koska linkittäminen sivustolta ei onnistu)
-06 mallit:
-Oliver Sport: Moposport, tuotenumero EU2-45-58-06. Tähän on siksi eri sarja, koska äänenvaimentimen kulma on suurempi vanhempiin malleihin verrattuna. Tämä sopii myös Keeway Matrix/Focus -06 malleihin. Käy myös Formula R.
-Oliver City: Moposport, tuotenumero EU2-A-45-58-07-MIK.
-07 mallit
-Keewayt "teharilook" putkella: MC-Scatter
-CPI Aragon GP: Moposport, tuotenumero EU2-GP-45-66-07-DEL
-CPI Aragon S: Sama sarja Kuin CPI Oliver City -06.
-CPI Formula R: Moposport, tuotenumero EU2-A-45-58-07-DEL. Tähän käy myös sama piristyssarja kuin Aragon S/Oliver City -06 vaikka äänenvaimentimen kulma onkin hiukan eri.
Katso myös: Keeway_skoottereiden_piristyssarjan_asennus täällä
Huom! En ota mitään vastuuta jos sarja ei jostain syystä sovikaan skoootteriisi.
[muokkaa] Hieman virittelyyn liittyvistä säädöistä
Rullat
Vakiot 6,3 grammaa
Piristyssarjan mukana 5,8 grammaa
Pelkän teharin kanssa 4.5-5 grammaa
Tehari&multivari 4.5-5 grammaa.
Isommille pytyille/kaasareille sopivat löytyy sitten kokeilemalla. Vakiorullat ovat kokoa 15x12, Malossin Multivariaattorissa ja Polinin SpeedControllissa 16x13.
Suuttimet
Vakio 47,5, PHVA:lla varustetuissa 50
Piristyssarjan kanssa 57,5(tai 58) PHVA:lla varustetuissa 60
Vakio ilmanputsari & Teharin kanssa 60, PHVA:lla varustetuissa 62
Tehari ja ilmanputsarin kuri pois ~70+
Tehari & /vapaavirtaussuodatin ~80~90
17,5mm PHVA:lla pätee lähes samat suutinkoot.
Ja suuremmilla vireillä löytyy oikea kokeilemalla, tietysti jotain osviittaa voi foorumilla kysyä. Vakiosuuttimen kierteen halkaisija 6mm.
Takavariaattorin säädöt
Kun virität mopoasi, tulee eteen myös takavariaattorin säätäminen, joka tapahtuu vaihtamalla vastapainejousi ja kytkinjouset. No, mitäkö nämä sitten vaikuttavat? Kytkinjouset määräävät kireydellään millä kierrroksilla kytkin nappaa kiinni. Eli mitä kireämmät(langan halkaisija) kytkinjouset -> ottaa kytkin kiinni suuremmilla kierroksilla, jolloin on varaa kierrätellä mopoa myös paikallaan. Liian löysistä kytkinjousista aiheutuu lähtö paikoiltaan matalilla kierroksilla(eli kun hipaisetkin kaasuun, ottaa kytkin jo kiinni), ja kun tuohon lisätään vielä löysä vastapainejousi(hihna alhaalla takavarin lautasten välissä koska löysä jousi ei jaksa puristaa lautasia yhteen, on ns. iso vaihde päällä) niin tehopiikki tulee vasta noin 10km/h vaihdeissa tai jopa myöhemmin. Löysä vastapainejousi vaikuttaa liian raskaiden rullien tavoin, liian kireä taas puolestaan liian kevyiden rullien tavoin. Ja jos joku ei vielä asiasta ole tietoinen, raskailla rullilla mopo ei jaksa kiertää tehoalueelle asti jolloin kiihtyvyys on huonoa, kun taas liian kevyillä rullilla mopo kiertää "yli" tehoalueen ja näin ollen konekin kärsii ja kiihtyvyys on heikkoa.
No seuraavaksi tulee mieleen tietysti, että mille viritystasolle mitkäkin säädöt. Seuraavassa asiasta hieman tarkemmin.
Vakio: Vakiojäykkyyksinen vastapainejousi, saa mm. Moposportilta, kytkinjouset myös vakiot
Kuristamaton: +7% vakiota jäykempi vastapainejousi, löystyy lämmetessään lähes kireän vakion tasolle, kytkinjouset hieman kireämmät paremman lähdön saavuttamiseksi.
Tehoputki: +15% jäykempi vastapainejousi, kytkinjousiksi myös +15% jäykemmät.
Sparewheeliltä löytyy vastapainejousisarja(+15%, +22% ja +30%) sekä kytkinjousisarja(+15%, +30% ja +50%) jotka ovat mahtavia sarjoja hyvien säätöjen löytämiseen. Sopivuus on kyllä hiukan kyseenalaista. Skoottereiden takavariaattoriin sopii 45mm, tai hiukan isommalla sisähalkaisijalla oleva vastapainejousi. Painejousia kannattaa etsiä Moposportista, laittamalla hakuun painejousi malossi *väri* ja etsiä osumista sopivalla halkaisijalla oleva. Kytkin näissä on vakiona 112mm.
Vielä yhteenveto jousista:
Hebo:
Musta: +50%
Sininen: +60%
Punainen: +90%
Metrakit:
Oranssi: +15%
Pinkki: +22%
Polini:
Hopea/Valkoinen: +7%
Kultainen: +15%
Malossi:
Valkoinen: +7%
Keltainen: +15%
Punainen: +50%
Vihreä: +60%
Violetti: +82%
Sininen: +106%
Malossin kytkinjouset jäykkyysjärjestyksessä(ylin:löysin):
Valkoinen (1.8mm)
Vihreä (1.7mm)
Keltainen (1.8mm)
Punainen (2mm)
Sininen (2.1mm)
Musta (2.2mm)
Huippunopeuksia
Vakio: 45km/h
Prikka pois: tasasella 45-50, alamäkeen n. 55km/h.
Piristyssarja ja prikka pois: 60km/h.
Piristyssarja&multivar: tasasella 60, alamäkeen vähän päälle 70
Pelkkä tehari+säädöt: Max. 70km/h huonosta vakiovariaattorista johtuen
Tehari&Multivar: 70+ km/h tasasella
Tehari&multivar&17,5mm PHVA: Optimisäädöillä 75km/h
70cc pytyillä ja muilla hilppeillä huippuja voi kysyä mallikohtaisessa topikissa.
Vakiomittareissa on eroja ja totuuden näkee vasta GPS:llä tai Tutkalla.
[muokkaa] Hyvät ja huonot puolet
+ Ajettavuus
+ Selkeä mittaristo
+ Valot
+ Erinomainen hinta/laatusuhde
+ Varaosat(pääosin moposport ja scatter[maahantuoja, kaikki löytyy],sekä purkuosia paljon)
+ Luotettava, ei oikeinhuollettuna jätä tienpäälle
- Varaosien saanti, jos osaaa ei maassa, Taivanista kestää tulla kuukausia.
- Tarvikeosia vaikea saada, kun vertaa merkkimopoihin.
- Suuri bensan kulutus.
- Kova penkki (varauksin, mitä enemmän ajaa, sitä pehmeämpi penkistä tulee)
- Ruostumaton INOX-pakoputki joka pitää rumaa ääntä(kilkattaa) ja syö viimeisetkin tehot.
- Surkeat ja helposti murtuvat katteiden kiinikkeet
- Vaikeahko virittää johtuen ahtaasta vakiosylinteristä ja lohkojen huuhteluista. 70cc:llä alkaa kuitenkin jo kulkemaan muiden skootterien tavoin, eli hyvin.
- Huono vakiovariaattori (ei yli 70km/h nopeuksia)
- Pienehkö jalkatila ja matala istuinkorkeus / jalkatilakorkeus
- Joissain malleissa nopeusmittari tuntuu elävän omaa elämäänsä yli 50km/h nopeuksissa.
[muokkaa] Hyödyllisiä sivustoja
Keeway Sivusto Keeway/Cpi skoottereista.
Moposport Vara/Viritysosat
MC-Scatter Vara/Viritys/Tuningosat
Tmi Jani Kaasalainen Vara/Viritys/Tuningosat
SpareWheel Vara/Viritysosat
Scooter-Center Vara/Viritys/Tuningosat
Easyparts Viritys/Tuningosat
Scooter-Attack Viritys/Tuningosat
[muokkaa] Loppusanat
Loppuun voisin vielä mainita, että viritetyllä mopolla ei sitten saisi ajella yleisillä teillä.
