CH-Racing

Motowiki

Sisällysluettelo 1 Yleistä 2 Tyyppivikoja 3 Viritys ja kuristukset 4 Tekniset tiedot 5 Kokemukset

[muokkaa] Yleistä

CH-Racing on Cagivan ja Husqvarnan yhteinen mopo ja kevytmoottoripyörä merkki. Mopot on tehty 2 tahtisiksi, mutta piikit ovat nelareita. Vuonna 2006 lopetettiin CH-Racingien teko ainakin mopojen osalta, joten ne muuttuivat Husqvarnoiksi. Ei se kuitenkaan muuttanut mopoa paljonkaan, hieman erilaiset katteet vain. Enduro WXE (3390€) ja supermoto WSM (3490€) maahantuojalla MP-Racingillä, mikä tuo Suomeen Cagivaa, Husqvarnaa, MV-Augustaa, ja myy Sym:iä ja Yamahoja.

Mopon laadussa ei ole valittamista. CH:n suosio on kasvanut paljon vuodesta 2005 eteenpäin. Nykyään niitä tulee jopa päivittäin vastaan. Mutta on silti suht harvinainen. Takuuta mopoilla on 2 vuotta. Varaosat ovat lompakkoa raiskaavia hinnaltansa.

[muokkaa] Tyyppivikoja

Mittarin näyttö: Se koituu ongelmaksi lähes jokaisella omistajalle. Itselläni tuo hajosi 3000KM kohdalla, saattaa toimia harvoin pari minuuttia, mutta sitten taas sammuu, tai toimii pienois koossa jossain nurkassa. Mittarin heitto on suht pientä, minulla itselläni joka 16 km:ssä yhdellä

Pakoputki: Äänenvaimentimen ja paisuntakammion välinen tiiviste saattaa haurastua ja alkaa halkeilla, jos ajaa kurittomana.

Paisuntakammio saattaa polttaa kytkinvaijerinkuoren puhki. Itsellä se palaneen kohdan päälle laitettiin sähköteippiä =( ensihuollossa ja vedettiin nippusiteellä sivuun.

Myös jäähdyttimen letku on vaarallisen lähellä putkea.

[muokkaa] Viritys ja kuristukset

Pakoputkessa on katalysaattori alkukäyrässä, jonka tukkiminen/poistaminen molemmista päistä tuo nopeutta noin 5 km/h lisää. Itse en ole kokenut poistamista/tukkimista tarpeelliseksi.

Pakoputkessa on myös toinen katalysaattori paisuntakammiossa, jonko poisto lisää vääntöä sekä huipputehoa. Paisari pitää sahata auki siitä alhaalla olevan hitsaus sauman kohdalta ja palikka hakata irti jollain. Kuva katalysaattorista: Katti 1 ja Katti 2

Pakoputkessa on myös kuristus holkki, jonka ohut pää on laitettu pyttyä kohti, eli kuristaa aivan liikaa. Kuva holkista:

Holkki

Ilman tuota holkkia on vaihdettava pääsuutin 112 kokoon vakio koosta 81 ja säädettävä ilmanotto ruuvi noin kierrosta vajaaksi irtoamisesta. Suutinkoko saattaa vaihdella mopokohtaisesti. Suosittelen kääntämään kurin vain väärin päin, eli ohut pää paisariin päin jos haluaa vääntöä, muttei sakkoja.

Ilmanpuhdistimessa on muovi läppä:

Läppä

Jonka poista ei vaikuta nopeuteen, mutta parantaa imuääniä (Pienkierroksilla kaasun pohjaan käännöstä paljon kovempi ääni). Poisto on helppoa, nostaa vain pois penkin, sitten öljysäiliön, avaa ilmanputsarin sitten tuo jo näkyykin, ja senkun vain repäisee, koska sitä ei ole liimattu millään.

Imukaulan lopussa ennen läppiä on tuollainen:

Bensanohjuri

Hyöty ei ole kovinkaan suuri. Kulkee ehkä hieman kovempaa ja vääntää paremmin. Tämän poisto ei olekaan enään ihan 5 minuutin homma. Tarvitsee tavallisen 4mm kuusiokolo avaimen ja jonkin erikoisen en tiedä nimeä, mutta se on muuten tavallinen kuusiokolo avain paitsi siinä on reikä keskellä. Suosittelen ostamaan jonkin ruuvikärki sarjan missä on tuollainen avain. Itse hain tarjoustalosta kolmella eurolla hyvän sarjan missä oli myös tuo.

Joissain vuosimalleissa on myös äänenvaimentimessa kuristus, mutta siitä en osaa kertoa enempää.

Näillä pitäisi saada vauhtia +/- 80km/h

Viritys ja tuning osia voi tilata CH:n kotisivulta ja sieltä klikkaa special parts.

VIRITTÄMINEN ON LAITONTA, KUN MOPOSI ON REKISTERISSÄ!

[muokkaa] Tekniset tiedot

Tehot:1,1KW =P

Välityssuhde:15,9

Vaihteisto: 1. vaihde 12/36

           Vapaa
           2. vaihde 16/33 
           3. vaihde 19/29 
           4. vaihde 22/27 
           5. vaihde 24/25 
           6. vaihde 25/24 

Kuivapaino:95Kg

Kaasutin: Dell´orto 16mm

Teho-omamassa-suhde: 0,011 KW/Kg

Rattaat: takana 56 edessä 12 piikkiä (HUOM! Jos vaihdat rattaan varmista 428 ketjujako, yleisen 420 sijaan. Rattaita ei tahdo löytyä. Mutta gilera GSM ja RCR ja H@K <05 (Vuodesta en ole varma) sopivat taakse ja eturattaita kyllä löytyy koska moottori on Minarellin AM6.

Renkaat: WXE:80/90-21 edessä, ja takana 110/80-18 Paine:Etu 1,0 Taka 1,2

WSM:100/80-17 edessä, ja takana 130/70-17 Paine: Etu 1,7 Taka 2,0

Jarrut: Nestelevyjarrut edessä 2 sylinterinen ja takana 2 sylinterinen AJP

Vaihteisto:6 portainen

Sisäänajo:1500Km

Istumakorkeus:89cm

Pituus:215cm

Leveys:85cm

[muokkaa] Kokemukset

CH:ni ei ole vielä kertaakaan tuonut huonoja kokemuksia. Kulkee myös huonossa maastossa ja olosuhteissa ongelmitta.

EN OTA MITÄÄN VASTUUTA JOS NÄILLÄ OHJEILLA ON TULLUT ONGELMIA!

Alunperin kirjoittanut Datapatonki

JOS TARVITSET RÄJÄYTYSKUVIA, SÄHKÖKAAVIOITA YMS. LAITA YKSITYISVIESTI NIIN LÄHETÄN SINULLE pdf. TIEDOSTONA NE!