Motowiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Tällä sivulla on ohjeita variaattorin säätötoimenpiteitä varten. Artikkeli käsittelee sekä teoriaa että käytäntöä. Variaattori on syytä säätää, kun moottoriin on tehty merkittäviä muutoksia kuten sylinterin tai pakoputken vaihto. Tällöin säätäminen yleensä parantaa skootterin suorituskykyä.

Teoriaa

Variaattorin osat

Variaattorin pääkomponentteja ovat etuvariaattori, takavariaattori ja kytkin. Etuvariaattorin rullat määräävät pääosin millä käyntinopeusalueella moottori ajossa käy ja ovat näin variaattorin olennaisin säätökohde. Takavariaattorin iso vastapainejousi vaikuttaa periaatteessa samalla tavalla kuin rullat mutta käänteisesti. Lisäksi jousi antaa pidon hihnalle. Kytkimen jouset vaikuttavat siihen, millä käyntinopeudella kytkin alkaa ottaa kiinni liikkeellelähdössä.

Variaattorin toiminta

Ensimmäinen asia mikä tapahtuu kaasua painettaessa, on variaattorin pyörimisnopeuden nousu. Kun takavariaattorissa kiinni oleva kytkin pyörii tarpeeksi kovaa, sen palat osuvat kytkinkelloon, ja skootteri lähtee eteenpäin.

Kierrosten noustessa etuvariaattorin rullat alkavat painua ulommas liukuradoillaan. Variaattorin kiilamaisen rakenteen takia hihna alkaa nousta korkeammalle etuvariaattorissa, ja samalla painua syvemmälle takavariaattoriin. Hihnan asennon muuttumisen ansiosta välityssuhde muuttuu, kuristamattomassa variaattorissa suhteessa 1:5 -> 5:1.

Kun kuski päästää kaasun, etuvariaattorin kierrosnopeus laskee, ja tällöin rullat eivät enää paina hihnaa suuremmalle kehälle niin kovalla voimalla. Samalla takavariaattori alkaa palauttaa hihnaa alkuperäiseen asentoonsa vastapainejousen ansiosta.

Variaattorin ja kytkimen säätäminen

Keskeinen termi variaattorin säätämisessä on optimisäädöt. Kun voimansiirto on optimisäädöissään, sekä kiihtyvyys että huippunopeus ovat parasta mahdollista. Toisinsanoen variaattori eroaa säätämiseltään ratkaisevasti vaihdemopojen ratastuksesta.

Vakioskootterissa parhaat säädöt ovat vakiosäädöt! Jos vakioita säätöosia ei ole saatavilla, säädöiksi käyvät myös vakion painoiset rullat sekä +7% kytkinjouset ja +7% vastapainejousi.

Variaattorin toimintaa voidaan siis muuttaa vaihtamalla rullat, vastapainejousi ja kytkimen jouset. Seuraavissa kappaleissa käydään läpi tarkemmin jokaisen säätöosan vaikutukset sekä vaihtoprosessi.


Rullat

Variaattorin rullat

Rullien paino vaikuttaa millä kierroksilla moottori käy koko nopeusalueen läpi. Kevyemmillä rullilla on enemmän kierroksia ja painavemmilla vähemmän. Rullien painon suhteen pyritään siihen, että moottori käy sen parhaalla tehoalueella, jolloin takapyörälle saadaan suurin mahdollinen momentti eli skootterin kiihtyvyys ja huippunopeus ovat parhaimmillaan. Rullien vaihtoon soveltuvat ohjeet löytyvät artikkelista Variaattorin tekniset toimenpiteet.

Jos kone huutaa (kovat kierrokset eikä saavuteta huippunopeutta), pitää rullia vaihtaa painavammiksi, jos kone käy alle tehoalueen, pitää rullia keventää. Parhaat säädöt löytyvät vain kokeilemalla. Yleensä kuitenkin viritettäessä rullia kevennetään. Rullat ovat silloin sopivat, kun saavutetaan huippunopeus, ja kiihtyvyys on maksimaalista. Tehoputkiviritteisten mopojen rullien sopiva paino on yleensä 1-1,5 grammaa vakiorullia kevyemmät.

Variaattorin vastapainejousi

Vastapainejousia

Variaattorin jousi sijaitsee variaattorin takapäässä (takavariaattorissa) kytkinpakassa. Se toimii vastavaikuttajana keskipakoisvoiman liikuttamille rullille. Jäykempi vastapainejousi estää hihnan luistamista ja parantaa koneen kierrosten palautumista kaasua painettaessa. Myös vp-jousen vaihtoon löytyvät ohjeet artikkelista Variaattorin tekniset toimenpiteet. Vastapainejousi ei ole säätöosa samalla tapaa kuin rullat. Vastapainejousi on itsessään edellytys variaattorin toiminnalle, mutta sen jäykkyys ei ole yleensä välttämätön säätökohde. Toisin sanoen vastapainejousta ei yleensä tarvitse vaihtaa.

Jäykemmällä jousella variaattorin hihnaan kohdistuu kovempi paine, jolloin hihnan pito paranee. Tehohäviöt ja hihnan kuluminen lisääntvät hiukan. Jäykempi jousi vaikuttaa rulliin nähden käänteisesti, eli kevyemmät rullat eivät enää liikuta variaattoria niin helposti. Tästä seuraa se että jäykempi jousi nostaa kierroksia millä variaattori toimii. Toimintakierrosten säätö tulisi tehdä ensisijaisesti rullilla. Vastapainejousi kannattaa vaihtaa jäykempään vasta sitten jos kierroksia ei saa ylemmäksi keventämällä rullia, tai hihna luistaa selkeästi. Liian jäykästä vastapainejousesta on vain haittaa, koska se aiheuttaa lisää lämpöhäviötä variaattoriin. Variaattorin kuumeneminen taas muuttaa jousten jäykkyyttä jolloin toimintakierrokset siirtyvät. Tämä ilmenee kiihtyvyyden heikkenemisenä.

Vastapainejousien jäykkyysluokat

Joka valmistajalla on omat luokkansa jousien jäykkyyksille. Melko vakiintunut menetelmä on Malossin käyttämä "prosenttimäärä". Malossin valkoinen +7% jousi vastaa vakiota. +50-100% jouset ovat huomattavasti vakiota jäykempiä ja niitä kuuluu käyttää vain erittäin tehokkaissa seteissä. Perusviritettyihin mopoihin voi suositella korkeintaan Malossin keltaista +15% jousta.

Listaa jousien jäykkyyksistä:

  • Athena
    • Sininen/vihreä: +10%
    • Keltainen: +25%
    • Punainen: +35%
  • Doppler
    • Valkoinen: Jäykkä
    • Keltainen: Erittäin jäykkä
    • Punainen: Äärimmäisen jäykkä
  • Hebo:
    • Musta: +50%
    • Sininen: +60%
    • Punainen: +90%
  • Naraku
    • Sininen +1000rpm.
    • Keltainen +1500 rpm.
  • Malossi
    • Valkoinen: +7%
    • Keltainen: +15%
    • Punainen: +50% (Joissain tapauksissa +30%)
    • Vihreä: +60%
    • Violetti: +82%
    • Sininen: +106%
  • Metrakit
    • Oranssi: +15%
    • Pinkki: +22%
  • Pinasco
    • Valkoinen: +20%
    • Keltainen: +40%
    • Punainen: +60%
    • Musta: +80%
    • Sininen: +100%
  • Polini
    • Hopea ja valkoinen: +7%
    • Kultainen ja sininen: +15%
  • Stage6
    • Soft: +7-15%
    • Medium: +15-25%
    • Hard: +50%
  • Top Performances
    • Vihreä: +15%
    • Sininen: +22%
    • Violetti: +30%
  • Top Racing
    • Vihreä: +15%
    • Sininen: +22%
    • Punainen: +30%

Listaa Malossin vastapainejousien soveltuvuuksista:

Skootterit Piaggion moottorilla:

Jäykkyys ja väri Jousen tuotekoodi
+7% (Valkoinen) 29 8360.W0
+60% (Vihreä) 29 8323.G0
+82% (Violetti) 29 8324.V0
+106% (Sininen) 29 8325.A0
  • Piaggio (ei Zip 4T ja Stefa)
    • NRG
    • Typhoon
    • Zip 2-T
  • Gilera
    • ICE
    • DNA
    • Runner
    • Stalker
  • Derbi (Piaggio-moottoriset)
    • Atlantis (ei 4T)
    • GP1 (ei Racing)
  • Aprilia (Piaggio-moottoriset)
    • SR R 2005 -->
    • SR R Factory 2005 -->
    • SR Street

Skootterit Minarellin Moottorilla (aito ja kopio):

Jäykkyys ja väri Jousen tuotekoodi
+7% (Valkoinen) M297047.W0
+15% (Keltainen) M297045.Y0
+50% (Punainen) M297046.R0
  • Yamaha/MBK (ei Neos/Ovetto 4T)
  • Aprilia
    • Minarelli-moottoriset
  • Malaguti
  • Benelli
  • CPI/Keeway/Jonway (Ei 4T-moottoriset)

Kytkimen jouset

Kytkinjouset
Malossin kaikki kytkinjouset
Polinin kytkinjouset

Kytkimen jouset löytyvät variaattorin takapäästä kytkimestä. Ne pyrkivät pitämään kytkimen paloja kiinni kytkimessä, kun keskipakoisvoima repii niitä päin kytkinkelloa. Kytkimen jouset siis vaikuttavat siihen, millä kierroksilla kytkin nappaa kiinni. Jäykemmillä kytkimenjousilla tämä tapahtuu korkeammilla kierroksilla kuin alkuperäisillä. Kytkin pyritään säätämään ottamaan kiinni noin 1000 rpm ennen tehopiikkiä, jolloin liikkeellelähtökiihtyvyys on optimaalista.


Helpoiten jousien vaihtaminen onnistuu, kun laittaa kytkimen kiinni viilapenkkiin. Jousien irroittamisessa ja asentamisessa voi käyttää esim. sähköjohtoa, lukkopihtejä tai papukaijapihtejä. On myös olemassa pihtejä jotka on eritoten tarkoitettu jousien venyttämiseen. Tavallisesti aina viritettäessä (esim. tehoputkella) tehoalue nousee korkeammille kierroksille, jolloin maksimaalisen kiihtymisen saavuttamiseksi on saatava kytkin ottamaan kiinni isommilla kierroksilla. Vakioon ei kytkimen jousien vaihtamisesta ei ole kuin haittaa. Teharivirityksillä suositeltavat jouset ovat noin 15-30%, suuremmilla virityksillä tai paremmilla tehoputkilla jäykkyys riippuu suuresti kokoonpanosta, joten sopivat jouset on kokeiltava.

Listaa jousien jäykkyyksistä:

  • Doppler
    • Keltainen: Jäykkä
    • Punainen: Erittäin jäykkä
    • Sininen: Äärimmäisen jäykkä
  • LeoVince
    • Sininen: +?%
    • Punainen: +50%
    • Keltainen: +100%
  • Naraku
    • Sininen: +1000 rpm.
    • Keltainen: +1500 rpm.
    • Punainen: +2000 rpm.
  • Malossi
    • Katso oheinen taulukko ->
  • Motoforce (2kpl 105mm)
    • Musta: Soft
    • Valkoinen: Medium
    • Sininen: Hard
  • Motoforce (3kpl 107mm)
    • Musta: Soft
    • Valkoinen: Medium
    • Sininen: Hard
  • Polini (107mm)
    • Musta: +7%
    • Vihreä: +15%
    • Keltainen: +30%
    • Sininen: +50%
  • Stage6 (Vakio/Sport Pro -kytkimiin)
    • Valkoinen: +7-15%
    • Oranssi: +15-30%
    • Punainen: +50%
  • Stage6 (Torque Control -kytkimeen)
    • Valkoinen: Soft (70cc Sport)
    • Oranssi: Medium (70cc Sport/Midrace)
    • Punainen: Hard (Midrace/High-End)
  • Top Racing (105mm)
    • Vihreä: +15%
  • Top Racing (107mm)
    • Vihreä +15%
    • Punainen +30%
    • Sininen +50%

Listaa Malossin kytkinjousien soveltuvuudesta:

Skootterit Piaggion/Peugeotin moottorilla

297454
  • Aprilia (Piaggio-moottoriset)
    • SR R 2005 -->
    • SR R Factory 2005 -->
    • SR Street
  • Derbi
    • Atlantis 2007 -->
    • GP1
  • Gilera
    • ICE
    • DNA
    • Runner
    • Stalker
  • Peugeot
    • Speedfight
    • Trekker
    • TKR
    • Vivacity
    • Buxy
  • Piaggio (Ei Sfera & Sfera RST)
    • NRG
    • Typhoon
297457
  • Piaggio
    • Sfera
    • Sfera RST

Skootterit Morinin moottorilla (tai siihen pohjautuvat):

297456
  • Aprilia (Morini-moottoriset)
    • Habana
    • Atala Hacker
    • SR Ditech
    • SR Replica 2000
  • Derbi (Ei GP1)
    • Atlantis --> 2007
    • Hunter
    • Manhattan
    • Paddock
    • Predator
  • Honda
    • SH
  • Italjet (Ei Dragster)
    • Formula
    • Torpedo
    • Velocifero
  • Peugeot
    • SC Metropolis
  • Suzuki
    • Address
    • AP50
    • Estilete
    • Katana
    • Street Magic.

Skootterit Minarellin moottorilla:

297714
  • Minarelli-moottoriset, joissa Ø 105mm kytkin.
    • Aprilia --> 1998
      • Area 51
      • Rally
      • Sonic
      • SR50
      • SR Racing/Replica/WWW
      • Yesterday
    • MBK --> 1998
      • Booster
      • Booster N.G/Rocket
      • Flipper
      • Mach G
      • Nitro
      • Ovetto
    • Yamaha --> 1998
      • Aerox
      • BW´S
      • BW´S N.G/Bumb
      • Jog R
      • Neo´s.
299605
  • Minarelli-moottoriset, joissa 107mm kytkin
    • Aprilia 1998 -->
      • Area 51
      • Rally
      • Sonic
      • SR50
      • SR Racing/Replica/WWW
    • Benelli
      • 491RR
      • K2
    • Malaguti
      • F-10
      • F-12
      • F-15
      • Yesterday
    • MBK 1998 -->
      • Booster
      • Booster N.G/Rocket
      • Flipper
      • Mach G
      • Nitro
      • Ovetto
    • Yamaha 1998 -->
      • Aerox
      • BW´S
      • BW´S N.G/Bumb
      • Jog R
      • Neo´s.
  • Useimmat maxiskootterit.

Skootterit (Kopio-) Minarellin moottorilla:

297715
2913851

Malossin Fly ja Delta -kytkimiin:

298746
298747

Emme vastaa, jos näillä ohjeilla on saatu aikaan jotain vaurioita tai vahinkoa. Viritetyllä mopolla ajaminen yleisellä tiellä on laitonta ja rangaistavaa.

Artikkelin on alunperin foorumille kirjoittanut X-Race. Uudelleenkirjoitus korjaillen ja lisäillen by jkoljo.

Varaosat kaikkiin mopoihin Mopo Sportista