WSK, koko nimeltään Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego PZL-Świdnik S.A. on 2010 lähtien Westland-Agustaan kuuluva puolalainen helikopterivalmistaja. Tehtaan juuret ovat kuitenkin vuodessa 1920, kun Lublinissa aloitettiin lentokoneiden valmistus "Plage i Laśkiewicz"-tehtaassa. Vuonna 1937 rakennettiin ruohikkopintainen lentokenttä Świdnikiin Lublinin lähistölle, missä alkoi siviililentäjien koulutus (tosin tarkoituksella luoda lentäjäreserviä sotilasilmailulle). Lentokenttä koki laajennuksen ja se avattiin mittavasti uudistettuna kesäkuussa 1939, mutta jo kolme kuukautta myöhemmin se jäi natsi-Saksan miehittäjien haltuun toimien sittemmin eräänä etulinjan kentistä, kun Operaatio Barbarossa käynnistyi kesäkuussa 1941. Sotaonnen käännyttyä ja Wehrmachtin vetäytyessä kenttä ja sen rakennuskanta tuhottiin varsin perusteellisesti heinäkuussa 1944 jottei se jäisi NL:n käytettäväksi.
Toisen maailmansodan jälkeen "Plage i Laśkiewicz"-tehtaan kokeneinta henkilökuntaa kerättiin tuoreeltaan perustettuun "Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego"-yhteisöön, jonka toimipaikaksi tuli 1950-53 jälleenrakennetun Świdnik:in lentokentän kupeeseen rakennettu tuotantolaitos WSK-Świdnik. Se oli Puolan kolmas lentokonetehdas PZL:n Varsova-Okęcie:n ja Mielec:in jälkeen, sillä purjelentokoneita 1948 lähtien valmistanut SZD (vaikkapa Suomessa koulukoneena hyvin tunnettu 2-paikkainen SZD-50 Puchacz) tuli vasta 1990-luvun alussa osaksi PZL:ää. Tehdas valmisti aluksi lisenssillä MiG 15-hävittäjiä Puolan ilmavoimien tarpeisiin, sittemmin myös alihankintaosia moniin Itäblokin eri lentolaitteisiin (vaikkapa Airbus 300-klooni Il-86). Vuodesta 1956 lähtien Świdnikin tehdas alkoi keskittyä helikoptereihin valmistamalla aluksi lisenssillä pientä neuvostoliittolaista Mil Mi-1:tä, sitten yksinoikeudella mallia Mi-2. Vuodesta 1957 lähtien tehdas on kuulunut PZL-yhtymään (Państwowe Zakłady Lotnicze - valtiollinen ilmailutehdas), mikä on 1928 perustettu ja sotien välisenä aikana hyvin edistyksellisiä lentokoneita (mm. parasol-siipinen PZL P.11-hävittäjä ja kaksimoottorinen keskiraskas pommikone PZL.37B Łoś) valmistanut organisaatio.
Puolan "kevään" vuonna 1980 lakkoaalto alkoi heinäkuussa WSK Świdnikin tehtailla, ja laajeni sitten elokuussa myös muualle maahan, erityisesti Gdanskin telakalle 14.8.1980 lähtien. Valtiollisen valtuuskunnan kanssa elokuun lopulla saavutetun sopimuksen nojalla Gdanskissa perustettiin syyskuun puolivälissä Puolan ensimmäinen vapaa ay-liitto "Solidarność". 15 kuukautta kestänyt Puolan "kevät" päättyi sotatilalain julistamiseen 1981-83, mikä oli lähtölaukaus viimein koko Itäblokin järjestelmävaihdokseen 1980-luvun lopulla johtaneessa tapahtumaketjussa.
PZL-Świdnik on noussut nykyisin erääksi maailman merkittävistä helikopteritehtaista, ja toimipaikka on myös merkittävä ilmailun alihankkija mm. Airbus 330/340-sarjan osille. Tehdas meni 1991 valtiolliseen omistukseen, ja Westland-Agustan ostettua siitä 87,62%-osuuden vuonna 2010 on Świdnik`issä valmistettu PZL-malliston ohella myös Agustan 109/119/139-helikoptereita. 2012 lähtien Świdnikin lentokenttä on laajennettu Lublinin uudeksi lentoasemaksi.
WSK-moottoripyörät (1939, 1954-1985)
WSK ehti aloittaa DKW RT125:n lisenssivalmistuksen vuonna 1939, mutta se keskeytyi sodan sytyttyä ja maan tultua miehitetyksi. Monien muiden tunnettujen mp-valmistajien (mm. BMW, Kawasaki, Piaggio) tavoin myös PZL:n Świdnikin tehdas aloitti sodan jälkeen lentolaitteiden ohella moottoripyörien valmistuksen, kun Puolassakin oli pulaa ajoneuvoista. DKW:n erinomaisen RT125-mallin pohjalta jatkokehiteltyä WSK M06- (125ksm) sekä WSK M21- (175ksm) sarjaa valmistettiin 1954 lähtien noin 2 miljoonaa kappaletta. Moottori pohjautui RT125:een, mutta M06/M21-mallien muu tekniikka ja muotoilu oli puolalaistehtaan omaa suunnittelua, ja mallit kokivat ajan saatossa uudistuksia. WSK:n intialainen ESCORTS-partneri valmisti M06:tta "Rajdoot"-nimellä. Moottoripyörien valmistus keskeytyi 1980 kun mp-tehdas oli lakkoliikkeen eräs keskus, ja päättyi vuonna 1985. Suomen WSK-moottoripyörien kanta on TRAFI-ajoneuvotilaston 12/2015 perusteella 2 kpl.
Linkkejä
- Youtube video/kuvasarja WSK W06 kunnostaminen/esittely
- Youtube WSK M21 vm. 1980 tyhjäkäyntiä
- Saksalainen 175s. teos RT125:sta ja sen kopioista, nyt jo 9:s painos (!)
Muita puolalaisia valmistajia mm.
- Junak (1956-1965, useita Suomen rekisterissä 12/2015)
- Sokol/WFM
Koostettu eri lähteistä, laajalti Wikipedia PL (virhevaraus), siksi GFDL:
| Tavallisesti MotoWikiin kirjoitettujen tekstien tekijänoikeudet ovat niiden kirjoittajilla ja Motot.netillä on oikeus julkaista tekstejä vapaasti Motot.net-sivustolla. Kyseisten tekstien julkaisemiseen muualla tarvitaan kirjoittajien lupa.
GNU Free Documentation License Tämä artikkeli on poikkeuksellisesti kirjoitettu GNU Free Documentation License ehtojen mukaisesti. Tätä huomautusta ei saa poistaa ellei GFDL-ehtojen mukaista sisältöä poisteta. Tämän artikkelin lähde: Wikipedia |
