Motowiki
Ohjeet nykyaikaisten skoottereiden portaattoman variaattorivälityksen ja keskipakokytkimen säätöön.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Variaattorin ja kytkimen säätäminen
Jotta kaikki moottorista irtoava teho saataisiin hyödynnettyä, pitää voimansiirron olla oikeissa säädöissä. Yleensä aina viritettäessä, pitää myös skootterin voimansiirtoa säätää. Vakion ja kurittoman kanssa on kuitenkin yleensä alkuperäiset säädöt sopivimmat. Voimansiirtoa saadaan säädettyä vaihtamalla rullien painoa, variaattorin vastapainejousen jäykkyyttä ja kytkimen jousien jäykkyyttä.
[muokkaa] Rullat
Rullien paino vaikuttaa millä kierroksilla moottori käy koko nopeusalueen läpi. Kevyemmillä rullilla on enemmän kierroksia ja painavemmilla vähemmän. Rullien painon suhteen pyritään siihen, että moottori käy sen parhaalla tehoalueella, jolloin kaikki moottorin teho saadaan myös takapyörälle asti. Rullien vaihtoon soveltuvat ohjeet löytyvät artikkelista Variaattorin vaihto. Jos kone huutaa (ei saavuteta huippunopeutta), pitää rullia vaihtaa painavemmiksi, jos kone käy alle tehoalueen, pitää rullia keventää. Parhaat säädöt löytyy vain kokeilemalla. Yleensä kuitenkin viritettäessä rullia kevennetään. Rullat ovat silloin sopivat, kun saavutetaan huippunopeus, ja kiihtyvyys on maksimaalista. Täysin vakioon ja kuristamattomaan skootteriin ovat vakiorullat sopivimmat.
[muokkaa] Variaattorin jousi
Variaattorin jousi sijaitsee variaattorin takapäässä (takavariaattorissa) kytkinsysteemissä. Se toimii vastavaikuttajana keskipakoisvoiman liikuttamille rullille. Kun nopeus vähenee ja rulliin vaikuttaa enää pienempi voima, painaa jousi variaattoria pienemmälle vaihteelle. Variaattorin jousella on ehkä pienin merkitys säädettäessä voimansiirtoa ja se kannattaakin usein pitää alkuperäisen variaattorin kanssa alkuperäisenä. Kovemmat viritykset kuitenkin tuovat hihnan luiston merkeissä tarvetta jousen vaihtoon. Virivariaattoreiden mukana jäykempi jousi tuleekin. Myös jousen vaihtoon löytyvät ohjeet artikkelista Variaattorin vaihto.
Jäykemmällä jousella variaattorin hihnaan kohdistuu kovempi paine, jolloin hihnan pito paranee. Todennäköisesti myös tehohäviöt ja kuluminen hiukan lisääntvät. Lisäksi jäykemmällä variaattorin jousella on samaa vaikutusta kuin kevyemmmillä rullilla (eli kierrokset kasvaa).
[muokkaa] Kytkimen jouset
Kytkimen jouset löytyy variaattorin takapäästä kytkimestä. Ne pyrkivät pitämään kytkimen paloja irti kytkinkellosta, kun keskipakoisvoima repii niitä päin kytkinkelloa. Kytkimen jouset siis vaikuttaa, millä kierroksilla kytkin ottaa kiinni. Jäykemmillä kytkimenjousilla tämä tapahtuu korkeammilla kierroksilla kuin alkuperäisillä. Kytkimen irroittamiseen löytyy ohje täältä. Helpoiten jousien vaihtaminen onnistuu, kun laittaa kytkimen kiinni viilapenkkiin. Jousien irroittamisessa ja asentamisessa voi käyttää esim. sähköjohtoa tai papukaijapihtejä. On myös olemassa pihtejä jotka on eritoten tarkoitettu jousien venyttämiseen. Tavallisesti aina viritettäessä (esim. tehoputkella) tehoalue nousee korkeammille kierroksille, jolloin maksimaalisen kiihtymisen saavuttamiseksi on saatava kytkin ottamaan kiinni isommilla kierroksilla (tehoalueella). Vakioon ei kytkimen jousien vaihtamisesta ei olekkaan kuin haittaa.
- Keskipakoisvoima on väärä termi ja sellaista ei ole fysikaalisesti olemassa, mutta se on yksinkertainen käsittää ja käyttää.
- Emme vastaa, jos näillä ohjeilla on saatu aikaan jotain vaurioita tai vahinkoa. Viritetyllä mopolla ajaminen yleisellä tiellä on laitonta ja rangaistavaa.
Artikkelin on alunperin foorumille kirjoittanut X-Race.
