Ostin juuri ER-5 2006 Kawasakin, ja se toimi ongelmitta. Nyt jonkun ajan nälkeen, tyhjäkäynti laskee ja kun yrittää painaa kaasua se pätkii tai kuulostaa niinkuin olisi joku nappirajoitin, eli tosi nopeaa sellaista pätkimistä, mutta jos kaasun pyörittää hitaasti päälle se toimii ja vetää sekä joskus yhtäkkiä saattaa vetää ihan oikein. Onko mitään ideoita mikä voisi olla?
ER-5
No jos moottori alkaa jonkin aikaa säilytyksessä oltuaan pätkiä kuormitettaessa on yksi helposti unohtuva aiheuttaja akun hapettuneet navat, eli virta ei kulje kunnolla. Voisit kokeilla esimerkiksi teräsharjalla puhdistaa akkukengät ja -navat kiiltävään metalliin asti. Virta ei näet kulje hapettumien vuoksi. CDI-sytytys joutuu hetkellisesti kehittämään korkean jännitteen jotta se tuottaisi vahvan kipinän, ja jos virta ei kulje sytytys alkaa silloin pätkiä kun moottoria kuormitetaan. Parin minuutin juttu, eliminoi ainakin tuon tyypillisen/typerän feelun.
Eli mul on Derbi drd racing 04 vuosmalli ja tässä mietin kun oon uusimas yläkerran ku vanha leipos kii ku kävi liia rikkaalla niin täl hetkel o dellortto 14mm kaasari 75 suutin ja enox nii se kyllä kiersi tosi hyvin mutta sit kävi liian laihalla vissii nii tarvisko se isompaa kaasaria? Vai voiko se olla neulansokasta kiinni ku se on tällä hetkellä keski urassa nii pitääkö sitä säätää vaa rikkaammalle vai ostaa kokonaa uusi kaasari?
Hei, mulla on ollu Yamaha Dt seisomassa pihassa, kun en oikein tiedä mikä siinä on mennyt. Se nostaa täydellä kaasulla kierrokset melkein tappiin saakka kunnes alkaa röpöttämään ja laskee ne aina takaisin 6000-7000 ja siinä ei ole melkein yhtään vetoja ajaessa. Lähtee kyllä käymään ja käy tyhjäkäyntiä aivan nätisti.Tietäisikö kukaan mikä siinä voisi olla?
En tiiä mopoista yhtään mitään ja mietin saako 50cc yamaha dt:ssä olla 19mm kaasari?
moro, mönkijä paukkuu aina käynnistäessä tulpan kautta, huomasin aluksi että kaasarin luistin ei ollut kokonaan alhaalla ja sentakia oli kierrokset aina niin korkealla. Kuitenkin nyt sain luistimen alas asti ja tuntuu paukkuvan enemmän kuin ennen, mutta vain silloin kun vetää kaasusta. Mönkijä siis ei lähde käymään ja saatananmoinen pauke tulpasta, apua kiitos.
skyteam manki saa kipinän vain välillä cdi boksi, staattori ja sytytyspuola vaihdettu mistä voisi johtua
Mikähän mahtais ollan mun dt:ssä kun kylmänä booaa.Aina kylmällä koneella savuttaa suht paljon ja lämpimänä normaalisti eli todella vähän.kylmällä koneella Jos painaa suoraan kaasun pohjaan paikalla ollessa/liikkelle lähdössä niin booaa ja sammuu pian jos ei palauta kaasua. Liikkelle pitää lähteä isoilla kierroksilla laittaen kaasun vähän alle puoleen väliin ja siitä keräämään kierroksia aika isoiksi että pystyy lähteä liikkelle.Kun olen päässyt liikkeelle voin painaa kaasun pohjaan suht nopeasti.Lämpimällä koneella voin lähteä normaalisti alhaisilla kierroksilla.Mopon kaasutinta on putsattu, ilmansuodatin pesty ja öljytty. Voiko ongelma olla kenties liian pienestä pääsuuttimesta kiinni?
Auttakaa joku mua ihan perseestä ajaa tolla kylmänä. Mopon tiedot: -Yamaha Dt 50X 2011 16mm kaasutin Vakio 80 pääsuutin kiinni Cdi boksi ohitettu Vakioputki/kurit saattaa olla otettu pois.
Kiitos vastauksista etukäteen.
Tein pojan mopoon koneremppaa kun meni kampiakselin laakeri.. Vaihdoin uuden männän/kilkkeet ja hiilikuitu läpät siihen. Muuten perus laakerit, stefat, tiivisteet yms.. Mopo läjään ja lähti yllätykseksi ihan muutamalla polkasulla käyntiin. Sitten alkoivat ongelmat.. Tyhjäkäynnillä käy ihan nätisti ilman ryyppyä kun ilmaruuvi on käytännössä pohjassa. Seos ruuvista kääntämisellä ei ole mitään vaikutusta kunnes kääntää jompaan kumpaan ääripäähän niin sammuu. Ja sitten se itse ongelma. Ei kestä kääntää kaasua kun ihan varovasti ni saa vähän kiertämään mutta heti jos kääntää enemmän ni sammuu.. Mopo lähti purkuun suoraan ajosta ja toimi ihan normaalisti, mikään suutin, tai muu ei ole muuttunut( paitsi mainitsemani mäntä ja läpät) Mikähän mättää kun ei kestä yhtään kaasua? Pääsis edes koeajolle kokeilemaan ja säätämään lisää mutta kun ei voi kun katsella tyhjäkäyntiä parkissa..
Hankin kesäl ekaa kertaa mopon (beta rr 50 motard) enkä tiedä miten saan akun otettua pois, kun pitäis laittaa mopo talvisäilöön niin mun pitää ottaa akku pois, et oisko jollakin tietoo.
Moro. Kymco agility mennyt rikki tossa elo syys vaihteessa. Vein skopan kaverille. Kaveri avaski koneen ja katsoi kaikki, kaikki oli kunnossa. Sen jälkeen katsoi variaattorin ja siellä oli lautanen halki se vaihdettiin mutta ei käynnistynyt silti. Kaasari katsottu ja puhallettu, saa bensaa. Saa kipinän variaattori vasten. Ja kone pyörii. Mikä voi olla vikana vielä. Ja en ole varma onko tulppa märkä pyörittämisen jälkeen.
Varaosat kaikkiin mopoihin Mopo Sportista
