Motowiki
Pakoaukonsäädin muuntelee pakoaukon pinta-alaa eri kierrosluvuilla, jolloin saadaan optimaalinen vääntö jokaisella kierrosalueella. Pakoaukonsäädin on sijoitettu nimensä mukaisesti moottorin sylinterin kylkeen pakopuolelle.
Pakoaukonsäätimet toimivat joko sähköllä, mekaanisesti tai pneumaattisesti. Esimerkiksi Aprilioiden täysitehoisissa Rotax koneissa on alunperin sähkötoiminen RAVE säädin, mutta Rotax koneisiin on saatavilla myös yksinkertaisempi pneumaattisesti pakokaasun paineella toimiva RAVE 2. RAVE2 on huomattavasti alkuperäistyyppistä säädintä edullisempi ostos vaikkapa muutettaessa kuristettuna ostettua pyörää täysitehoiseksi.
Eri merkeillä on omat nimityksensä omille PA-säätimilleen, mutta useimmat toimivat samalla periaatteella.
[muokkaa] Eri merkkien PA-säätimien nimiä
- Aprilia - RAVE (Rotax Adjustable Variable Exhaust) ja RAVE 2 (yksinkertaisempi ja edullisempi vaihtoehto, toimii pakokaasun paineella)
- Benelli - BPS (Benelli Power System)
- Honda - RC-valve
- Cagiva - CTS (Cagiva Torque System)
- Kawasaki - KIPS (Kawasaki Integrated Power-valve System)
- Suzuki - AEC (Automatic Exhaust Control), AETC (Automatic Exhaust Timing Control),
- Yamaha - YPVS (Yamaha Power Valve System)
- Gilera - APTS (Automatic Power Tuning System)
