Honda Monkey

Loikkaa: valikkoon, hakuun
Honda Monkey

Ensimmäinen Honda Monkey tuotiin suomeen 1973 ja niiden tuonti lopetettiin 1999. Sittemmin suomessa on myyty kiinalaisia Monkey-kopioita.

Historia

Pienikokoiset ja kohtalaisen tehokkaat nykyistä Honda Monkeytä edeltävät mallit suunniteltiin alkujaan huvipuistokäyttöön japanilaisiin Tama Tech ja Suzuka Circuit -huvipuistoihin. Ensimmäinen vuonna 1961 huvipuistoissa käyttöön otettu malli oli Z100 Monkey. Siitä kehitettiin myyntiin Japanin ulkopuolelle malli CZ100.

CZ100:sta parannellun Z50M Monkey -malliston ensimmäinen malli näki päivänvalon vuonna 1967. Sitä myytiin Japanissa ja Euroopassa.

Z50A Monkey oli Hondan minimopojen toinen sukupolvi, jota myytiin Japanissa ja Euroopassa. Yhdysvaltoihin se tuli myyntiin 1969. Yhdysvaltojen markkinoilla se pysyi vuoteen 1978, kunnes siellä alettiin myydä crossimallia Z50R. Japanissa ja Euroopassa mallia Z50A myytiin vuoteen 1973 asti, jolloin sen nimeksi vaihdettiin Z50J. Malliston valmistus Euroopan markkinoille lopetettiin 1999.

Honda Monkey
Historiansa aikana pienikokoista ja näppärää Honda Monkeyta on käytetty lyhyen matkan siirtymissä monissa satamissa, varikkoalueilla, leirintäalueilla, tehtaissa ja huvipuistoissa. Eräs takaluukkuun mahtuvan Honda Monkeyn käyttötarkoitus on ollut toimia ns. "pelastusveneenä", mikäli auto hajoaisi ja matkaa olisi jatkettava. On myös koulutettujen sirkusapinoiden väitetty ajaneen Honda Monkeylla.

Suomeen ensimmäiset Honda Monkeyt tuotiin vuonna 1973, lähinnä vain muutamia kappaleita koekäyttöön. Painorajoitusten takia siihen jouduttiin vaihtamaan kevyempi etujousitus. Myös nopeus piti kuristaa pienemmäksi alkuperäisestä 60 km/h nopeudesta. Muista tavanomaisista mopoista poiketen se oli nelitahtinen. Suomessa mopo saavutti nuorison keskuudessa lyhyessä ajassa kulttimaineen yhdessä toisen suositun tossumopon, Suzuki PV:n kanssa, jota Solifer alkoi tuoda Suomeen 1980 Monkeyn kilpailijaksi.

Tekniset tiedot

Merkki ja malli Honda Z50A/Z50J Honda Z50J Honda Z50J
Myyty - 1986 1987- 1991 1992 -
Moottori Honda ABO2 Honda ABO2E Honda ABO2E
Moottorin tyyppi 4-tahti 4-tahti 4-tahti
Jäähdytys ilma ilma ilma
Iskutilavuus 49cm³ 49cm³ 49cm³
Sylinterin halkaisija 38mm 39mm 39mm
Iskun pituus 41,4mm 41,4mm 41,4mm
Puristussuhde 8,8:1 10:1 10:1
Suurin teho, kW/rpm 2,34/ - 1,55/6500 1,44/6500
Kaasutin Keihin PAO2B Keihin PAO2C, 1991 Keihin PAO2D Keihin PAO2E
Pääsuutin kiinteä 58 (1991 55) 58
Tankki 5l 5l 4,5l
Kytkin automaattinen märkä yksilevy märkä monilevy
Vaihteita 3 4 4
Sytytysjärjestelmä kärjellinen magneetto kärjetön CDI kärjetön CDI
Jännite 6V 6V 6V
Sytytysennakko ajoitusmerkki vauhtipyörässä F ajoitusmerkki vauhtipyörässä F ajoitusmerkki vauhtipyörässä F
Katkojan kärkiväli 0,3-0,4mm - -
Sytytystulppa NGK CR6HS tai DENSO U20FSR-L NGK C6HA tai DENSO U20FS-L NGK CR6HSA tai DENSO U20FSR-U
Sytytystulpan kärkiväli 0,6 - 0,7 mm 0,6 - 0,7 mm 0,6 - 0,7 mm
Akku, V/Ah - 6/2 6/2
Pituus 1,315m 1,315m 1,315m
Akseliväli 90cm 90cm 90cm
Maavara 15cm 15cm 15cm
Eturengas
Koko 3,50x8 3,50x8 3,50x8
Paine 1 bar 1 bar 1 bar
Takarengas
Koko 3,50x8 3,50x8 3,50x8
Paine 1,75 bar 1,75 bar 1,7 bar
Sytytystulpan kiristysmomentti - 9-12 Nm -
Sylinterikannen kiristysmomentti 9-12 Nm 12 Nm 9-12 Nm

Linkkejä