Motowiki
Korotuspalat
Tämä aihe käsittelee lähinnä Husqvarnan korotuspaloja, mutta voi soveltaa muihinkin pyöriin.
Nämä palat tulevat rungon ja takahäkin väliin, josta saattaa syntyä muutamia ongelmia. Jotkut ovat puhuneet, että penkki ei menisi kunnolla paikalleen, minulla ei tätä ongelmaa ollut, mutta kaasarin ja ilmanputsarin letkun kanssa sai taistella jonkun aikaa ennen kuin ne menivät kunnolla paikoilleen.
Palat ovat yksinkertaiset tehdä ja eivät vie aikaa kuin 5min/pala.
Mitä tarvitset tähän hommaan? -itse materiaali; ~3-4mm paksuista ruostumatontaterästä (rosteria), mustaa rautaa tai alumiinia. (omat palani ovat 4mm rosteria) -rautasahan/rälläkän millä saat leikattua palat -kynän/tussin tai jonkun millä piirtää. Mahdollisesti vielä maalarin teippiä mitä laitat työstettävän kappaleen päälle, niin saat piirrettyä tarkasti. (itse käytin tätä tapaa) -porakoneen, 4mm ja 8mm metalliterän -metalliviilan -jonkun tukevan alusta esim. ruuvipenkki -pistepuikko -vasara -4kpl 8mm, 25mm pitkiä pultteja ja 8mm mutterit
Vaihe 1. Ota valitsemasi materiaali ja piirrä pala siihen, noin 15-20mm * 30-35mm. Sahaa sen irti ja pistä maalarinteipiä siihen päälle.
Vaihe 2. Merkkaa kynälläsi reikien kohdat haluamallesi etäisyydelle, noin 15-20mm on sopiva. (itsellä on noin 17mm) Muista kuitenkin jättää reunoille tilaa ~10mm, koska reijät porataan 8mm terällä.
Vaihe3. Kun keskipisteet on merkattu, niin ota pistepuikko ja vasara ja lyö merkin kohtaan, näin poranterä ei lähde vaeltelemaan kappaleen päällä.
Vaihe 4. Ota 4mm poran terä ja porakone, tällä tehdään alkureikä. Sen jälkeen poraa 8mm terällä reikä.
Vaihe 5. Viimeistele viilalla terävät kulmat ja muotoile pala haluamaasi muotoon. Voit vielä antaa loppusilauksen paloille maalaamalla tai kiillottamalla.
Ensimmäinen palasi on valmis ja tee vielä loput 3. Pistä uudet pultit kun asennat palat, koska alkuperäiset ovat liian lyhyet.
Kuva kyseisistä palikoista
http://img165.imageshack.us/img165/516/uuutta019uy7.jpg
Iskarista korotus.
Elikkä helpoiten iskarin saa pois kun ottaa pyörästä penkin, tankin ja takahäkin pois, sen jälkeen onkin tilaa työskennellä. Sitten vaan iskari pois. Seuraavaks iskarista pitää purkaa musta jousi pois ja se onnistuu helpoiten niin että iskari ruuvipenkkiin ylhäältä kiinni niin että iskari on ylösalaisin, sitten löysätään esijännitys prikat niin löysälle kuin voi, sen jälkeen painat jousta alaspäin ja siinä y-kappalleen päällä on sellanen pyöree levy joka pitää ottaa irti ja sit lähtee musta jousi pois.
Seuraavaksi pitää saada se itse y-tappi pois ja se lähtee niin että siitä kromisesta pienestä putkesta ruuvipenkkiin kiinni mahdollisimman alhaalta että jos siihen tulee jotain narmuja niin ei sitten ajossa mene ne naarmut iskarin sisään ja riko siellä tiivisteitä, sitten kuumennettaan sitä y-kappaletta kosaanilla tai kuumailmapuhaltimella Kuumailmapuhaltimella sellanen 15min on varmaan sopiva ja siksi pitää kuumentaa koska se tappi on kierteillä kiinni ja siellä on kierreliimaa niin se pitää sulattaa/polttaa pois ja sitten kun on kuumennettu niin kieretään se vaan pois.
Seuraavaksi on sitten se itse korotus eli eli tossa on kuva siitä miten meitsi korotti
http://img521.imageshack.us/img521/8641/koro1pq0.jpg
Eli joko jatketaan tosta pyörötango kohdasta tai sitten korotteellaan tosta u:n muotosesta palasta. Ite korotin tangosta 2.5cm. Eli etsit (jos et itse osaa tai ole välineitä kyseiseen hommaan) paikkakunnaltas esimerkiksi sorvarin jolta taittuu myös hitsaus. On kaks paikkaa mihin sen palan voi sitten liittää, toinen on ihan sen tangon päähän ja tämä vaihtoehto on hiukan hankalampi koska siihen koropalaan pitää tehdä reikä ja siihen sitten kierteet. Toinen vaihtoehto on vetää tanko sieltä ihan juuresta poikki, siis siitä kohtaa mistä se on hitsattuna vakiona siihen u:n muotoseen palaan ja siihen väliin lisätä sitten sen verran ku haluat pyörötankoa(umpitanko) ja sitten hitsillä kiinni ja tässä tapauksessa säästytään siltä vaivalta ettei tarvitse tehdä reikäää ja uusia kierteitä koska ne on jo siinä vakiopalassa eli kätevämpi tehdä näin.
Ja tangon ulkohalkaisija on 20mm.
Kun koropala on hitsattuna iskarin tappiin kiinni niin sitten vain kasaat iskarin ja kiristät esijännityksen haluamallesi kireydelle ja iskari kiinni pyörään.
Iskarista VS takahäkistä korotus. Eli kummastakin hyvät ja huonot puolet. Takahäkistä: + Helppo tehdä itse + Saa nopeasti pois jos tarvitsee ja ennen takuuhuoltoa
- Änkkä ei mene vakiokiinnikeisiin, pitää tehdä väliinpala -Penkki ei mene vakiolukolla kiinni pitää modata ja ilmanputsari on jollain vaikeeta saada kaasariin kiinni. Pitää tehdä väliin pala jos ei yllä. -Jos teet änkkään välipalan niin änkkä saatta osua takarenkaaseen hidasteessa tai kaks päällä ajettaessa
Iskarista: +Kestää jos tehdään ammattitaidolla + Ei tarvitse ottaa mitään koropaloja pois ennen takuuhuoltoa + Kaikki menee suoraan kiinnikkeisiin (änkkä, penkki ja ilmanputsari)
-Vaati enemmän työtä kuin takahäkistä korottaminen - Jos jostain syystä hajoaa niin taitaa olla iskari entinen
Vertailua: Takahäkistä kun korottaa niin ajoasento paranee, mutta perä nousee siis vain, penkki nousee kanssa ylöspäin mutta ainostaan loppupäästä näin syntyy sellanen kuoppa penkkiin missä istut. Iskarista kun taas korottaa niin kokopenkki nousee ja peräpää samassa suhteessa ja ajoasento paranee huomattavasti, omasta mielestä iskarista korottamisen seurauksena ajoasento on parempi kuin takahäkistä korotettaessa, Makuasia. Kikkailussa jos on korottanu iskarista niin endo lähtee nousemaan helpommin ja keulaakin on helpompi vetää, kun taas takaiskarista korotetteassa tätä hyötyä ei oikestaan ole koska istut siinä penkissä siinä kuoppakohdassa joka on siis suunnilleen vakiokorkeudella. Siinä ois nyt sellanen pieni selostus :D Varmasti jotain jäi puuttumaan lisätään kun keksitään lisättävää ja saa ehdotella parannus ehdotuksia.
