Suomen mopohistoriaa

Motowiki

Sisällysluettelo

1 Kaikki alkoi apumoottoreista
2 Soliferin johtamaa voittokulkua
3 1961 - mopokaupan huippuvuosi
4 70-luku ja minitrial
5 80-luku ja pienipyöräiset sekä Suomen mopovalmistuksen viimeiset hetket
6 Kirjoittaja ja lähteet

[muokkaa] Kaikki alkoi apumoottoreista

Mopot kehittyivät apumoottorilla varustetuista polkupyöristä, joista ensimmäiset ilmestyivät 1950-luvulla. Niitä oli tavallisesti kahta eri tyyppiä, ketjuvetoinen ja kitka(pyörä)vetoinen. Niiden merkkejä olivat muunmuassa kotimainen Sysy, Itävaltalainen Fuchs ja valmiiksi rakennettu ranskalainen apumoottoripyörä Velosolex. Apumoottoreiden elinkaari jäi lyhyeksi, kuten Heikki Kuva toteaa kirjassaan Kaksipyöräisten vuosisata: Moottori vaati siinä määrin muutoksia pyörään, että parempi tulos aikaansaatiin tekemällä koko pyörä uudestaan. Mopo syntyi. Ensimmäinen suomalainen mopedi oli Helkaman Hopeasauma mopo, kotimaisella Hyry-Sysy -moottorilla vuodelta 1954. Mopon ajokorttivapaus ja rekisteröintivapaus toteutettiin 1.12.1957, määräten samalla mopedien kuutiotilavuudeksi 50 kuutiosenttimetriä ja maksimipainoksi 50 kg.

[muokkaa] Soliferin johtamaa voittokulkua

Soliferin Lahden messuilla 1958 järjestämä mäkikoe oli yksi muistettavimmista mainostempauksista liittyen mopedeihin. Siinä oli 4 m korkea puusta rakennettu mäki, jonka nousukulma oli 40 astetta. Solifer selvitti se lähes leikiten, lyhytiskuisen moottorinsa ja sen ominaisuuksien mukaan rakennettuun mäkeen. Toisena päivänä oli myös haastekilpailu, jossa olleista mopoista ainoastaan yksi ylsi Soliferin tasolle, tosin sekin oli viritetty. Vuoden 1959 alussa Solfer etsi mopoilijoita, jotka olivat ajaneet Soliferillaan 50 000km. He nostivat luvun myöhemmin 100 000km:iin. Nämä henkilöt toimivat Soliferin kestävyyden todistajina. Mopokauppa vapautui lisenssien vaikutuksesta täysin vasta 1960, jolloin myös tarjonta kasvoi huomattavasti. Samalla vuoden 1960 alussa astui voimaan mopojen vakuutuspakko. (Kokonaistarjonnan ollessa 39 211 mopedia.) Vuoden 1960 suurimpia uutuuksia olivat Helkaman käyttämä ulkopuolinen sytytyspuola (säilyi käytössä koko sen mopotuotannon ajan.) Hopeasiipi Sport sekä Pykijä Meteor.

[muokkaa] 1961 - mopokaupan huippuvuosi

Mopokaupan huippuvuosi oli 1961, jolloin tarjolla oli 80 320 mopoa. Samana vuonna esiteltiin ehkä tuon aikakauden tunnetuin (ehkä kaikkien aikojen) tunnetuin mopedi, nk. Pappa-Tunturi. Se sai nimensä käyttäjäkuntansa ukkoutumisesta. Tämän jälkeen määrät laskivat, 1962 tarjolla oli 63 898 ja seuraavana vuonna 38 161 mopoa. Vuonna 1964 suurin uutuus oli Soliferin esittelemä thermomat-moottori, joka oli termostaatilla varustettu puhallinjäähdytteinen moottori. Vuosina 1964-1968 mopojen kysyntä hiipui ja samalla muuttui enemmän nuorisomopedien (kuten Helkama Mini GT[1]) suuntaan.

[muokkaa] 70-luku ja minitrial

Vuonna 1970 lainsäädäntöä muutettiin siten, että ennen pakolliset polkimet jäivät. Vuosien 1974-1981 mopokauppa oli vuoden 1978 lamaa lukuunottamatta tasaista. 1977 lanseerattiin Raisu- malli, joka hyödynsi virinnyttä minitrial- harrastusta. Samaan aikaan k.o. lajin maailmanmestari oli suomalainen Yrjö Vesterinen (joka muuten ajoi Helkaman tehtaan Raisulla). Samaan aikaan koko minitrial-lajin tuloslistat menivät uusiksi, Helkama Raisun vallatessa kärkisijat itselleen. Sen voittokulku jatkui tämän jälkeen vielä monta vuotta.

[muokkaa] 80-luku ja pienipyöräiset sekä Suomen mopovalmistuksen viimeiset hetket

Solifer lanseerasi vuonna 1981 monia uusia malleja, jotka valtasivat markkinoita. Tärkein niistä oli Suzukin valmistama ja Soliferin kokoama PV, joka on tähän mennessä suosituin yksittäinen mopomalli. Jo sitä ennen oli Otto Brandt -niminen yhtiö aloittanut vuonna 1975 12-tuumaisilla pyörillä varustetun Honda Monkey:n maahantuonnin. Samanlaisia malleja tuli monia, Esimerkiksi Helkama Ässä (1986) sekä Tunturi Break(1985). 1.4.1982 astui voimaan pitkään puhuttu kypäräpakko. Vuonna 1984 Tunturi julkaisi Tiger-mallin, joka säilyi pienin muutoksin tuotannossa aina vuoteen 1997 asti. Helkama valmisti Ax -malliaan vuodesta 1989 vuoteen 1993. Tunturi ilmoittautui vielä pienipyöräisten kilpaan vuonna 1991 sen julkaistessa Tunturi Hopper -mallinsa. Mopon rekisteröintipakko astui voimaan 1995. Kaikkien suomalaisten mopojen valmistus loppui vuoteen 1997 mennessä, johtuen Eu-direktiivistä.