Motowiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Suzuki PV50 historia

Ei alkuperäisillä värityksillä

Vuonna -1979 Japanissa sarjatuotantoon tuli Suzuki EPO (PV50). Suomen malliin verrattuna oli EPO:ssa paljon enemmän varustuksia. Akku, vilkut, virtalukko, tavarateline edessä ja takana, 5-vaihdetta, tuoreöljyvoitelu.

Suomeen Suzuki PV 50 mopoa alkoi tuoda maahan Bensow Oy vuonna -1981. Moposta jätettiin 66 kilogramman painorajoituksen takia pois tavaratelineet, vilkut ja tuorevoitelujärjestelmä. Silloisen mopoille kuuluvan nopeusrajoituksen 40km/t (nykyään 45km/t) takia jätettiin pois myös viides vaihde. Valurautaisen läppäsylinterin tilalla oli läpätön alumiininen sylinteri ja sylinterinkansi oli suomen mallissa tehollisesti heikompi. 14mm kaasuttimen tilalla oli 12mm kaasutin ja ilmanputsariin oli lisätty kuristin. Bensowin päädyttyä konkurssiin vuonna -89 otti Ekström Oy Suzuki PV 50 mopon maahantuontiin.

Suomen lisäksi Suzuki PV 50 mopoa on viety ainakin Ruotsiin, Norjaan, Iso-Britanniaan, Ranskaan, Venäjälle ja Saudi-Arabiaan.

Vuosimallit

Vuoden 1981 PV:ssä oli kärjellinen sytytys, joka vaihtui kärjettömään CDI-sytytykseen vuonna 1983. Vielä 1989 mopo oli pysynyt värejä lukuun ottamatta samana. Vuoden 1990 malliin tuli uudenmallinen, neliskulmainen etulamppu joka jollain tasolla onkin PV:n tunnusmerkki. Jännitteensäädin uudistui 3-lattaliittimiseksi 1 johtoisen sijaan. Vuonna 1994, kun mopojen painorajoitus poistui, PV uudistui enemmän: Vanhan, läpättömän sylinterin tilalle tuli läppäsylinteri, kaasuttimeksi vaihdettiin isompi Mikunin 14-millinen, vanhan 12-millisen tilalle ja mopo sai viimeinkin tuoreöljyvoitelujärjestelmän myös jännitteensäätimen paikka vaihtui takalokasuojaan. Vuonna 1998 Suzukille ominainen neliskulmainen etulamppu sai väistyä uuden pyöreän tieltä, samoin takalamppu uudistui. Samaan aikaan mopoon vaihtui 12v jännitteensäädin, ja valot kirkastuivat huomattavasti. Mopo uudistui vielä kerran vuonna 2000, jolloin PV sai muun muassa akun, virtalukon ja vapaavalon mittaristoon. Vuoden 2000 malli jäi viimeiseksi, kun EU-direktiivin myötä lakia uudistettiin niin etteivät PV:n jarrut vastanneet enää vaadittuja.


Vuosimallikohtaiset muutokset

-1981- Kärjellinen sytytys, suippomallinen Aprilian takalyhty, mustanväriset moottorinkopat, Soittokello S-logolla, musta prässätyllä kuviolla oleva satulanpäällinen, IRC Sports renkaat, magneetonkoppa muovia.

-1982- Harmaat moottorinkopat, musta jarrukilven tanko, CEV takalyhty.

-1983- Kärjetön CDI sytytys, musta metallinen magneetonkoppa, musta kytkinkoppa, Nokian Finnspeed renkaat.

-1984- Käsijarruvalokatkaisin.

-1987- Punainen prässätyllä kuviolla oleva satulanpäällinen, soittokello K-logolla.

-1988- Sininen prässätyllä kuviolla oleva satulanpäällinen.

-1989- Musta satulanpäällinen.

-1990- Suorakaide etulyhty, sähköinen äänimerkki.

-1994- Tuorevoitelujärjestelmä, sinivalkoinen satulanpäällinen.

-1995- IRC Sports renkaat.

-1998- 12-voltin jännite, iso pyöreä etulyhty, iso kantikas takalyhty.

-2000- Akku, virtalukko, käynnistyksen esto, vapaavaihteen merkkivalo.


Vuosimallikohtaiset väritykset

-1981: Tankki: Punainen (07P Marble Pure Red) Sivuposki: (07P Marble Pure Red) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1982: Tankki: Musta (019 Black) Sivuposki: (019 Black) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1983: Tankki: Musta (019 Black) Sivuposki: (019 Black) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1984: Tankki: Keltainen (163 Phlolina Yellow) Sivuposki: (163 Phlolina Yellow) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1985: Tankki: Musta (019 Black) Sivuposki: (019 Black) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1986: Tankki: Musta (019 Black) Sivuposki: (019 Black) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1987: Tankki: Valkoinen (30H Special White) Sivuposki: (30H Special White) Runko: (28W Special White)

-1988: Tankki: Valkoinen (30H Special White) Sivuposki: (30H Special White) Runko: (28W Special White)

-1989: Tankki: Musta (019 Black) Sivuposki: (019 Black) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1990: Tankki: Musta (019 Black) Sivuposki: (019 Black) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1991: Tankki: Metallihohtomusta (0EP Shadow Black Metallic) Sivuposki: (0EP Shadow Black Metallic) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1992: Tankki: Metallihohtomusta, metallihohto siniharmaa (0EP Shadow Black Metallic, 17U Urgan Gray Metallic) Sivuposki: (0EP Shadow Black Metallic, 17U Urgan Gray Metallic) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1993: Tankki: Metallihohto siniharmaa (17U Urgan Gray Metallic) Sivuposki: (17U Urgan Gray Metallic) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1994: Tankki: Musta, punainen (019 Black, 14C Marble Current Red) Sivuposki: Musta (291 Black, semi-gloss) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1995: Tankki: Musta, punainen (019 Black, 14C Marble Current Red) Sivuposki: Musta (291 Black, semi-gloss) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1996: Tankki: Musta, punainen (019 Black, 14C Marble Current Red) Sivuposki: Musta (291 Black, semi-gloss) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1997: Tankki: Musta, punainen (019 Black, 14C Marble Current Red) Sivuposki: Musta (291 Black, semi-gloss) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1998: Tankki: Musta (019 Black) Sivuposki: Musta (291 Black, semi-gloss) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-1999: Tankki: Musta (019 Black) Sivuposki: Musta (291 Black, semi-gloss) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

-2000: Tankki: Musta (019 Black) Sivuposki: Musta (291 Black, semi-gloss) Runko: Hopea (13L Bright Silver Metallic)

Muita muutoksia

Vuonna -1987 moottorinumerosta PV50-136266 ja siitä eteenpäin tuli käynnistyspolkimen akselille/lukitukselle parannus. Käynnistyspolkimen akselin jousen holkki vaihdettiin 2,5mm lyhkäisempään ja holkin ja lukkosokan väliin tuli prikka. Tällä muutoksella saatiin käynnistyspolkimen jumiutuminen pois. Vanhan holkin pituus: 22.5mm Uuden holkin pituus: 20.0mm On suositeltavaa vaihtaa päivittyneisiin osiin. 26221-17200, Holkki

Alkuperäisosat ja niiden saatavuus

Suzuki PV 50 mopoon on vielä saatavana kohtuullisesti varaosia. Suurimpia osia ei enää saa kuten tankki, penkki tai runko. Vaikka osien saatavuus on vielä hyvä, oli se kuitenkin paljon parempi vielä vuonna 2005, jolloin oli saatavilla vielä jokaiseen vuosimalliin valmiita polttoainesäiliöitä, tarroja, satuloita, ym. Myös alkuperäisillä tarroilla on tänäpäivänä heikko saatavuus.

Mustaa satulaa käytettiin vuosina -81-86, punaista -87, täysin sinistä -88. Tästä eteenpäin satulanpäälliset olivat sileäpintaisia.

Vaikka Suzuki PV 50 mopoa tuotiin paljon maahan, on olemassa myös sellaisia osia joita on vaikea löytää jopa käytettynäkin. Näitä harvinaisia osia ovat mm. tavaralaukut, mailateline, kaatumarauta ja soittokello. Tuulisuojaa sen sijaan on vielä uutenakin saatavilla. Toki kyseisten lisävarusteiden heikon saatavuuden syynä on se ettei niitä monikaan aikoinaan ottanut mopon mukana. Mutta soittokellot joita oli jokaisessa 80-luvun PV 50 mopossa, ovat myöskin kiven alla. Tähänkin löytyy omat syynsä ja pääosin se johtuu siitä koska mopon omistajat pitivät pirikelloa lapsellisena ja näin ollen ottivat sen pois.

Tässä kuitenkin soittokellon etsijille ohje: Soittokello Suzukin "S"-logolla oleva kello -81-86 vuotisiin ja Kitagawan "K"-logolla oleva kello -87-89 vuotisiin. Vaikka logo muuttui välissä niin on ne molemmat alkuperäisiä Suzuki-varaosia. Muuta eroa ei soittokelloilla ole.


Kaikki valolyhdyt tilattiin PV mopoon Italiasta, paitsi vuosina 98-00. Vuonna -81 PV:ssä käytettiin Italiastakin vaikeasti löydettävää 70-luvun loppupuolen Aprilian suippomallista takalyhtyä. Vuonna -82 valolyhty vaihtui helpommin saatavilla olevaan CEV mallin takalyhtyyn joka oli aina vuoteen -97 saakka käytössä. Vuosina 98-00 takalyhdyksi tuli kantikas isommanmallinen lyhty, joita näkyy myös esim. TS50 mopoissa. Bensowin maahantuontiaikaan -81 - 89 etulyhtynä käytettiin pyöreänmallista yleismallin CEV lyhtyä joita on suomessa käytetty mm. Soliferissa ja Helkamassa. Ekstömin otettua maahantuonti haltuunsa vuonna -90 etulyhty vaihtui suorakaiteen muotoiseksi. Muita päivityksiä samana vuonna oli soittokellon vaihtuminen sähköiseen äänimerkkiin. Vuonna 98-00 käytettiin etulyhtynä isoa pyöreää lyhtyä.

Renkaat

Vuosina -81 ja -82 PV mopossa käytettiin IRC Sports renkaita. Näissä renkaissa ei kuitenkaan ollut riittävästi pitoa suomen olosuhteissa ja vuonna -83 renkaiksi tuli Nokian Finnspeedit. IRC Sports renkaat kuitenkin tulivat takaisin vuonna -95. Näitä renkaita ei ole enään Suzukinkaan kautta saatavana. Myös Finnspeedien valmistus on lopetettu ja jäljellä olevia renkaita löytää harvasta paikasta.

Suzuki PV nykyään

Suzuki PV on eräs Suomen suosituimmista mopomalleista, vaikkei sitä olekaan uutena saanut sitten vuoden 2000. Vara- ja viritysosien hyvä saatavuus ja edullisuus yhdistettynä luotettavaan moottoriin ja vahvaan runkoon ovat nostaneet tämän mopon suosioon, jota tuskin osattiin arvailla Soliferilla, kun maahantuontipäätös tehtiin. Vaikka PV:llä on tietyllä tasolla "lelun" maine, ei pelkkä pienipyöräisyys tee moposta huonompaa. PV:tä pidetään myös helposti hajoavana ja jatkuvaa korjausta vaativana, mutta usein kyseessä on käytettynä hankittu, huonosti huollettu ja rakenteellisesti muunneltu mopo.

Suzuki PV on omalla tavallaan ärhäkkämopo, jolla todennäköisesti tullaan ajamaan vielä vuosienkin päästä. Vaikka uudet espanjalaiset Derbit, japanilaiset Yamahat ynnä monet muut isopyöräiset mopot ovatkin varustelutasoltaan aivan omassa luokassaan ja kovaa vauhtia valtaamassa mopomarkkinoita, "peeveet" tulevat todennäköisestikin pitämään pintansa vielä hyvän aikaa. Suzuki PV on nykyään jo historiallinen. Niitä on yhä paljon, mutta nykyään ihmiset ostavat useammin skootterin, tai isopyöräisen mopon. Pv on halpa virittää ja siitä saa helposti tehtyä hyvinkin persoonallisen näköisen mopon.




Tekniset tiedot

Tekniset tiedot Suzuki PV50, vuosimallit '81-'93

Moottorin tyyppi 2 tahti
Iskutilavuus 49,9 cm³
Sylinterin halkaisija 41 mm
Iskun pituus 37,8 mm
Puristussuhde 6,2:1
Kaasutin Mikuni VM12SH
Pääsuutin 57,5
Suurin teho 1,5hp
Polttoainesekoitus 3%
Polttoainesäiliö 3,5 litraa
Kytkin Monilevyinen märkäkytkin
Vaihteisto 4-vaihteinen (paikka viidennelle vaihteelle)
Toisioveto Ketju
Välityssuhde 11.2 (eturatas 13, takaratas 35)
Sytytysjärjestelmä Kärjellinen (81-82)

Kärjetön CDI (83-

Sytytystulppa NGK BP6ES
Sytytystulpan kärkiväli 0,7
Sähköjärjestelmän jännite 6V
Sylinterinkannen kiristys momentti, Nm 8-12
Eturengas
Koko 3,50*8
Paine 1,7 bar
Takarengas
Koko 3,50*8
Paine 1,9 bar




Tekniset tiedot

Tekniset tiedot Suzuki PV50, vuosimallit '94-'00

Moottorin tyyppi 2 tahti
Iskutilavuus 49,9 cm³
Sylinterin halkaisija 41 mm
Iskun pituus 37,8 mm
Puristussuhde 7,0:1
Kaasutin Mikuni VM14SH
Pääsuutin 72,5
Suurin teho 2,0hp
Voitelu Tuoreöljyvoitelujärjestelmä
Polttoainesäiliö 3,5 litraa
Kytkin Monilevyinen märkäkytkin
Vaihteisto 4-vaihteinen (paikka viidennelle vaihteelle)
Toisioveto Ketju
Välityssuhde 10.4 (eturatas 14, takaratas 35)
Sytytysjärjestelmä Kärjetön CDI
Sytytystulppa NGK BP6HS
Sytytystulpan kärkiväli 0,7
Sähköjärjestelmän jännite 6V (98-00) 12V
Sylinterinkannen kiristys momentti, Nm 8-12
Eturengas
Koko 3,50*8
Paine 1,7 bar
Takarengas
Koko 3,50*8
Paine 1,9 bar


Katso myös

Lähteet

Historia-tekstin alkuperäinen kirjoittaja: Kimmo-89

Varaosat kaikkiin mopoihin Mopo Sportista