Sisällysluettelo
Yleistä
Suzuki GSX-R125 tuottaa A1-luokassa sallitun enimmäistehon 11kW (lähde: MOTORRAD) uudella vesijäähdytteisellä DOHC-4V singlellään. Moottori lyö luokassaan pöytään niin parhaan teho/paino- kuin vääntö/paino-suhteen, tarjoaa Suzukin mukaan myös parhaan kiihtyvyyden, ja se on vieläpä poikkeuksellisen bensapihi. Suorituskykyä ja pientä kulutusta edesauttaa paitsi urheilullisten 125-pyörien pienin paino myös pienin otsapinta-ala ja isompien Gixxereiden kaltainen hiottu aerodynamiikka. Satulakorkeus 785 mm on sekin segmentin matalin, eli 165-170 cm varrellakin siunatut pärjäävät indonesialaisen esittelytekstin arvion mukaan ilman satulapehmusteen kaivertamisia tmv. poppakonsteja. Moottorista on Suzuki-Indonesian (SIS) valmistamat 150 cm³-variantit (19,3hv@11.000/min) R-/S-kuoseissa Aasian markkina-alueille.
Vaikka sen varustelu on luokan standardia ellei ylikin (lukkiutumattomat ABS-jarrut kiitettävästi vakiovaruste) on Suzuki UK:n esittelystä ymmärrettävissä, että uutuusmalli on aggressiivisesti hinnoiteltu. Rungon mitoitus tavoittelee erittäin herkkää ja ketterää ajettavuutta, ensiasennusrenkaina on laadukkaat Dunlopit, mutta hinnan kurissa pitämiseksi teleskooppi ei ole tyyriimpää USD-tyyppiä vaan perinteinen. Vertailutestit kertonevat aikanaan pukkaavatko piikki-Gixxeri tai sen nakuversio GSX-S125 TM-ajokokeissa loistaneen KTM 125 Duken urheilullisten kevareiden kärkipaikalta.
GSX-R125 on uudistetun isoveljensä tavoin nyt varustettu avaimettomalla sähköjärjestelmällä, ja kertapainalluksella toimivalla "Easy Start":illa: kuskin ei siis tarvitse painaa starttinappia kunnes moottori käynnistyy. Ruiskutusjärjestelmä edesauttaa käynnistyvyyttä, vähentää moottorin kylmäpäästöjä, ja säätää tyhjäkäyntiä moottorin jäähdytysnesteen lämmön mukaisesti pitäen sen tasaisena. Ajo- ja takavalo ovat LED-tekniikalla, ja katteen ajo- ja kaukovalot on sijoitettu "Hayabusa"-tyyliin päällekäin. Ohjaamossa on laaja LCD-paneelinäyttö mm. vaihtovalolla.
Tekniset tiedot
Lähteet: Suzuki UK esittely (ks. linkkejä-osio), MOTOCICLISMO-lehti, Suzuki Global-esitteet R/S ja Suzuki DE teknisten tietojen PDF (2018 GSX-R125 AL8): osaa tiedoista ei vielä ole julkistettu
Mitat
- pituus 1.975 mm (2.020 mm)
- leveys 670 mm (700 mm)
- korkeus 1.070 mm (1.075 mm)
- (sulkeisissa: Suzuki Global-sivun tiedot)
- istuinkorkeus 785 mm
- akseliväli 1.300 mm
- maavara 160 mm
- polttoainesäiliö 11,0 l
- paino (ajokunnossa) 134 kg (GSX-S125: 133 kg)
Moottori
- vesijäähdytteinen, yksisylinterinen, neliventtiilinen DOHC-nelitahti, kuivasumppuvoitelu
- 11kW/15hv (lähde: MOTORRAD, Saksa), täyttää Euro 4-saastenormin
- vaatinee Suomessa 98E5-polttoainetta (AKI 91), meidän 95E10 ei täytä nakutuskestovaatimusta
- täyselektroninen moottorinohjaus (transistorisytytys/ruiskutus),
- 32mm throttle body, 2-suihkuinen 4-reikäinen ruiskusuutin, 2 reikää kohti imuventtiilejä
- "Easy Start"-käynnistysjärjestelmä (kertapainallus)
- sylinterihalkaisija x isku 62,0 mm x 41,2 mm = 124,4 cm³ (efektiivinen: 125,0 cm³), puristussuhde 11,0:1
- "oversquare"-mitoitus suuremman venttiilikoon sallimiseksi, vrt. GSX-R600:n poraus/isku-suhde
- alumiinisylinteri, SCEM-päällyste (nikkeli-fosfori-silikonikarbiidi, "Suzuki Composite Electrochemical Material")
- imuventtiilit 24mm, pakoventtiilit 21mm (x 2) kapeassa kulmassa toisiinsa palotilan tehokkuuden vuoksi
- öljytilavuus 1,5 l
- vaihteisto 6-vaihteinen, märkä monilevykytkin
- välityssuhteet 2,92 (I) / 1,93 (II) / 1.48 (III) / 1,22 (IV) / 1,05 (V) / 0,93 : 1 (VI)
- ensiövälitys 3,285:1 (69/21), toisiovälitys 3,214:1 (45/14)
- toisioveto O-rengasketjulla
- pinotut lähi/kaukovalot LED-tekniikalla
- LCD-monitoimimittari, ohjelmoitava vaihtovalo ym. toiminnot, diagnostiikka ja häiriövalo
Alusta
- emäputkirunko, teräksinen
- ohjauskulma 64,5° (joissain lähteissä ilmaistu myös 25,5°:na), jättö 93,3 mm
- öljyvaimennettu teleskooppi (ei-USD), liukuputkien halkaisija 31mm, teräsjouset 2-putkirakenteella
- vipusvingi monojoustimella, alumiinisvingi ja teräsvivusto, kaasuvaimennettu joustin
- 10-puolaiset valuvanteet e/t
- petal- l. piparkakku-levyjarrut 190 mm edessä ja 187 mm takana, tupla- (etu) ja yksimäntäsatula (taka)
- BOSCH 10-version 2-kanavainen ABS-järjestelmä (uusin 125-luokassa, systeemipaino vain 0,59 kg)
- eturengas 90/80-17 M/C 46S TL, Dunlop D102, vanne 17 M/C x MT 2.15
- takarengas 130/70 - 17 M/C 62S TL, Dunlop D102, vanne 17 M/C x MT 3.50
Värit 2017-2018, värikoodit
- Metallic Triton Blue, YSF, metallihohto-sähkönsininen
- Solid Black 50% Gloss, 291, himmeäpintainen musta
- Brilliant White, YUH, valkoinen (R-versio)
- Stronger Red /Titan Black, GTA, efektipunainen (S-versio)
Kilpailevia malleja
muun muassa (saa täydentää)...
- Aprilia RS4 125 ja Tuono 125
- Daelim Roadwin 125R
- Derbi GPR 125
- Honda CBR 125
- Hyosung Comet GT125R, V2-moottorinen, isohko
- KTM 125 Duke, TM-vertailutestin voittaja
- KTM RC 125, jutussa hiukan lavennettu kilpailijoiden esittelyosio
- Kymco Quannon 125 ja Naked
- Megelli 125R super sports, ks. Vähän myydyt 125-mallit
- Motorhispania RX125R LC
- Rieju RS3 125
- Yamaha YZF-R125 ja sen MT-125 rinnakkaismalli
... sekä vanhemmat 2T-sportit
Linkkejä
- BIKE (Suomi) Suzuki GSX-R125 radalla (2:02 esittelyvideo)
- Suzuki UK: GSX-R125
- Motofire GSX-R125 kierros (1:31 video)
- Suzuki DE tekniset tiedot 2018 GSX-R125 AL8, linkitetty PDF-tiedosto
- MAXSPEED (Intia) News GSX-R125 esittely 5:17 min (sama kuin ao. textiversio)
- MAXSPEED (Intia) News GSX-S125 esittely 10:22 min (sama kuin ao. tekstiversio)
- Motorbike Magz GSX-S125 Europe videokierros 1:59 min
Koosteli mustavi, toistaiseksi aika vähäisen materiaalin pohjalta
