Motowiki
Uudelleenohjattu sivulta Mopomallien hyviä ja huonoja puolia
Artikkelin kokosi aikanaan foorumille ::Sylinteri::. Artikkeli on varsin vanha, eikä se laajuudestaan huolimatta sisällä kaikkia markkinoilta löytyviä malleja. Tekstiä saa siis mielellään täydentää ja muokata, kunhan muistaa asiallisuuden sekä Etusivulla annetut ohjeet. Ulkonäköseikat ovat makuasioita, joten koitetaan välttää niihin puuttumista. Muista myös muokatessasi Neutraali näkökulma ja pyri kirjoittamaan objektiivisesti.
Tässä muutamien mopojen hyviä ja huonoja puolia.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Aprilia
[muokkaa] RX50/MX50 (98-05)
[muokkaa] Hyvät puolet
- USD-keula ja säädettävä takaiskunvaimennin
- Jarrut
- Mukava ajettava
- Iso tankki (9,5l)
- Tehokkaat ajovalot
- Hyvä jälleenmyyntiarvo
- Racing mallissa tarkka digimittaristo (04-05)
[muokkaa] Huonot puolet
- Vakiona erittäin laiska
- Kalliit varaosat
- Mittaristo vanhemmissa malleissa epätarkka
- Kohtalasen korkea (vaikka takajousen säädöt olisivatkin matalimmillaan; tätä ei nyt huonoksi puoleksi voi laskea koska riippuu täysin kuskista)
[muokkaa] Sx/Rx
[muokkaa] Hyvät puolet
- Ajettavuus
- Tunnokkaat jarrut
- Ajoasento (kuljettajan pituudesta riippuen)
- Hyvä jousitus
- Matalimpia uusenduroita
- Osia saa kaikkialta (Derbin osat sopii)
- Mukava penkki
[muokkaa] Huonot puolet
- Derbien tyyppiviat
- Tehoton vakiona
- Derbilia-nimitys (mielipidekysymys)
[muokkaa] CH-Racing
[muokkaa] WXE/WSM 50
[muokkaa] Hyvät puolet
- Jarrut
- Iskunvaimentimet
- Tarkka mittari, Sigma vakiona
- Hyvä vakioputki kurittomana
- Katteet halpoja (Husqvarna cr:n katteet käy)
- Äänet kurittomana (mielipidekysymys)
[muokkaa] Huonot puolet
- Ei nopeusmittarin taustavaloa (<- 05 mallit)
- Ei bensamittaria
- Todella kalliit alkuperäiset osat
- Vakiona erittäin tehoton
- Vakiona liian lyhyet välit kurittomalle, jos ajo on pelkkää katuajoa
[muokkaa] Beta
[muokkaa] RR 50 Motard
[muokkaa] Hyvät puolet
- Jousitus on loistava, takaiskari säädettävä
- Vakiona aika laiska kuten mopot yleensä, mutta kurittomana taitaa olla yksi tehokkaimmista (80km/h)
- Etujarru on järjettömän tehokas, takapyörä nousee helposti vielä kyydittäessäkin
- Katteet hyvin taipuisaa muovia joten kaatumisen yms. seuraukset jäävät mitättömiksi.
[muokkaa] Huonot Puolet
- Kierrosluku mittari puuttuu
- takajarru polkimen SURKEA muotoilu hankaloittaa temppuilua yms.
- Vaihde polkimen ihmeellinen kiinnitys --> tuning poljin ei sovi
- Kuristamattoman äänet on poliisien korviin epämiellyttävät
- Ketjujen kiristys "asteikko" puuttuu hankaloittaa hommaa jonkun verran
[muokkaa] CPI
[muokkaa] SM
[muokkaa] Hyvät puolet
- Takavalo ja vilkut ledeillä
- Supermotovanteet
- Piparijarrulevyt
- Alkukäyrä helppo irrottaa, eli kurit on helposti poistettavissa
- Hieno, alakautta kiemurteleva putki
- Kattava mittaristo (tosin hieman epätarkka nopeusmittari)
[muokkaa] Huonot puolet
- Ei käynnistyspoljinta
- KAT-putki
- Pultit ja mutterit ei kestä
- Automaattiryyppy
- Varaosia / alkuperäisosia todella vaikea saada
- Vanteiden maalipinta halkeilee (tietyt yksilöt)
- Liian kapea penkki (mielipidekysymys)
[muokkaa] SX
[muokkaa] Hyvät puolet
- Tehokas jo vakiona
- Tukeva ajettava
- Ajotietokone
- Mikunin 16 mm kaasari
- Sähkö- ja poljinstartti
- Ledivilkut ja -takavalo
- Piparijarrulevyt
- Pakoputken kurit helppo poistaa
- Hinnoiteltu varusteisiinsa nähden todella järkevästi
[muokkaa] Huonot puolet
- KAT-putki
- Pultit ja mutterit ei kestä
- Automaattiryyppy
- Varaosia / alkuperäisosia todella vaikea saada
- Vanteiden maalipinta halkeilee (tietyt yksilöt)
- Liian kapea penkki (mielipidekysymys)
[muokkaa] Derbi
[muokkaa] Senda SM
[muokkaa] Hyvät puolet
- Ajettavuus
- Jarrut
- Mittaristo
- Hyvä istuin (parempi kuin uusissa)
- Tankkien koko
- Loistava moottori
- Osia paljon saatavilla
- Legendaarinen maine (NATO-ohjus), ensimmäisiä ketteriä supermoto-mopedeja.
[muokkaa] Huonot puolet
- Sähköviat, jos liittimistä ei pidetä huolta.
- Vakio ohjaustanko liian kapea (mielipidekysmys)
- Tärisee pahasti (huonokuntoiset)
[muokkaa] Senda R X-treme
[muokkaa] Hyvät puolet
- Vakaa ajaa
- Luotettava
- Helposti irroitettava penkki
- Lukolliset bensiini- ja öljytankit
- Maastokelpoinen
- Kevyt kytkin
- Ajoasento
- Ulkonäkö (mielipidekysymys)
- Varaosien saatavuus
[muokkaa] Huonot puolet
- Todella iso takaratas (70-piikkinen 2002-2003 -vuosimallisissa, 2004 ja uudemmissa 65-piikkinen)
- Vakioketjut ovat kuin kumilankaa.
- Etuiskareitten stefat normaalia heikommat
- Ei voi säätää istuinkorkeutta
- Sähköviat, jos liittimistä ei pidetä huolta.
[muokkaa] Senda R -99
[muokkaa] Hyvät puolet
- Luotettava
- Jalkatapit ja kädensijat matkustajalle
- Katteet saa irti helposti
- Vakaa ajettava
- Leveä penkki
- Halpa
- Showan USD-keula
- Iso koko (mielipidekysymys)
- Koneen osia tarjolla hyvin paljon (sama kone kuin uudemmissa Derbeissä)
[muokkaa] Huonot puolet
- Huonot valot
- Hiukan kömpelö (mielipidekysymys)
- Katteet kovaa muovia, joten hajoavat helposti
- Vaikea hallita liukkaalla kyttyrätankkinsa takia
- Huono Showan takajousi, joka lössähtää melko nopeasti (jos ei pidä kunnossa)
- Kallis virittää (kuripytyn takia)
- ruma ulkonäkö ("läski tankki derbi") (makuasia)
[muokkaa] Senda DRD Racing SM '04-'05 (myös '06-'07 paitsi kuristuksiltaan)
[muokkaa] Hyvät puolet
- Ajettavuus asfaltilla
- Ajoasento
- Ulkonäkö (mielipidekysymys)
- Jarrut
[muokkaa] Huonot puolet
- Kovahko penkki
- Matkustajan paikka tärisee kovilla kierroksilla
- Hinta
- '06 ja '07 malleissa hukkaputki.
- Erittäin laiska vakiona (menee tasaisella n. 38 km/h Sigmaan)
[muokkaa] Gas Gas
[muokkaa] Ec Rookie/Supermotard 50
[muokkaa] Hyvät puolet
- Hyvät jarrut (edessä 240 mm 2-mäntäisellä puristimella ja takana 220 mm levy + 4-mäntäinen puristin)
- Löytyy sähkö- sekä polkustartti
- Nestekytkin (todella kevyt painaa ja palautuu mahtavasti)
- Etu- ja takajousitus (edessä Marzocchin pumput / Showan usd-pumput ja takana sachin säädettävä takaiskari)
- Jälleenmyyntiarvo
- Ajo-ominaisuudet
- Kestävä kone (TXT 80cc:n kanssa sama alakerta)
- Paljon laatuosia, mm. Gilardonin sylinteri, Renthalin / Hebon stonga, Sachin takaiskari, Marzocchin / Showan etupumput jne.
- Kestävät ja suhteellisen halvat muovit
[muokkaa] Huonot puolet
- Huono helposti hajoava vakiomittari
- Huono vakiokaasutin (vain tyhjäkäyntiruuvi ja pääsuutin säätömahdollisuuksina)
- Todella ahtaaseen tilaan ängetty (pieni huoltotoimi vaatii liian suurta purkamista)
- Kalliit vakio-osat (lukuunottamatta muoveja)
- Huonot säädöt vakiona (säädettävä kuskille sopivaksi)
[muokkaa] Gilera
[muokkaa] H@K (Derbin koneella)
[muokkaa] Hyvät puolet
- Sopiva ajoasento (kuskin pituudesta riippuen)
- Loistava etujousitus (edessä Showan USD)
- Hyvät renkaat vakiona (Pirelli Rallycross MT21)
- Tehokkaat ajovalot (halogeeni)
- Hyvä mittaristo (nopeus 120km/h saakka, kierroslukumittari)
- Sähköstartti
[muokkaa] Huonot puolet
- Ruma etulokari ja maski (mielipidekysymys)
- Hivenen liian matala perä
- Liikaa kuristettu (välit, alkukäyrä ja katalysaattori)
- Takanaistujan kädensijat liian edessä
- Sivujalka
[muokkaa] RCR
[muokkaa] Hyvät puolet
- Halpa muihin kaltaisiinsa verrattuna
- Derbin laadukas moottori (rabasa)
- Hyvät ajovalot
- Voi ajaa 2 päällä hyvin
- Hyvä vakioputki kuristamattomana
- Hyvät jarrut
- Lukollinen bensatankki, joka on iso (5,7 l, varalla 1,3 l)
- Mukava penkki
- Hyvä ajoasento
- Paljon osia tarjolla
- hyvä ajaa metsässä / hyppiä /keulia
[muokkaa] Huonot puolet
- Sähköviat (jos ei pidä liittimistä huolta)
- Jousituksessa parantamisen varaa
- Ei kierrosmittaria
- Todella huonot katteet; läpivärjättyä muovia, ei lakkaa
- taka jousi
- etupumppujen stefa menee helposti
- vakiona laiska
[muokkaa] Helkama
[muokkaa] AX
[muokkaa] Hyvät puolet
- Kierroslukumittari
- Levyjarru edessä
- Putki (tyhjennettynä laaja tehoalue)
- Saatavilla runsaasti viritysosia (ulkomailta)
- Vesipumppu
- Sopii lyhemmällekin kuskille
- Erittäin hyvät tilat kahdellekin matkaajalle
[muokkaa] Huonot puolet
- Nopeusmittari vain 60 km/h asti
- Kaasutin vain 9 mm shba
- Ulkomuoto on mennyt muodista
- Tankki vain 4 l
- Tehoputkia ei oikeastaan ole saatavilla (valmistus lopetettu)
- Kovemman luokan viritys tulee usein kalliiksi
- 65 cc on ainoa suomesta saatava viripytty, muut joutuu tilaamaan ulkomailta
[muokkaa] Raisu
[muokkaa] Hyvät puolet
- Hyvän kokoinen
- Todella luotettava peli
- Ei jätä tien päälle
- Ei ylimääräistä muovia
- Hyvät työtilat
- Laatuosat
[muokkaa] Huonot puolet
- Vanhan näköinen
- Sähköpuoli vanhemmiten uusittava vanhoille mopoille ominaisesti (katkojan kärjet, kondensaattori...)
[muokkaa] Ässä
[muokkaa] Hyvät puolet
- Parempi ajaa kakspäällä kuin muut tossumopot
- Virittäminen suht halpaa
- Raisun ja Ax:n pytyt käy
- Hyvä jousitus
- Etuhaarukka
- Penkki
- Kannessa valmiiksi korkeat puristukset
- Yleensä vähän ajettuja ja halpoja
- Rengastus (vanteet ihan hienot ja skoottereiden renkaat käy)
- Ajoasento
[muokkaa] Huonot puolet
- Penkki syö tankista maalin (ruostuu)
- Alakerta ei kestä paljoa
- Takahaarukan ripustus
- Kiinteä tarakka
- Viripyttyihin imukaulat tehtävä itse
- Tankin kiinnitykset
- Vaijerit roikkuu missä sattuu
[muokkaa] Honda
[muokkaa] Monkey
[muokkaa] Hyvät puolet
- Helppo keulia (varauksin)
- Kestävä 4-tahtimoottori
- Ei syö bensaa paljoa viritettynäkään
- Monilta osin helppo virittää
- Penkki on kuin sohva
- Kunnossa oleva lähtee aina ensimmäisellä kayntiin
- Vääntävä kone. Voi suurentaa roimasti välityksiä
- Kärjetön sytytys
- Manuaalivaihteet (vm.87->)
- Legendaarinen
- Hyvä varaosien saanti
[muokkaa] Huonot puolet
- Huonot jarrut
- Valot (ei jarruvaloa)
- Liian pieni (9 mm) vakiokaasari
- Kytkin on tunnoton (ei ota terävästi) ja hankala saada pitämään viritettynä
- Suorastaan surkea jousitus, etenkin etuhaarukka. (Suomen entisten painorajoitusten takia)
- Ruostuu nopeasti.
[muokkaa] Jincheng
[muokkaa] Q-8 (Knight)
[muokkaa] Hyvät puolet
- Todella komea ulkonäkö
- Äänet
- Äärettömän hyvä penkki
- 4-tahti, vääntää hyvin
- Mankin kone, varaosia saatavilla runsaasti
- Matala, sopii pienemmällekkin kuskille
- Kulkee vakionakin
- Pieni polttoaineenkulutus (n. 2,5l / 100km)
[muokkaa] Huonot puolet
- Melko laiska
- Ennakkoluulot
- Ruuveja ja muttereita joutuu kiristelemään silloin tällöin
- Vaihteet alas (ehkä mielipidekysymys, mutta silti poikkeaa yleisestä standardista)
- Täristää jonkin verran vapaalla, mutta ajossa ei niin häiritsevästi
[muokkaa] Q-7 (manki)
[muokkaa] Hyvät puolet
- Hyvä keula levyjarrulla (L-, LK- ja LKC -malleissa)
- 12 V sähköt
- Pehmeä penkki
- Vie vähän bensaa
- Väännökäs lisenssikone, jossa kireä nokka ja avarat kanavat valmiiksi
- Kohtuullisen tarkka mittari
[muokkaa] Huonot puolet
- Vielä pienempi tila jaloille kuin oikeassa mankissa
- Vaihteet kaikki alas (ehkä mielipidekysymys, mutta silti poikkeaa yleisestä standardista)
- Materiaalien ja osien laatu, osat hajoavat helposti, heikot pultit ja mutterit
- Releet ei kestä
- Täristää pahasti
[muokkaa] Kinroad
[muokkaa] Prince / Star Rider
[muokkaa] Hyvät puolet
- Mukava ajoasento ja penkki
- Kulkee kiitettävästi vakiona (noin 65 km/h)
- Mukavat nelitahtimoottorin äänet
- 19 mm kaasari vakiona
- Hyvä etujarru
- Hinta
- Sähköstartti
- Osia löytyy koneeseen (Honda Monkeyn kopiokone)
[muokkaa] Huonot puolet
- Venttiilien säätö (yksilöllistä)
- Kaikki vaihteet alas (mielipidekysymys)
- Mutterit ja ruuvit huonot, uutena osat löysästi kiinni
- Kavereilta saa kuulla vähä kommenttia
- Vakiona raskaat välitykset, ei jaksa suurempia mäkiä suurella vaihteella
- Kaksipäällä ajaessa laiska ja putki saattaa ottaa maahan kiinni töyssyissä
[muokkaa] GY 50 Enduro
[muokkaa] Hyvät puolet
- Äänet ihan hienot mopon ääniksi, varsinkin kun ottaa osan änkästä irti
- Todella halpa hinnaltaan verrattuna muihin enduro-mopoihin
[muokkaa] Huonot puolet
- Etumaski ruma
- Mittaristo kivikautisen näköinen
- Hidas vakiona
- Tehoton, teho 2,5kw, jos edes sitä
- Mutterit ja ruuvit huonot, osat löysästi kiinni
- Halvat osat, esimerkiksi takajarru aivan surkea
- Liian usein kaikenmaailman vikoja
- Saa pelätä ajaessa että milloinka se leviää lopullisesti
[muokkaa] MBK
[muokkaa] MBK X-limit (04-)
[muokkaa] Hyvät puolet
- Monipuolinen digitaalimittari
- Halvempi virittää aikasempaan malliin verrattuna
- Hyvät jarrut edessä ja takana
- 16 mm kaasari vakiona
- Jouset hyvät ja mahdollisuus korkeuden säätöön.
- Vaijeriryyppy
- Palkkirunko
- Helppoa poistaa kuristukset
- Todella tehokas vakioputki (kuristamattomana)
[muokkaa] Huonot puolet
- Suuri bensankulutus vakiona ja viritettynä
- Ei pitkiä ja lyhyitä valoja erikseen
- Bensa- ja öljytankeissa ei lukkoa (<-06)
- Kaasutin hankalassa paikassa
- Laiska kiihtymään vakiona
- Takajousi löystyy helposti
[muokkaa] MBK X-Limit vm. 1998-2003
[muokkaa] Hyvät puolet
- Suhteellisen tarkka mittari
- Hyvä penkki
- Hyvä/vakaa ajettava myös kaksipäällä
- Hyvä etujarru
- Iso tankki
- Hyvät renkaat, mutta talvella pidossa ei ole kehumista
- Kohtuullinen hinta
- Tanko leveä, suojaa paljon katteita kaatumisilta.
[muokkaa] Huonot puolet
- Etupumppujen stefat menee helposti
- Löysähkö takajousi / ei säätöä
- Vakiona laiska
- Rumpujarru takana
- Kalliit osat
- Bensatankissa ei ole lukkoa
- Virtalukko hajoaa turhan nopeasti (satunnaisissa yksilöissä)
[muokkaa] Motorhispania
[muokkaa] Furia
[muokkaa] Hyvät puolet
- Kiihtyvyys täysitehoisena
- Helppo virittää
- Hyvät jarrut
- Vakaa ajaa viritettynäkin
- Kevyt (noin 85 kg)
- Hyvä hinta-laatusuhde
- Hyvä penkki
[muokkaa] Huonot puolet
- Laiska vakiona
- Helposti vuotavat stefat
- Syö ketjupalaa turhan nopeasti
- Vakiokaasukahva katkoo vaijeria (ei auta öljyt eikä vaseliinit)
- Turhan helposti vääntyvä vakiotanko
- Pieni tankki (6 l)
- Viritettynä syö paljon bensaa
- Vakio-osien saatavuus ja hinta
[muokkaa] Peugeot
[muokkaa] XPS
[muokkaa] Hyvät puolet
- Ajettavuus ja ajoasento
- Helppo poistaa kuristus
- Hyvät jarrut
- Jousitus
- Sähköstartti (supermotomalleissa)
- Ulkonäkö (maun mukaan)
- Kestävä palkkirunko
- Korkea vakiona (ei tarvitse koropaloja)
- Ei turhia sähkövempaimia (enduro)
- Hyvät ketjunohjurit
- Helppo purkaa (yhdellä avaimella puolet moposta irti)
[muokkaa] Huonot puolet
- Alkuperäisosat kalliita
- Laiska vakiona
- Ahdas
- Ei kierroslukumittaria muussa kuin Street-mallissa
- Kova penkki (suhteellista)
[muokkaa] Rieju
- Katso myös Rieju
[muokkaa] RRX 50 -06
[muokkaa] Hyvät puolet
- Helppo virittää
- Hyvä vakioputki
- Vapaan merkkivalo
- Kestävät renkaat
- Vakaa ajaa
- Hyvä ajoasento
- Hyvä ajettava maastossa
- Hyvä putkisto
- Kulkee kuristamattomana hyvin
- Kunnossa oleva lähtee aina ensimmäisellä käyntiin
[muokkaa] Huonot puolet
- Laiska vakiona
- Kaasuttimen sijainti
- Tehtaan ketjut ja rattaat kuluvat nopeasti
- Etuiskarin tiivisteet hajoavat helposti (mikäli ei pidetä puhtaana)
[muokkaa] RR 50 -03
[muokkaa] Hyvät puolet
- Helppo ja halpa virittää
- Hyvä vakioputki
- Suhteellisen halpa muihin verrattuna
- Kohtuullisen hyvät jarrut
- Melko tarkka mittari (yksilöllistä)
- Renkaat kestää
- Hieno maski
[muokkaa] Huonot puolet
- Huono takaiskari
- Varsin huonot valot
- Huonot vakioketjut (venyvät, katkeavat helposti)
- Huono vilkkukytkin
- Kaasuttimen säädöt saattavat itsestään muuttua. (ilmanputsarinsäätöruuvi ja tyhjäkäynninsäätöruuvi)
[muokkaa] Skyteam
[muokkaa] Enduro
[muokkaa] Hyvät puolet
- Moottoriin varaosia saa kaikkialta (samanlainen kuin Honda Monkeyssa)
- Suurikokoinen ja vakaa sekä mukava ajaa
- Levyjarrut edessä ja takana
- Mukavat äänet
- Helppo ajaa talvella
- Paiolin jousitus
- Pieni kulutus
[muokkaa] Huonot puolet
- Nopeusmittari on epätarkka
- Laiska kiihtymään
- Ruma vakiona (mielipidekysymys)
[muokkaa] PBR
[muokkaa] Hyvät puolet
- Kulkee yli 60 km/h vakiona (yksilöllistä)
- Melkein kaikki Monkeyn alakautta menevät putket käy promankiin
- Suurin osa Monkeyn moottorin osista sopii promankiin
- Halvat viriosat (Monkeyn osat)
- Kiertää kaasarin rajoittimen poiston jälkeen hyvin (ainakin <-04 mallit)
- Ei kuristuksia jossain yksilöissä
- Ainut rajoitin on kaasarissa oleva holkki (-04 puoliautomaatissa)
- 16 mm kaasari vakiona joissakin -04 vuoden promankeissa
- Etupainoinen; todella helppo tehä temppuja (kuten endo) (paitsi keuliminen hankalampaa?)
[muokkaa] Huonot puolet
- Heikot hitsaukset satunnaisissa yksilöissä
- Takakeskiö ei kestä keulimista
- Sähköviat
- Varaosia löytyy vain parista kaupasta
- Mittarit (joissain malleissa) melko epätarkkoja
[muokkaa] Monkey
[muokkaa] Hyvät puolet
- Helppo / halpa virittää
- Iso 17 mm kaasutin vakiona
- Iso tankki
- Kevyt
- Keulii helposti
- Pehmeä penkki
- Edessä levyjarru
- Vie vähän bensaa
[muokkaa] Huonot puolet
- Surkea akku
- Paljon kuristimia
- Isot ja rumat vilkut
- Pieni
- Takana rumpujarru
- Ruostuu helposti
[muokkaa] Suzuki
[muokkaa] PV50
[muokkaa] Hyvät puolet
- Todella hyvä ajettava pienikokoisille ja isommalle
- Kestävä kone (rakennettu 80 cc sylinterille)
- Helppo virittää
- Paljon halpoja viri- ja varaosia
- Ajoasento tilavin pikkumopoista, tilava ja mukava penkki
- Suomen yleisin mopo, käytettyä tavaraa löytyy hyvin runsaasti
- Syö vakiona kohtuu vähän bensaa
- '98 ja uudemmissa malleissa 12 V valot.
- Niin sanotuista pikku mopoista suurin.
[muokkaa] Huonot puolet
- Pieni tankki
- Jarrut tehottomat viritettyyn (mikäli ei pidä kunnossa)
- Tuorevoitelupumppu ei kovin luotettava
- Viritettynä vakiopinnapultit venyvät (eivät kestä puristuksia)
- Viripytyistä malossit leikkaavat helposti ja halvat pytyt (Power+, Airsal, Forte) väljistyvät helposti.
- Pieni
[muokkaa] R
[muokkaa] Hyvät puolet
- Kestävä kone
- Paljon halpoja viriosia
- Levyjarru edessä
- Pikkumopoksi vakaa ajettava
- Kohtuu tehokaat valot
- Käytännöllinen
- Iso tankki
[muokkaa] Huonot puolet
- Tukkoinen vakioputki
- Ahdas isommalle jantterille
- Ei löydy varaosia helposti
- Heikot katteet, halkeilevat helposti pakkasella, kiinnikkeet katkeavat
[muokkaa] S1
- Katso myös Suzuki_S1 erillinen artikkeli
[muokkaa] Hyvät puolet
- Kestävä kone
- Viri- ja varaosia saatavilla todella hyvin
- Tarpeeksi matala aloittelijalle, muttei kuitenkaan mikään tossumopo
- Uusissa tuoreöljyvoitelu ja 6 litran tankki
- Ei kallis
- Mukava penkki / ajoasento
[muokkaa] Huonot puolet
- Jarrut (varsinkin etujarru)
- Jouset
- Vakiona todella hidas (huippunopeus noin 40 km/h)
- Vakioputki
- Mittari
[muokkaa] S
[muokkaa] Hyvät puolet
- Kompaktin kokoinen
- Kestävä kone ja paljon osaa saatavilla
- Hyvä ajettava
- Edullinen
- Uudemman mallisissa 6 litran tankki (vanhoissa 5 litran)
[muokkaa] Huonot puolet
- Huonot valot
- Mittari epätarkka
- Alitehoiset jarrut
- Laiska vakiona
- Jousitus
- Vakioputki menee tukkoon helposti, eikä anna yhtään tehoja
[muokkaa] TS
[muokkaa] Hyvät puolet
- Hyvä ajettava
- Pehmeä penkki ja hyvä jousitus
- Erittäin kestävä ja luotettava
[muokkaa] Huonot puolet
- Laiska vakiona
- Vakiona ei mikään katseidenkääntäjä (mm. vakiovilkut, takalokarin "jatke" jne.)
- Rumpujarrut hieman alitehoiset
- Monien ruuvien materiaali todella pehmeää, kannat kuluvat todella helposti pilalle
[muokkaa] Solifer
[muokkaa] SM
[muokkaa] Hyvät puolet
- Vääntää hyvin vakiona
- Loistava ajoasento
- Viisi vaihdetta halvalla ja helposti
- Saa kulkemaan melko edullisesti (viilalla)
- Kone kestää vakiona ja vähän viritettynä hyvin
- Osia löytyy hyvin
- Pieni kulutus
- Puristukset
- Välityksiä saa isontaa reippaasti
- Konetta saa revittää
- Ei leikkaa kiinni vakiona
- Varaosia saatavilla reilusti
- Kaunis ulkonäkö (custom look)
- Runko ja kone kestäviä
- Ikätovereidensa ykkösluokkaa
[muokkaa] Huonot puolet
- Ärsyttävät vaihderutinat jos on huonokuntoinen kone
- Vaihteensiirtäjän tappi katkeaa tai kuluu kelvottomaksi satunnaisesti
- Vaihteet raskas kytkeä päälle (kytkin)
[muokkaa] Export
[muokkaa] Hyvät puolet
- Pitkäikäinen
- Jalkavaihteet (3 vaihdetta)
- Vääntö
- Nätti ulkonäkö ja kromia löytyy
- Upea legendaarinen tuntuma
- Helposti saa 4-5 -vaihteisen
- Jarruvalokin löytyy
[muokkaa] Huonot puolet
- Ajoasento käy selkään pitemmän päälle
- Kierroksia käytettäessä tärinät välittyy penkin kautta takamukseen
- Turhan herkästi vääntyvä tanko
- Huonot valot
- Osien saatavuus
- Jarrut huononpuoleiset
[muokkaa] Tunturi
Tunturi Oy (entinen Tunturipyörä Oy) on suomalainen polkupyörien ja kuntolaitteiden valmistaja. Veljekset Aarne ja Eero Harkke perustivat yrityksen vuonna 1922 Turussa. Tunturi valmisti 1950-luvulta vuoteen 1996 asti myös mopoja ja luultavasti tunnetuin mopo, joita kyseinen yritys valmisti, on kutsuttu lempinimellä Pappatunturi (käsittää mallit Start, Automat, Maxi, Classic).
Tunturi on ollut vuodesta 2003 osa alankomaalaista Accell Group -konsernia. Vuonna 2006 yhtiö päätti siirtää polkupyörien kokoonpanon kokonaisuudessaan Turusta Unkariin.
Lähde: http://fi.wikipedia.org/wiki/Tunturi_(yritys)
[muokkaa] Pappa
[muokkaa] Hyvät puolet
- Kestävä kone vakiona
- Toimii kunnon pakkasillakin
- Legendaarinen
- Hyvä penkki jossain malleissa
- Monia eri Pappa-malleja (Lähetti, Automat, Maxi, Classic ja Start )
- Polkimet, ei jätä tielle (ei kaikissa)
- Vakaa ajettava talvellakin (jos laakerit kunnossa ja pultit kireällä)
- Osia löytyy
- Luotettava
- Vääntää hyvin vakiona, myös alemmilla kieroksilla jaksaa väntää hyvin
- Kirkkaat valot
- Vähä ruokainen(2L/100km)
- Ei jätä tielle jos olet muistanu tankata
- Jämäkät iskarit
[muokkaa] Huonot puolet
- Kone ei kestä viritystä (varsinkaan automaatti)
[muokkaa] Hopper
[muokkaa] Hyvät puolet
- Hyvä kokonaisuus
- Kiertää todella hyvin jo pelkän teharin kanssa
- Tilava ajoasento (tilavampi kuin esim. PV:ssä)
- Iso 5,5 litran tankki
- Vääntävä kone
- Yksi kokokate (lähtee helposti irti)
- Hyvä jousitus, takana mono-jousi
- Hyvät valot
- Hiljaisimpia mopoja vakiona
- Tiger Air:n viritys osat käyvät
[muokkaa] Huonot puolet
- Huono käynnistymään
- Melko kova penkki
- Morinin alakerta, kytki alkaa luistaa helposti kovemmilla virityksillä
- Monojousi lössähtää melko nopeasti
- Huono kaasutin vakiona, ei juurikaan säätömahdollisuuksia (pääsuutin ja tyhjäkäyntiruuvi)
- Vakioputki (on kuin nelitahtisesta)
- Koneen ja tankin välissä liian vähän tilaa kaasarille.
- Moottori pitää irroittaa, jos haluaa irroittaa sylinterin.
[muokkaa] Tiger Aqua
[muokkaa] Hyvät puolet
- Nestejäähdytys
- Tehokas Gilardonin vakiopytty
- Sopivan kokoinen, jopa isommalle
- Helppo virittää
- Levyjarru edessä
- Melko iso tankki (5,5 l)
[muokkaa] Huonot puolet
- Osat kalliita
- Karun näköinen
- Ei ole vesipumppua
- Huonot sähköt (uudemmissa todella hyvät 85 W sähköt jotka saa myös pienellä vaivalla vanhoihin)
- Morinin alakerta, kytkin luistaa kovilla virityksillä
[muokkaa] Tiger Aqua/Air 90-97
[muokkaa] Hyvät puolet
- Tehokas Gilardonin vakiopytty
- Aquassa levyjarru ja nestejäähdytys
- Kohtalaisen kokoinen tankki (5,5 l)
- Kohtuu hyvä ajettava
- Viritys helppoa ja halpaa
- Tehoa kohtuuhinnalla
- Hyvät sähköt
[muokkaa] Huonot puolet
- Osat kalliita ja saatavuus paikoin heikkoa
- Airissa pelkät rumpujarrut
- Aquassa ei vesipumppua tai termostaattia
- Ei järin kaunis
- Alakerta, kytkin luistaa kovilla virityksillä
[muokkaa] Super Sport
[muokkaa] Hyvät puolet
- Vääntöä paljon
- Löytyy osia
- Ei kuluta paljoa
- Hyvä ajoasento
- Luotettava
[muokkaa] Huonot puolet
- Sivutuki
- Jarrut
[muokkaa] Erkkola
[muokkaa] Hyvät puolet
- Tilava
- Sateensuoja / tuulisuoja
- Hyvä kone
- Kolme pyörää
- Lämmin
- Hyvä laittaa PV:n tappivirikone!
[muokkaa] Huonot puolet
- Kaatuu helpolla
- Vetonarukäynnistys vanhemmissa malleissa
- Vaikea virittää
- Huippunopeus (30-40 km/h)
- Sähkövikoja
- Koppi kovaääninen koneen ansiosta
[muokkaa] Yamaha
[muokkaa] DT (04-)
[muokkaa] Hyvät puolet
- Monipuolinen digitaalimittari
- Halvempi virittää aikasempaan malliin verrattuna
- Hyvät jarrut edessä ja takana
- 16 mm kaasari vakiona
- Jouset hyvät ja mahdollisuus korkeuden säätöön.
- Vaijeriryyppy
- Palkkirunko
- Helppoa poistaa kuristukset
- Todella tehokas vakioputki (kuristamattomana)
[muokkaa] Huonot puolet
- Suuri bensankulutus vakiona ja viritettynä
- Ei pitkiä ja lyhyitä valoja erikseen
- Puuduttava penkki (pitkillä matkoilla)
- Bensa- ja öljytankeissa ei lukkoa (<-06)
- Kaasutin hankalassa paikassa
- Laiska kiihtymään vakiona
- Kuristin vaikea poistaa (hitsattu tiukkaan ja ahdas paikka työstää)
- Moottorinohjausyksiköstä rajoitettu, mahd. poistaa. (-07->)
- Takajousi löystyy helposti
- Hinnoittelu
