Motowiki
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Yleistä
Saksan panos Suomen pikkupyörämarkkinoille on pitkään ollut MZ:n varassa. Viime vuonna markkinoille kuitenkin tuli Sachs, joka sitä ennen oli tunnettu lähinnä mopoista ja pienkoneista.
Jostain syystä XTC:n nelitahtikone ei kuitenkaan ole Sachsin vaan Suzukin valmistama. Se on yllättävän tehokas ja vääntävä, vaikkakaan ei järin hienostuneen tuntunen. On tietysti makuasia, pitääkö Hondan tapaan hyrisevästä moottorista vai karkeammasta - kummassa on loppujen lopuksi enemmän luonnetta?
Sachsin olemus tuo lähinnä mieleen 1970-80 -lukujen Ducatit, jotka jakavat mielipiteet jyrkästi.
[muokkaa] Ajossa
Parhaina puolina ovat tietysti ison pyörän tuntu, yllättävän hyvät mutkatieominaisuudet ja tukevuus. Tukevuuteen tosin liittyy aavistus jäykkyyden tunnetta, minkä huomaa erityisesti kaupungissa.
Täydet pisteet Sachs repäisee kaksi päällä ajettavuudesta, mikä on siihen nähden yllättävää, että takaistuin on todella korkealla. Matkustajan mukavuutta korkea ja kova satula sekä tärinä kyllä nakertavat, eikä kuskinkaan takapuoli saa turhasta pehmeydestä nauttia.
[muokkaa] Kulkupuoli
XTC ei ole mikään tehopommi, kuten nelitahtikevytmoottoripyörät yleensäkään, mutta laiskimmasta päästä se ei myöskään ole. Allekirjoittaneen yksilöllä kaasuttimella varustetun CBR:n Sachs voitti huippunopeudessa moottoritiellä, ja viivoilla 70 km/h - 80 km/h asti oli tasaista, jonka jälkeen Sachs kiri pikkuhiljaa ohi. Kuskeilla saattaa olla myös osuutta asiaan, mutta plusmiinus -tilasto huomioon ottaen sanottakoon tuloksen olleen tasapeli. A1 -tehoilla olevalle Cagiva Raptorille se taas jäi puolen kilometrin matkalla muutaman pyöränmitan.
Allekirjoittaneen yksilöllä Sigmaan mitatut huiput ovat 132 km/h isoimmalla vaihteella lähes rajoittimeen asti vingutettuna, eli noin 12000:n kierrokseen minuutissa. Tasasella Sachsin voi sanoa kelaavan 105 km/h aina, 110 km/h pieneen alamäkeen, ja hieman pyytämällä apua ylemmiltä tahoilta se saavuttaa pieneen alamäkeen 115 km/h. Saavutettuaan nopeuden 105 km/h -110 km/h se ei anna helposti periksi satasesta ja 95 km/h alle menevään nopeuteen tarvitaan jo iso mäki.
Sachs kiihtyy 0-80 km/h noin 10 sekunnissa ja 0-100 km/h tarvitaan vähintään tuplasti tuo 10 sekuntia.
[muokkaa] Nopeus vaihteittain
- 1. vaihde: 0-40 km/h
- 2. vaihde: 40-60 km/h
- 3. vaihde: 60-80 km/h
- 4. vaihde: 80-105 km/h
- 5. vaihde: 105- huippunopeus.
Vitosvaihde on kuitenkin moottoritiellä tarpeellisin, sillä se jaksaa pitää satasen ilman suurempia ongelmia.
[muokkaa] Muuta
Käytössä pieni, mutta ärsyttävä yksityiskohta on seisontatuki, sitä on mahdoton työntää alas pyörän päällä istuessa, koska jalkatappi on tiellä. Vakiona valot on suunnattu liian ylös, ei vaikea homma säätää oikein.
Sachsin tankki on 20l ja se kuluttaa n. 3l sadalla, joten matkaa on hyvä ajaa laajan, 620km:n toimintasäteen ansiosta.
Mittarivirhe on parinkymmenen prosentin luokkaa. 80 km/h oikeata nopeutta on vajaat sata alkuperäismittariin.
