Yamaha DT 125 RE

Motowiki

Yamaha DT 125RE vm 2004

[muokkaa] Yleistä

Yamaha DT 125 RE on uusittu malli pitkäikäisestä DT 125 R:stä. Ulkonäköä on pyritty nykyaikaistamaan sähkökäynnistyksen lisäämisen ohella. (Sähkökäynnistyksen lisäksi tähän on saatavilla poljin käynnistys, ja se maksaa maahantuojalla n.300 e, mutta halvemmalla saa kun ottaa jostain vanhasta purku DT:stä polkimen ja sisushilut. Tosin polkimella ei tee mitään koska sähköstartti on osoittautunut yllättävänkin luotettavaksi.) Helpoiten eron vanhaan malliin huomaa pyörän katteiden mallista, jotka ovat uudessa mallissa eri muotoiset sekä takana että edessä. Takana sivuilla katteita on lyhennetty, ja takavalon paikkaa on vaihdettu katteen yläpuolelle. Myös vilkut, maski, lokasuoja ja tankin kyljessä majailevat katteet ovat vaihtaneet hieman muotoaan. Samaten on suunnittelijoiden kenkä viuhunut kierroslukumittarin suuntaan, jonka seurauksena mittaristoa on pelkistetty: jäljellä on enää nopeusmittari ja muutama varoitusvalo. Moottori ja muut osat ovat samankaltaiset, ja pyöriin käyvätkin useat samat osat, kuten mäntä ja jarrupalat. Kannattaa kuitenkin varmistaa yhteensopivuus jo siellä kaupan kassalla, mutta todennäköisyys, että sopii, on suuri.

[muokkaa] Kuristukset

• Pakoputkessa on kuristuksia kaksi. Varsinainen kuristus alkukäyrän alaosassa ja katalysaattori paisuntakammiossa, joka vie tehoja vaikka ei varsinaisesti kuristamaan ole tehtykään. Jos putkea haluaa alkaa availemaan, on järkevää poistaa molemmat. Kuristusten sijainnit näet oheisesta kuvasta. Helpompi mutta kalliimpi vaihtoehto on ostaa tehoputki esim. Nakkilan Pyörästä ja moposta.
• Toinen pieni, mutta ilmeisen tuloksen tuottava operaatio on niin kutsuttu "johtokikka". Maskin takaa löytyy johtokimpusta valkoinen liitin, johon kulkee neljä johtoa, mutta toiselta puolelta jatkuu vain kolme. Tämä neljäs johto tulee maadottaa, jolloin YPVS (pakoaukonsäädin) alkaa toimimaan, tai ainakin näin sen uskotaan tekevän. Johdon tulisi koskettaa runkoa, tai sen voi johtaa suoraan akun miinusnapaan, jolloin kikka saattaa toimia varmemmin.
• YPVS-pakoaukonsäätimen vaijerien asentoa voidaan koettaa säätää, joskin voi olla järkevää tehdä edelläolevat ensin, ja sitten vasta kajota pakoaukonsäätimeen. Säätimen toimiessa se laskeutuu ja nousee pakoaukon yläosasta kierrosten mukaan, toimittaen enemmän vääntöä eri kierrosalueille.

Tämän jälkeen kannattaakin käydä kaasuttimeen käsiksi ja vaihtaa kohokammion pohjassa sijaitseva pääsuutin suuremmaksi, koko on pyöräkohtainen, mutta useimmiten sopiva löytyy väliltä 240-250. Tyhjäkäyntisuuttimen voi vaihtaa, joskin tämä ei ole välttämättömän tarpeellista. Suurempana kokona 25 on toimiva. Öljypumppuun ei tarvitse koskea.

"Johtokikka". Lyhyeksi käynyttä mustavihreää johtoa on jatkettu harmaalla johdolla, joka kulkee akun napaan

Pakoputken kuristukset. Vasemmalla katalysaattori. Kiinnityskohdan näkee pienestä ulokkeesta, josta katalysaattori jatkuu ylöspäin. Oikealla on varsinainen metallinen kuristusputkilo.

[muokkaa] Teknisiä tietoja

Runko:

Mitat:

[muokkaa] Katso myös

Yamaha DT 125R

Yamaha DTx 125

Lähde:

http://www.yamaha-motor.fi/products/motorcycles/125cc/DT125RE.jsp?view=techinfo