Motowiki
Tämä artikkeli sisältää foorumilla usein esitettyjä kysymyksiä Suzuki PV mopoa koskien.
[muokkaa] Viritys
[muokkaa] Kuinka paljon rajoitinläppiä kannattaa avata?
Mitä enemmän avaat, sitä enemmän saat tehoa yläkierroksille (saat myös korkeammat kierrokset ja suuremman tehopiikin), mutta alhaalta ei väännä niin hyvin. Kun taas läpät ovat enemmän kiinni, tehoa tulee tasaisemmin, mutta huipputeho ei ole niin suuri kuin avonaisimmilla läpillä. Vakiokaasarilla ja viilaamattomalla 50-60cc pytyllä (Power+) eroa on vaikea huomata esim. Boyesenin ja vakioläppien välillä, varsinkin jos rajotinläpät eivät ole Boyeseneissa kokonaan auki. Kokonaan aukinaisena Boyesenit tuottavat tehoputken kanssa yläkierroksille melkoisen tehopiikin, keskikierroksia voi kutsua tehoalueeksi ja alakierroksiltakin vääntöä löytyy, joskin melko heppoisesti vakiokaasarilla. Voit myös koittaa ottaa rajoitinläpät kokonaan pois esim. Boyeseneista mutta en vastaa seurauksista jos katkennut läppä särkee paikkoja.
[muokkaa] Millä tavalla läpättömästä vakiopytystä saa tehokkaamman?
Katso viilaus -artikkeli
[muokkaa] Laitoin 80cc Malossin ja xx mm kaasarin kiinni. Oon kokeillu vaikka kuinka monia eri suuttimia mutta röpeltää! Missä vika?
Malossi aiheuttaa kaasarisi tulvimisen, koska se laittaa kaasarin etukenoon, röpeltämisen kuitenkin voi "poistaa" säätämällä bensapinnan korkeutta. Ainakin Dell'orton PHBG kaasarin saa suoraan sitä varten valmistetulla imukaulalla, joka sopii Malossiin varsin hyvin.
[muokkaa] Missä paikoissa PV:ssä on kuristuksia?
Pakoputkessa on kuristukset paisuntakammiossa ja loppupillissä. Loppupillin kuristus kannattaa porata pois tai laittaa samantien isompi pilli. Paisuntakammion kuristin ei kurista niin paljon, ja sen poistamiseksi pitää käyttää rälläkkää. Myös ilmanputsarissa on kuristin imuilmanottoaukossa. Se on se "tötsä". Halpa ja melko toimiva vaihtoehto imuaukon kuristuksen poistamiseen on Power Filter. PF:n kanssa tulee vaihtaa suurempi suutin. Itselläni 14mm Mikunissa vakiona 72.5, jonka olen vaihtanut 75:een ja PF:n laittamisen myötä 85. Seosruuvi 1½ kierrosta auki ja kokeilemalla suuttimia 82-90 pitäisi kaasutin saada hyviin säätöihin.
[muokkaa] Mitä teen kun jarrut vinkuvat vittumaisesti?
Aukaise Jarrurumpu/tarvittavat osat,jotta pääset käsiksi Jarrurumpuun- ja kenkiin. Tämän jälkeen puhdista Jarrukengät-ja Rumpu isopropanolilla(esim. Polttoaineen jäänestoaineella).Varo koskettelemasta jarrupintoja ettei niihin menisi rasvaa tai likaa, joka aiheuttaisi vinkumisen. Ketjunkiristimien yhtä pitkä "kiristysväli" kannattaa myös tarkistaa, joka epäsuhteessa saattaa renkaan vinoon ja jarrukengät ottavat kiinni kokoajan. Tämän huomaa normaalia kovempana lämpenemisenä takavanteen keskiön oikealla puolella.
[muokkaa] Huolto ja ongelmat
[muokkaa] Mitkä paineet renkaisiin kannattaisi laittaa?
Valmistaja ilmoittaa eteen 1,25 baria ja taakse 1,75 baria, mutta mielestäni ne ovat turhan alhaiset. Itselläni on paineet edessä 1,7 ja takana 2 baria.
[muokkaa] Mitä tehdä kun mopo röpeltää?
Puhdista ilmanputsari.Kokeile pienempää pääsuutinta. Jos vakioputsarissasi on "tötsä", kokeile ottaa se pois. Yksinkertaisesti putsarisi kuristaa, eli Power Filterille tämä tarkottaa usein kastumista ja vakioputsarille muuten vaan liian isoa suutinta.
[muokkaa] Kuinka paljon porautetulle pytylle kannattaa ajaa sisäänajoa?
Ainakin 250 km. Mutta mieluummin enemmän, 500km riittänee jos koko alakertaa ei ole uusittu porautuksen yhteydessä.
[muokkaa] Mistä johtuu, että kierrokset jäävät huutamaan, kun kääntää kaasua vähän enemmän?
Tähän voi olla monta syytä. Kaasuvaijeri voi olla jumissa tai kaasarin ja sylinterin välistä voi päästä ylimääräistä ilmaa sisään. Vakio- ja Power+ -pytyissä on paikka tuorevoiteluletkulle, joka usein on PV:ssä tukittu, niin kuin pitääkin, jos ei tuorevoitelua halua käyttää. Avoin reikä aiheuttaa kierrosten jäämistä huutamaan. Bensansaannissakin voi olla ongelmaa, jolloin ilmaa tulee liikaa suhteessa bensaan. Puhdista bensaletkut ja vaihda uudet imutiivisteet. Kiristä kaasari paremmin.
Jos Suzuki PV on 80cc sylinterillä täytyy siinä olla NGK B9ES tulppa!
[muokkaa] Saako kiertokanki heilua sivusuunnassa?
Kyllä sen kuuluukin hieman heilua sivusuunnassa mutta jos välystä on pystysuunnassa niin kiertokangen alapään laakeri pitää vaihtaa (korjaamon hommia).
[muokkaa] Muuta faktatietoa
- PV:n 80cc pytyt (50 mm) ovat oikeasti vain n. 74-kuutioisia. Tuon voi laskea ylläolevasta iskutilavuuskaavasta.
- Kun pytyn porauttaa (+0,5 mm) iskutilavuus nousee n. 1,2 cc.
- Lain mukaan kansi ei saa olla kuin 5 milliä vinossa
- Kannen tiivistepinta saa olla maksimissaan 0.05 milliä kierossa.
Lain mukaan mopo ei saa olla yli 50.00cc
