Motowiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
S1 alkuperäisenä











Viritys

PV:ssä on sama kone, mutta pakoputkea on sahaykkösessä kuristettu todella paljon ja ilmanputsarin ilmanotto on myös todella ahdas. Viritys siis toimii samoin kuin peeveessä, paitsi että tehari kannattaa olla ja vapaavirtaussuodatin lähes pakollinen. Eli power+ läppäsylinterillä, vapaavirtaussuodattimella ja tehoputkella lähtee kulkemaan, ja kanttakin voi laskea pari milliä. Suzukeissa Mikunit ovat paras valinta kaasariksi mutta myös Dellorto PHBG on hyvä vaihtoehto. 50cc pytyllä ei kannata laittaa 16mm isompaa kaasaria, ja 80cc 20mm on hyvä. Myös välityksiä kannattaa vaihtaa, jos haluaa saada vauhtia lisää.

Hyvät ja huonot puolet

Hyvää:

  • PV:n kone (helppo ja halpa virittää)
  • Kätevän kokonen
  • Varaosien saatavuus

Huonoa:

  • Etupumpuista katoaa tehot muutaman vuoden käytön jälkeen, ja ne voivat taittua helposti
  • Monojousen käyttöikä lyhyt
  • Rumpujarrut
  • Vakioputki
  • Ilmansuodatin

Tekniset tiedot

Solifer-Suzuki S1 (-90-94)

Moottorin tyyppi: 1-sylinterinen, 2-tahtinen, Ilmajäähdytteinen
Kuutiotilavuus: 49,9cc
Sylinterin halkaisija: 41mm
Iskunpituus: 37,8mm
Puristussuhde: 6,2:1
Suurin teho: 1,5hp
Läppäkoneisto: Ei
Kaasutin: Mikuni VM12SH
Pääsuutin: 57,5
Voitelu: Polttoainesekoitus 3%
Kytkin: Märkä, 3-Levyinen
Sytytystulppa: NGK BP6ES
Sytytystulpan kärkiväli: 0,7
Vaihteet: 4 (Viides vaihde saatavilla erikseen)
Tankki: 5L
Sytytysjärjestelmä: Kärjetön CDI
Jännitteensäädin: 6V
Eturengas: 2,25-19", 1,70bar
Takarengas: 2,75-17", 1,90bar
Eturatas: 10h
Takaratas: 42h
Kokonaispituus: 1800mm
Leveys: 720mm
Akseliväli: 1150mm

Solifer-Suzuki S1 (-95-96)

Läppäkoneisto: On, peltiläpät
Kaasutin: Mikuni VM14SH
Pääsuutin: 72,5
Voitelu: Tuoreöljyvoitelu
Tankki: 6L
Sytytystulppa: NGK BP6HS


Muut 1995-1996 mallin tekniset tiedot ovat samat kuin vanhemman mallin, tässä listattuna vain muuttuneet tiedot.

Aiheesta muualla

Varaosat kaikkiin mopoihin Mopo Sportista