Motowiki
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Historia
Suzuki PV mopoa alettiin tuomaan maahan vuonna 1981 Soliferin toimesta ja aluksi pyörää myytiin Solifer-Suzukina.Vuodesta 1979 valmistetusta Suzuki Pv50 EPO -mallista jätettiin aikanaan vallinneen 66 kilogramman painorajoituksen takia pois lukuisia osia, muun muassa tavaratelineet, tuoreöljyvoitelupumppu ja -säiliö sekä vilkut, jotta painorajoitus ei ylittyisi. Lisäksi mopoon tehtiin rakenteellisia muutoksia, jotta nopeus saataisiin rajoitettua silloiseen 50 kilometriin tunnissa.
[muokkaa] Vuosimallit
Vuosimallit
Vuoden 1981 PV:ssä oli kärjellinen sytytys, joka vaihtui kärjettömään CDI-sytytykseen vuonna 1983. Vielä 1989 mopo oli pysynyt värejä lukuun ottamatta samana. Vuoden 1990 malliin tuli uudenmallinen, neliskulmainen etulamppu joka jollain tasolla onkin PV:n tunnusmerkki. Lisäksi sähköjärjestelmä uudistui. Vuonna 1992 jännitteensäätimen paikka vaihtui hieman, ja vuonna 1994, kun mopojen painorajoitus poistui, PV uudistui enemmän: Vanhan, läpättömän sylinterin tilalle tuli läppäsylinteri, kaasuttimeksi vaihdettiin isompi Mikunin 14-millinen SH, vanhan 12-millisen tilalle ja mopo sai viimeinkin tuoreöljyvoitelujärjestelmän. Vuonna 1998 Suzukille ominainen neliskulmainen etulamppu sai väistyä uuden pyöreän tieltä, samoin takalamppu uudistui. Samaan aikaan mopoon vaihtui sähköjärjestelmä joka tuotti 12 voltin jännitteen, ja valot kirkastuivat huomattavasti. Mopo uudistui vielä kerran vuonna 2000, jolloin PV sai muun muassa akun, virtalukon ja vapaavalon mittaristoon. Vuoden 2002 malli jäi viimeiseksi, kun EU-direktiivin myötä lakia uudistettiin niin etteivät PV:n jarrut vastanneet enää vaadittuja.
[muokkaa] Suzuki Pv nykyään
Suzuki PV on eräs Suomen suosituimmista mopomalleista, vaikkei sitä olekaan uutena saanut sitten vuoden 2000. Halpa hinta, vara- ja viritysosien hyvä saatavuus ja edullisuus yhdistettynä luotettavaan moottoriin ja vahvaan runkoon ovat nostaneet tämän mopon suosioon, jota tuskin osattiin arvailla Soliferilla, kun maahantuontipäätös tehtiin. Vaikka PV:llä on tietyllä tasolla "lelun" maine, ei pelkkä pienipyöräisyys tee moposta huonompaa. PV:tä pidetään myös helposti hajoavana ja jatkuvaa korjausta vaativana, mutta usein kyseessä on käytettynä hankittu, huonosti huollettu ja rakenteellisesti muunneltu mopo.
Suzuki PV on omalla tavallaan ärhäkkämopo, jolla todennäköisesti tullaan ajamaan vielä vuosienkin päästä. Vaikka uudet espanjalaiset Derbit, japanilaiset Yamahat ynnä monet muut isopyöräiset mopot ovatkin varustelutasoltaan aivan omassa luokassaan ja kovaa vauhtia valtaamassa mopomarkkinoita, "peeveet" tulevat todennäköisestikin pitämään pintansa vielä hyvän aikaa. Suzuki PV on nykyään jo historiallinen. Niitä on yhä paljon, mutta nykyään ihmiset ostavat useammin skootterin, tai isopyöräisen mopon. Pv on halpa virittää ja siitä saa helposti tehtyä hyvinkin persoonallisen näköisen mopon.
[muokkaa] Tekniset tiedot
Tekniset tiedot Suzuki PV50, vuosimallit '94-'97
| Moottorin tyyppi | 2 tahti |
|---|---|
| Iskutilavuus | 49,9 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 41 mm |
| Iskun pituus | 37,8 mm |
| Puristussuhde | 7,0:1 |
| Kaasutin | Mikuni VM14SH |
| Pääsuutin | 72,5 |
| suurin teho | 1,5hp |
| Voitelu | Tuoreöljyvoitelujärjestelmä |
| Polttoainesäiliö | 3,4 litraa |
| Kytkin | Monilevyinen märkäkytkin |
| Vaihteisto | 4-vaihteinen (paikka viidennelle vaihteelle) |
| Toisioveto | Ketju |
| Välityssuhde | 10.4 (eturatas 14, takaratas 35) |
| Sytytysjärjestelmä | Kärjetön CDI |
| Sytytystulppa | NGK BP(R)6HS |
| Sytytystulpan kärkiväli | 0,7 |
| Sähköjärjestelmän jännite | 6V ('98-vuosimallissa 12V) |
| Sylinterinkannen kiristys momentti, Nm | 8-12 |
| Eturengas | |
| Koko | 3,50*8 |
| Paine | 1,7 bar |
| Takarengas | |
| Koko | 3,50*8 |
| Paine | 1,9 bar |
[muokkaa] Katso myös
- Suzuki PV FAQ
- Suzuki PV kuvia
- Keskustelufoorumilla laajasti keskustelua Suzuki PV mallista
- Ulkopuolinen PV-aiheinen keskustelufoorumi
[muokkaa] Lähteet
Wikipedia Siirtäjänä toiminut Suzukipv_69
