Motowiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Tunturi Super Sport on turkulaisen Tunturin mopotehtaan viimeisiä mopomalleja. Tullessaan markkinoille vuonna 1977 se jatkoi urheilumopojen perinnettä korvaamalla Tunturi Sport -mallin. Rajun näköinen urheilumopo tyyppihyväksyttiin vuonna 1976. Mopossa oli innovatiivinen kaksoisputkikehtorunko, joka teki ajettavuuden Sport- mallia paremmaksi. Moottorina toimi ajoviimajäähdytteinen ja 4- vaihteinen Puch VZ50 N4, joka 1,5 hevosvoimallaan ja reippaalla alakierrosväännöllään keräsi paljon kehuja. Moottori poikkesi hieman edeltäjämalli Sportista, mm. sylinterissä oli valurautaholkki ja sylinteri oli kevytmetallia. Täten sylinterin pystyi tarvittaessa porauttamaan.

Tunturi Super Sportin lähisukulainen oli Tunturi Trial, joka soveltui vielä paremmin maastoajoon. Tunturi DX oli Super Sportin katuversio. Tunturi DX erosi Super Sportista muovisten katteiden ja neliönmuotoisen lampun takia. Tunturi Super Sportia valmistettiin vuosina 1977-1987, kunnes Tunturi Tiger S korvasi mallin.

Super Sport kuuluu katoavan kansanperinteen mopoihin. Hyväkuntoisia Super Sportteja näkee nykyään melko harvoin liikenteessä.

Tunturi Super Sport -87

Vuosimallien erot

1977

Ensimmäinen supersport malli. Kromitarra tankin kyljessä, värivaihtoehtoja olivat musta ja punainen tankki. Umpinainen magneeton koppa.

1978

2-värinen tankki, vaihtoehtoina musta-harmaa sekä sini-harmaa. Magneettokopan keskiö väriltään harmaa.

1979

Keulan alaputken renkaan kiinnityskorvakkeet vahvistettiin pienellä kolmiolla. Värivaihtoehtoja punainen, sini-harmaa sekä harvinainen lila-harmaa. Magneeton kopan keskiosa vaihtui mustaksi, pysyi samana koko supersportin tuotannon loppuun. Takaiskunvaimentimen yläkiinnikkeet hitsattiin kokonaan kiinni runkoon, aiemmissa malleissa oli hitsattu 3 kohtaa kiinni.

1980

Jalkatappien runko siirtyi runkoputken yläpuolelle, aiemmissa oli alapuolella. Tankin bensavakaaja siirti etuosaan. Mittarinkehys vaihtui, keula vaihtui Idealiin. 1980 alkaen sai lisävarusteena valuvanteita. Ohjaustanko poikkituella. Värivaihtoehdot punainen ja sininen.

1981

Vähän muutoksia tehtiin tässä mallissa, mutta markkinoille tuli Supersport L malli, jossa oli vakiona valuvanteet. Pinnavanteen versio muuttui hiukan, alumiiniset kehät väistyivät, kromatut teräksikset tulivat tilalle.

1982

Tankin väri päivittyi, tuli valkoinen tankki. Muita värejä ei ollut. Punamusta raita kulki vinosti poikittain tankin yli.

1983

Keula vaihtui Paioliin. Runko näki päivitystä, takaiskarit yläpään kiinnityspaikka siirtyi sisäpuolelta ulkopuolelle.

1984

Ei muutoksia -83 mallista, mutta tämän vuosimalleissa on esiintynyt DX:stä tuttu tankintarra edellisen mallin rinnalla. Uusi penkki.

1985

Kone paranneltiin, vaihdepolkimen kiinnitys vaihtui kartiorihloihin. Myös 2-levyinen kytkin sai väistyä 3-levyisen mallin tieltä. Kytkinkoppa musta. Uusi tankintarrat. Rungon väri vaihtui hopeaharmaasta valkoiseksi.

1986

Tankintarrat uusittiin taas. Kahvat vaihtui Magurasta Dominoon.

1987

Viimeinen supersportin vuosimalli, mittarikehys vaihtui DX malliseen.

Lisävarusteet: (harvinaisuusasteikko 1-5) -VDO kierroslukumittari 4,5 -Tavarateline 1 -Vilkkusarja 5 -Sivulaukut 5 -Valuvanteet (alk. -80) 2 -Etukate 5 -Suora ohjaustanko 4



Tekniset tiedot: http://picasaweb.google.fi/amary.ry/TunturiSuperSportit19771987#5344979538137342802

Kuvat: http://picasaweb.google.fi/amary.ry/TunturiSuperSportit19771987#

Tekniset tiedot:


Merkki & malli: Tunturi Super Sport

Moottorin merkki & malli: Puch VZ50N4

Moottorin tyyppi: 2-tahti

Jäähdytys: Ilma

Iskutilavuus: 49 cm3

Sylinterin halkaisija: 38 mm

Iskun pituus: 43 mm

Puristussuhde: 8,5:1

Suurin teho: 1,1/5000 kW/r/min

Kaasuttimen merkki & malli: Bing 85/11

Pääsuutin: 50-52

Bensasekoitus: 2,50%

Bensatankin tilavuus: 6,5 litraa

Kytkin: Monilevyinen märkäkytkin

Vaihteet: 4

Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen magneetto

Jännite: 6 V

Sytytysennakko: 2,0 mm

Katkojan kärkiväli: 0,4 mm

Sytytystulppa: Bosch W7AP

Sytytystulpan kärkiväli: 0,5 mm

Akku: -

Pituus: 1850 mm

Akseliväli: 1230 mm

Maavara: 210 mm

Eturengas Koko: 2,25 x 19 Paine: 2-2,25 bar

Takarengas Koko: 2,75 x 17 Paine: 2-2,25 bar

Sytytystulpan kiristysmomentti: 10 Nm

Sylinterikannen kiristysmomentti: 10 Nm

Voiteluaineet: 2-tahtiöljy Mobil 2-stroke special, Mobil 2-T

Vaihteistoöljy Mobil synthetic gear oil 75W-90, Mobilube HD 80W-90, talvella 75W

Etuhaarukkaöljy Mobil fork fluid Vaijerien voiteluöljy Mobil bike lube

Ketjurasva Mobil synthetic chain lube

Pyöränlaakerien rasva Mobilgrease MP tai HP


Tunturin sportti mopedi -70 luvulta

http://www.mopedarmy.com/img/gallery/tunturi_super_sport_1977.jpg

http://www.ama-ry.com/