Sisällysluettelo
Yleistä
Historia
TZR on Yamahan valmistama sporttipyörä, jota valmistettiin vuosina 1987-1993. Yamaha valmisti myös vuosina 1994 ja 1995 TZR-RR-mallia, jossa oli suuremmat katteet kuin TZR:ssä ja se muistutti enemmän isoa pyörää. Yamaha valmistaa TZR125:n sijasta nykyään mopoversio TZR50:ä. TZR125 kovin kilpailija oli saman ajan Honda NSR 125. Ne olivatkin aikansa suosituimpia piikkejä. Vuonna 2008 Yamaha täytti TZR:än jättämän paikan ja alkoi valmistaa YZF-R125:ttä.
Tekniikkaa
Täysitehoista TZR:stä luvataan vajaa 20 kilowattia ja vääntöä 17.65 newtonmetriä/10000 rpm. Suurin osa TZR:stä on täysitehoisia, koska kevytmoottoripyörien tehorajoitukset tulivat voimaan vasta kun pyörien valmistus oli lopetettu. TZR saattaa silti olla kuristettu pakoputkesta taikka ilmapuhdistimesta. TZR:ssä on Y.P.V.S (Yamaha Power Valve System) -pakoaukonsäädin, joka saattaa olla kuristusmielessä lukittu kiinni-asentoon. Oikein toimiessaan pakoaukonsäädin kuitenkin tuo lisää vääntöä alakierroksille ja vähentää hieman polttoaineenkulutusta. Jos pyörässä ei ole Y.P.V.S:än servoa, kannattaa se lukita auki-asentoon, mutta jos servo löytyy pyörästä niin se kannattaa ehdottomasti ottaa käyttöön.
http://rapidshare.com/files/137089798/Yamaha_TZR125_87-93__DT125R_88-02_.rar.html Tekniikkaa liityen korjauspaketti ;)
Virittäminen
Virittäminen on laitonta ja en suosittele sitä harrastettavan!
Tehoputki
Tehoputki tuo hieman lisää tehoa. Tehoputken asennuksen yhteydessä vaihda pääsuutin noin 10 pykälää suuremmaksi (riippuen kaasuttimesta)
Giannelli
Giannellin tehoputkessa on hieman kovempi piikki kuin kurittomassa vakio putkessa. Kierros alue on n.7000-11000rpm eli hieman pidempi kuin vakiossa. Äänet ovat melko hiljaiset normaalissa ajossa mutta kierrosten noustessa yli 8000 äänet monin kertaistuvat.
TZR:ään saa Giannellin tehoputkea MopoSportilta hintaan 179€. Gianelli 160€, MC Scatter
Kaasutin
Isompi kaasutin voi olla hyvä idea asennettavaksi tehoputken kaveriksi, koska vakiokaasari on liian pieni (26mm). Helposti voi laittaa vaikka 34 millisen kaasarin.
Ilmanputsari
Ilmanpuhdistimessa oleva imuilmanottoputki saattaa vaikuttaa kuristavasti suuremman kaasarin kanssa. Putken poistamalla saadaan pyörästä paremmin hengittävä. Vakioputsarin tilalle voi myös hankkia paremmin hengittävän ilmanputsarin.
Teholäpät
Teholäpät tuovat hieman lisää vääntöä alakierroksille. Boyesenin teholäppiä saa MopoSportilta hintaan 35€.
Tekniset tiedot
Moottori
| Moottori | 1 -sylinterinen, 2 -tahti, nestejäähdytys |
|---|---|
| Iskutilavuus | 124 cm³ |
| Sylinterin halkaisija | 56,4 mm |
| Iskun pituus | 50,0 mm |
| Puristussuhde | 5,91 |
| Teho | vajaa 20kW@10500 rpm |
| Vääntö | 17,65 Nm@10000 rpm |
| Sytytystulppavaihtoehdot | NGK - BR8ES tai BR9ES |
| Käynnistys | poljin |
Kaasutin
| Kaasutin | Mikuni VM26SS
Suuttimet: Pää 180, Tyhjäkäynti 22,5 |
|---|
Voimansiirto
| Ensiöveto | Rattaat |
|---|---|
| Toisiveto | Kettinki |
| Kytkin | Märkä 6 levyinen, jousia 4kpl |
| Vaihteensiirto | Poljin |
Renkaat
| Jarrut | Vanhemmassa mallissa (87-90) edessä levy, 245mm, takana rumpu.
Uudemmassa mallissa (90-93) edessä levy, 265mm, takana levy 245mm. |
|---|---|
| Etuvanne | Vanhemmassa mallissa 1,85x16
Uudemmassa mallissa 2,15x17 |
| Takavanne | Vanhemmassa mallissa 2,15x18
Uudemmassa mallissa 2,50x18 |
Jousitus
| Etujousitus | Teleskooppihaarukka |
|---|---|
| Etujoustovara | 140 mm |
| Takajousitus | Monojousi |
| Takajoustovara | 100 mm |
Katso myös
Korjausoppaita
- YAMAHA tehtaan korjausopas (linkki puuttuu, eri kieliversioita)
- HAYNES englanninkielinen #578 TZR/DTR 1987-2007 kustantajan verkkokauppa tai täältä (pitkä lista) -93, ei TZR125R
- ETAI ranskankielinen RMT 72.2 TZR125/DTR200 (ja Honda XRV650 Twin) kustantajan verkkokauppa
