Motowiki
Lyhyesti: Erityisesti katukäyttöön tarkoitettu 125-kuutioinen supermoto. Sopii kuitenkin hyvin radankiertämiseen (mikroauto/supermoto). Tämä ei ole varsinaisesti oikea 125 enduro supermotovanteilla, vaan viritysastetta on laskettu, jonka seurauksena moottorin huoltoväli on pitkä. Muita eroja mm. jousitus, ohjaustanko ja muut hallintalaitteet. Osiltaan kuitenkin hyvää laatua; San Remon vanteet, Marzocchi keula, Brembo jarrut ja muita tunnettuja valmistajia.
Erittäin hyvä pyörä, jota voit pitää 11kilowattisena, kuin myös huoletta tt:nä, jolloin hepokatteja olisi n.25. Mukava ajaa ja tuntuu pirteältä. Vetää myös alakierroksilta hienosti.
Onko tässä jotain huonoja puolia? On.
2005 vuoteen asti ollut analogimittari näyttää hyvin paljon väärää nopeutta. Vaihdelaatikossa on tehtaalta öljyt, jotka tekevät laatikosta kankean käytettävän ja vapaata ei paikallaan ollessaan meinaa löytää. Sivuseisontatuki on pitkä, jättää pyörän liian pystyyn.
Ensimmäisenä mieleen tulevat parhaat puolet? Hyvin helppo käsitellä, kevyt ja kääntyy nopeasti. Kapea ja matala. Äänet kuulostaa hienoilta vakiona. Muiden husqvarnojen osat sopivat (esim. ilmanputsari, rattaat, muovit yms.), joten osia on saatavilla ja järkihintaan. WR:n eturatas ei sovi katu malliin, eteen sopiikin suoraan cagiva miton ratas, joka on täysin samanlainen kun husqvarnan oma. Pakko mainita hallittavuus toiseen kertaan. Aloittelijakin (kuten minä) pystyy ajamaan radalla mutkissa melkein samaa vauhtia, kuin isommilla supermotoilla, temppuilukin onnistuu kuten metsässä ja poluilla ajaminenkin. Kaatuminen ei haittaa! Paljoa ainakaan. Pyörä pysyy ehjänä ja vielä naarmuttomanakin, kunhan vauhtia on alle 60. Itselläni tuli vain lokasuojaan pieniä naarmuja ja käsisuojaan tähän mennessä kovimmasta kaatumisestani, kun ajoin mikroautoradalta ulos pitkän suoran jälkeen ja muita kaatumisia on 10, joissa osassa ollut myös vauhtia, mutta pyörä on ehjä ja muuten naarmuton. Helppo huoltaa, osat ovat hyvin esillä ja tehty niin, että tätä pystyy ilman kiroilua huoltamaan. Tuorevoitelussa ei ole mitään vikaa, vaikka usein kuulee huhupuheita, että se hajoaisi helposti. Näin ei ole käynyt varmaan kuin muutaman kerran ja juttu on mielestäni perätön.
Kuristuksen poisto: Pakoputken paisuntakammiossa on iso metallirengas hitsattuna reunoistaan paisarin seinämiin. Kuristus sijaitsee putken Husqvarna-logon alapuolella olevan hitsaussauman alapuolella. Tästä hitsaussauman kohdalta putki kannattaa rautasahalla sahata tarkasti poikki, kunhan olet ensin merkinnyt, miten päin putken palaset hitsataan takaisin kiinni yhteen. Kuristus irtoaa esimerkiksi hiomalla saumat pois. Aikaa tähän kyllä menee hetki. Suuttimeksi minä laitoin 125, mutta kuulemma 120-135 väliltä ihmisillä niitä on. Suutin on 6mm kierteeltään (sama kuin Derbimopoissa) ja vaihto on todella yksinkertaista: Bensahana kiinni ja kohokammion pohjassa näkyvä messinginvärinen (ehkä jopa messinkiä) pultti auki ja suutin on siinä kiinni. Mitään ei tarvitse purkaa tai aukaista. Kuva husqvarnan kuristuksesta
Katso myös: Husqvarna 125 sms/wre täystehoiseksi
Tehareita myy:
HGS: http://www.skogracing.fi
DEP: http://www.bike-equipment.de/
Jolly Moto: http://www.50cc.nl ?
Arrow: http://www.mpt.fi/
Rino: http://www.motocross-x.com/ & http://www.mimoto.fi
Pro Circuit: http://www.btosports.com/ (jenkkimyymälä eli Suomeen tilattaessa voi olla omat ongelmat)
Messico: http://www.mp-racing.fi
Spes: ei tuoda enää Suomeen, mutta käytettynä saa.
FMF: http://www.denniskirk.com/ (myös jenkkimyymälä mutta hyvin onnistuu tilaaminen)
Tekniset tiedot:
MOOTTORI
Tyyppi: Kaksitahtinen, 1-sylinterinen, läppäventtiili kampikammioon ja elektronisesti ohjattu H.T.S. -venttiili pakoaukossa (pakoaukonsäädin).
Jäähdytys: Neste
Poraus - isku: 54mm - 54,5mm
Iskutilavuus: 124,82cm³
Puristussuhde: 8,8:1
Käynnistys: Poljin
VOITELU
Moottori: Tuorevoitelujärjestelmä
Ensiöveto/vaihteisto: Öljy moottorilohkossa
SYTYTYS
Tyyppi: Elektroninen
Sytytyksen ajoitus: 1,5mm (17°) ennen yläkuolokohtaa
Sytytystulppa: Champion QN 84 tai NGK BR9 EG
Kärkiväli: 0,6mm
KAASUTIN
Tyyppi: Dell'orto PHBH 28
Kurkun halkaisija: 28mm
Pääsuutin: 110
Tyhjäkäyntisuutin: 60
Sekoittaja: B 60
Käynnistyssuutin: 65
Neula: X3
Neulan asento: Sokka 3. ylimmässä lovessa
Neulasuutin: BN 264
Koho: 9,5g
Tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi: 1 kierrosta auki
ENSIÖVETO
Kampiakselin hammaspyörä: z 22
Kytkimen hammaspyörä: z 72
Välityssuhde: 3,272
VAIHTEISTO
Tyyppi: Suorakytkentävaihteisto
Välityssuhteet: 1. Vaihde (z 35/13) 2,692 2. (z 27/15) 1,800 3. (z 24/18) 1,333 4. (z 22/20) 1,100 5. (z 21/22) 0,954 6. (z 20/23) 0,896
TOISIOVETO
WRE
Eturatas: 13
Takaratas: 49
Välityssuhde: 3,769
Ketju: 5/8"x1/4"
SMS
Eturatas: 14
Takaratas: 49
Välityssuhde 3,500
Ketju: 5/8"x1/4"
KOKONAISVÄLITYS (WRE)
1. vaihde 33,211
2. 22,204
3. 16,447
4. 13,569
5. 11,775
6. 10,727
KOKONAISVÄLITYS (SMS)
1. vaihde 30,839
2. 20,618
3. 15,273
4. 12,600
5. 10,934
6. 9,960
RUNKO
Tyyppi: Kaksoiskehto, valmistettu korkealujuuksisesta suorakaide- ja neliöprofiiliputkesta.
ETUJOUSITUS
Tyyppi: Hydraulisesti vaimennettu teleskooppihaarukka. Liukuputkien halkaisija 40mm, joustomatka 260mm.
TAKAJOUSITUS
Tyyppi: Progressiivinen Soft Damp yhdellä vaimentajalla, jousen esijännitys säädettävissä.
Joustomatka: 290mm (wre) 282mm (sms)
ETUJARRU
Tyyppi: 260mm levy, hydraulikäyttöinen, liukuva jarrusatula
TAKAJARRU
Tyyppi: 200mm levy, hydraulikäyttöinen, liukuva jarrusatula
ETUVANNE
Tyyppi: Kevytmetallikehä
Koko: 1,6"x21" (wre) 2,75"x17" (sms)
TAKAVANNE
Tyyppi: Kevytmetallikehä
Koko: 2,15"x18" (wre) 4,25"x17" (sms)
ETURENGAS
Merkki ja malli ja koko (wre): Pirelli MT21 90/90-21"
Merkki ja malli ja koko (sms): Pirelli MTR 22 Dragon EVO tai Dunlop D207-TL (58W) 120/70-17" (Itselläni oli kyllä 110 leveä..)
Rengaspaine/matkustajan kanssa: 1,2kg/cm³, 17,1psi / 1,5kg/cm³, 21,3psi (Kylmä rengas)
MITAT, PAINOT JA TÄYTTÖMÄÄRÄT
Akseliväli wre/sms: 1475mm/1470mm
Kokonaispituus wre/sms: 2250mm/2210mm
Kokonaisleveys: 825mm
Kokonaiskorkeus wre/sms: 1245mm/1175mm
Istuinkorkeus wre/sms: 935mm/870mm
Maavara wre/sms: 330mm/265mm
Paino ajovalmiina (!) wre/sms: 111,1kg/113,5kg
Polttoainetankin tilavuus: 10,2l (varatankin osuus 2,2l)
Tuorevoiteluöljysäiliön tilavuus: 0,7l
Vaihteistoöljymäärä: 0,65l
Jäähdytysnestemäärä: 1l
Etuhaarukan öljymäärä /putki: 0,52l
Teknisistä tiedoista tuli hieman sekavat (en osaa käyttää). Kiitos ja anteeksi. Lisään kuvan kuristuksesta ja pyörästä muuten kun ehdin. ( Kuva kuristuksesta lisätty )
--85.157.109.97 16. toukokuuta 2006 kello 22:55:46 (EEST)
