MZ RT / SM-SX

Motowiki

[muokkaa] MZ SM-SX / RT

MZ on vanha saksalainen moottoripyörien valmistaja, jonka monien isovanhemmatkin tietävät. Nykyään merkki on kunnostautunut piikkiluokassa, ja onkin esillä kolmella mallilla: supermotomallinen SM, enduro SX, sekä naku RT. Kaikissa on sama MZ:n 4-tahtinen kone, joka on hieman pirteämpi kuin muut 4-tahtiset. Tehdas ilmoittaa koneen tehoksi 11kw. MZ:n kone poikkeaa muista nelitahdeista sillä, että siinä on vesijäähy ja neljä venttiiliä. Täällä foorumilla käyttäjä nimeltä Tonzahi vei MZ:n penkkiin ja sai tehoiksi ~10kw. Vakiona pikkasen alle ja suuttimen sekä slip-on putken kanssa vähän yli. Tehtaan ilmoittamat tehot ovat siis hieman liioiteltuja tai sitten kyseisessä pyörässä vain on paikat tukossa tai sisäänajo suoritettu huonosti.

Viritysosaa löytyy vaikka kuinka: MZ Faber.de Tuolla on myös laaja valikoima muita MZ:n varaosia. Sivu tosin on saksaksi ja 4-tahtisen viritys tolkuttoman kallista. Suomen malliin ei sitten tarvitse noita speed boxeja sun muita, sillä näissä on jo vakiona tuollainen 10500rpm rajoittava CDI-boksi. Ei sitä tarvitse ihan heti vaihtaa. Mikäli aikoo vakiona pitää, niin kannattaa kuitenkin laittaa 16-piikkisen eturattaan tilalle 15-piikkinen. Ei oikein tuolla vakiorattaalla jaksa 6-vaihteella vääntää, joten samalla kasvaisi sekä kiihtyvyys, että huippunopeus. Laskin teoreettisen huippunopeuden tolla 15-piikkisellä rattaalla n. 116 km/h oikeata nopeutta. Tuon jos se jaksaa normaaliajossa mennä niin se on jo hyvin. Matkaa ei toki pysty ajamaan kierrokset tapissa, se nyt on ihan selvä.

Nelitahtinen moottori myös vääntää erittäin hyvin jo alhaalta, eikä syö bensaakaan liikaa. Kulutus on itselläni ollut melko aggressiivisessa ajossa 3½ - 4 litraa sadalla, matka-ajossa varmasti pääsee alle kolmen. Tankillisella saattaa siis päästä jopa 400km. Se on selvää, että ei tämä kaksitahtisille pärjää tehoissa, onhan niissä yleensä noin kaksi kertaa enemmän kilowatteja. MZ kulkee mallista ja olosuhteista riippuen 100-120km/h. 100km/h matkanopeutta pystyy kuitenkin pitämään suht koht helposti. Kiihdytys 0-80 km/h sujuu aika lähelle 10s, kun vertailun vuoksi esimerkiksi Derbi Senda SM 125 kiihtyi Tekniikan Maailman testissä 0-80 km/h yli 13 sekunnissa. Samaa sanovat viivat jotka kaverin Derbiä vastaan otin. Täysitehoisella NSR:llä kiihdyteltyäni MZ tuntui vieläkin lähtevän rivakasti. Osa siitä tunteesta tulee varmasti myös äänistä.

Vikoja jos etsii, niin matka-ajossa kaikissa malleissa tuuli riepottelee turhan paljon. Itse ainakin supermotolla jätän matkanopuden suosiolla hieman alle sataseen. Kuoppaisella asfalttitiellä ohjaus on herkkä woblaamaan ainakin SM mallissa, mikä saattaa pidemmän päälle olla ikävää. Pultit ja mutterit eivät myöskään tahdo pysyä kiinni, sen verran tuo 1 sylinterinen kone täristää. Ruuvilukitetta olisi hyvä laittaa. Itselläni on käynnistymisen kanssa ollut hieman ongelmia huonon akun takia. Monta kertaa olen kironnut että miksi sitä poljinta ei ole tähän laitettu. Ehjällä akulla kyllä lähtee helposti käyntiin.

Itselläni on kokemusta SM ja RT malleista. RT:ssä ajoasento on matammalla ja rennompi, mikä onkin tuon tyylisille pyörille ominaista. SM:ssä taas on hieman ryhdikkäämpi ja pystympi ajoasento, josta itse henkilökohtaisesti pidän enemmän. Ajo-ominaisuudet kaupungissa ovat huippuluokkaa varsinkin SM mallilla, miksei myös RT:llä. Välillä tuntuu jopa tylsälle, kun risteyksetkin voi kantata ylinopeudella ilman turhaa urheilemisen meininkiä. Kävin ajelemassa Tykkimäen moottoriradallakin tuolla, eikä ollut 2-tahti kyykyillä jakoa. Suoralla sai kiinni mutta mutkissa jäi. Ilo tuolla on kanttailla. RT:lläkin voi huoletta laskea mutkiin vauhdilla, kyllä se kääntyy kun vaan kallistaa. Jämäkän tuntuisia laitteita nämä ovat, ei mikään osa yleensä kilise, kolise tai helise. Laadun tuntee saman tien kun hyppää pyörän päälle, siitä soundista kun potkaisee jalan ylös ja kääntää avainta virtalukossa.

MZ on ihanteellinen piikki kaupunkiajoon ja nakkikioskin kiertämiseen, mutta matka-ajossa hieman tuuliherkkä. Näyttävän näköinen pyörä kääntää kyllä päitä, varsinkin kiihdytettäessä kun äänet pääsevät ilmoille. Vakioputkellakin äänet on jo varsin repivät, eikä ainakaan itselleni ole tullut vielä tarvetta tehoputkelle. En kyllä ole katunut tämän ostoa, mutta annetaan jokaisen tehdä omat johtopäätöksensä.