Yamaha DT / MBK X-Limit 2004-

Yamaha DT, MBK X-Limit ja Malaguti XTM ja XSM ovat kaikki samoja mopoja, vain tarroissa on eroa. Mopoissa on Minarellin AM6 moottori Dellorton 16-millisellä kaasuttimella. Mopoista löytyy uudemmista malleista digitaalimittari, edestä töyssyjä vaimentamassa on Paiolin keula.

Yamaha DT 50 X Tekniset tiedot

Moottori

Moottorin tyyppi	2-tahti
Iskutilavuus	50cc
Sylinterin mitat	40.3 x 39mm
Puristussuhde	12 : 1
Huipputeho	2,1KW@ 6,750rpm
Maksimivääntö	3.3Nm @ 5,250rpm
Voitelujärjestelmä	erillisvoitelu
Polttoaineen syöttö	Dell'Orto PHBN 16
Sytytysjärjestelmä	CDI
Käynnistysjärjestelmä	Poljinkäynnistys
Vaihteet	6 Vaihdetta
Polttoainesäiliön tilavuus	6,5 Litraa

Runko

Etujousitus	Hydraulinen ja teleskooppihaarukka
Takajousitus	Keinuhaarukka
Etujarru	Jarrulevy, Ø 259mm
Takajarru	Jarrulevy, Ø 218mm
SM-malli
Eturengas	100/80-17
Takarengas	130/70-17
R-malli
Eturengas	80/90-21
Takarengas	110/80-18

Mitat

Pituus	(mm) 2,000mm
Leveys	(mm) 850mm
Korkeus	(mm) 1,115mm
Istuin korkeus	(mm) 870mm
Akseliväli	(mm) 1,350mm
Maavaraminimi	(mm) 317mm
Kuiva paino	(kg) n.95kg
Operaatiopaino	(kg) 104kg

Lähde: http://www.yamaha-motor.fi/

Mittariston asetuksen vaihto

Jos tuntuu siltä, että mittari näyttää aivan päin honkia kannatta tarkistaa, että onko mittariin päässyt väärä asetus. Mittaristossa on neljä eri vaihtoehtoa: 6P Enduro, 12P Enduro, 6P Supermotard ja 12P Supermotard. Lähes kaikissa Suomeen tuoduissa mopoissa oikea asetus on 6P, sekä enduro tai supermotard mallista riippuen. Oikeasta asetuksesta pääsee varmuuteen vilkaisemalla penkin alta tyyppikilpeä. Mittaristossa olevan tämänhetkisen asetuksen saa selville laittamalla mittariston päälle; asetus näkyy aluksi hetken näytöllä. Sitten itse asetuksen vaihtamiseen:

1. Ota penkki irti.
2. Ota akun miinusnavasta johto irti.
3. Anna olla kolme minuuttia.
4. Laita johto takaisin.
5. Nyt mittaristossasi pitäisi välkkyä eri asetusvaihtoehdot.
6. Laita virrat päälle ja valitse mode-nappia painamalla haluamasi asetus.

(tai jos olet laiska/viisas, irrotat vai mittariston takana olevan liittimen, joka sijaitsee mittariston vasemmassa reunassa mittariston takana ja teet vaiheet 3-6) (muokannut Yamake)

Kuristimen poistaminen

Yamaha DT, MBK x-limit ja Malaguti XTM / XSM -06 vuosimalliin asti ovat kuristettu vain pakoputkesta. Uudemmissa on myös sähköinen rajoitin. Kuristin sijaitsee pakoputken alkukäyrän ja paisarin liitoskohdassa; alkukäyrän puolella.

Kuristuksen poistaminen:

1. Rälläköi, viilaa, sahaa tai poista jollain muulla tavoin pienet hitsauspisteet paisarin ja alkukäyrän liitoksesta ja ota pultit välistä pois.
2. Ota jouset pois, jotka pitävät alkukäyrän sylinterissä kiinni.
3. Ota alkukäyrä irti sylinteristä. Voi olla vähän jämäkkä aluks, mutta kyllä se sieltä lähtee.
4. Nyt kun alkukäyrä on kädessäsi, katso sinne sisälle ja näet tuon kiusantekijän, jonka eliminoiminen on tarkoituksena.
5. Itse kuristimen irti ottaminen onkin se ikävin vaihe prosessissa. Se on ikävän hyvin hitsattu kiinni kolmella pisteellä putken reunoille kiinni. Nuo pisteet olisi tarkoitus saada pois. Jos vaan löytyy Dremel tms., niin homma helpottuu selvästi. Dremellillä ja hiomalaikalla hinkkaat pisteet pois ja nyppäät kurin pois. Jos taas tuota kyseistä mainiota laitetta ei omista, niin otat vaan isukin hyllystä porakoneen (ei, ei mitään akkupaskaa vaan esim. iskuporakone on hyvä) ja varaat pari kovalle metallille tarkoitettua hiomalaikkaa. Sitten vaan jyystämään pisteitä irti (voi viedä hetken :D)
6. Lotjase putki kiinni.

Kuristimen poiston jälkeen kannattaa myös vaihtaa suutin, 90-100 on sopiva koko, mutta mopot ovat yksilöitä. Uudemmissa pelkän kurin poistamisen jälkeen putkesta kannattaa oikeaa suutinta lähteä hakemaan 95 koosta ylös- tai alaspäin. Kannattaa kokeilla usealla suuttimella jos ei tunnu käyvän kunnolla.

Kuva kurista: [1]

Suuttimen vaihtaminen

Yamaha DT on todella ahdas mopo, joten suuttimen vaihto on kovan työn ja tuskan takana vaikka onkin muuten perushomma.

Suuttimen vaihtaminen:

1. Ensiksi otat ketjunsuojan ja pakokaasujenpuhdistusjärjestelmän letkun tieltä pois, tuo lisää työtilaa
2. Sitten löysäät ilmanputsarin ja imukaulan
3. Ja sitte käännät kaasarin pohjan sinuun päin. Kaveri on hyvä apu tässä, joka voi työntää toiselta puolelta kaasaria koska se voi olla vähän tiukassa.
4. Sitte irrotat kohokammion (eli kaasarin pohjasta) kaksi ruuvia ja otat kohokammion irti. Sieltä voi tulla vähän bensaa mutta se ei haittaa
5. Sitten näet suuttimen. Sen näkee selkeästi keskellä kaasutinta ja sen saa ruuvattua pois lattapäisellä meisselillä.
6. Sitten ruuvaat uuden suuttimen tilalle ja laitat kohokammion takaisin paikalle
7. Käännät kaasarin normaaliin asentoon ja kiristät ilmanputsarin ja imukaulan kiinnikkeet.
8. Laitat ketjunsuojan paikalleen ja eikun menoks.

Suuttimet ovat Dellorto PHBN/PHVA:han suuttimia. Suuttimet ovat 6 millin kierteellä

Suuttimen vaihdon kirjoittanut ja kuristusten poistoa vähän muokannut Hulilupter

Minarelli AM6 staattorin vastusten mittaus

Mittaus tapahtuu staattorin liittimestä johtojen väliltä, sekä johtojen ja maan väliltä. Tarvitset vähintään yleismittarin, mutta kaikkia arvoja ei pysty tarkasti mittaamaan ilman tarkkuusvastusmittaria.

Yamaha DT ->2006, myös kaikki muut DUCATI sähköillä olevat

       1.Pick-up -käämi, punainen-valkoinen 120 Ω ± 20%
       2.Latauskäämi, vihreä-valkoinen 700 Ω ± 20 %

Yamaha DT 2007->

 1.Pick-up -käämi, sininen/valkoinen-punainen/valkoinen 300 Ω ÷ 20%
 2.Latauskäämi, 
       1.keltainen/punainen-valkoinen 120 mΩ ± 20 %
       2.keltainen/punainen-maa 500 mΩ ± 20 %
       3.valkoinen-maa 600 mΩ ± 20 %

HUOM! 2007 vuoden vastukset on mitattu toimivasta, ja ovat näinollen suuntaa-antavia arvoja. Huomaa, että latauskäämin vastukset ovat milliohmeja, jotka on mitattu Cropico DO5000 -tarkkuusvastusmittarilla. Näitä ei pysty välttämättä mittaamaan luotettavasti yleismittarilla.

Staattorin mittauksen kirjoittanut Malagutisti