Motowiki
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Yleistä
1985 tuotiin ensimmäiset Solifer-[[Suzuki S]]:t Suomeen. Niissä oli sama kone kun [[Suzuki PV|PV]]:ssä ja sama Mikunin 12 mm kaasutin. Uudemmissa S-S-S:ssä on monojousi, vanhemmissa perinteiset tuplajouset. Ässässä oli keltaiset katteet. Sen valmistus loppui vuonna 1989, 1990 tilalle tuli Suzuki S1. S1 oli eri näköinen, muita uudistuksia ei juurikaan ollut. Sitä on tehty valkoisilla, sinisillä ja keltaisilla katteilla. 1995 Suzukiin tuli läppäpytty, 14 mm kaasari, tuoreöljyvoitelu ja isompi tankki. Viimiset sahaykköset tehtiin vuonna 1996, viimeinen vuosimalli on -97.
[muokkaa] Viritys
Miksi S1 on vakiona niin... S1... siis luumu? PV:ssä on sama kone, mutta pakoputki on sahaykkösessä ihan perseestä. Viritys siis toimii samoin kuin pevukassa, paitsi että tehari (109) on pakko olla. Eli isommalla läppäsylinterillä ja kaasarilla (Mikuni tai Dellorto PHBG) lähtee kulkemaan, ja kanttakin voi laskea pari milliä. 50cc pytyllä tuskin kannattaa laittaa 16mm isompaa kaasaria, ja 80cc 20mm on hyvä. Myös välityksiä kannattaa vaihtaa, jos haluaa saada vauhtia lisää.
[muokkaa] Hyvät ja huonot puolet
[muokkaa] Solifer-Suzuki S1 (-90-94) ja Suzuki S1 (-95-97)
Hyvää:
- PV:n kone (helppo ja halpa virittää).
- Kätevän kokonen.
- Suht hyvän näkönen (voihan sitä aina tuunata ja värjätä)
- Varaosien saatavuus
Huonoa:
- Etupumpuista katoaa tehot muutaman vuoden käytön jälkeen, ja ne voi taittua helposti. Samat pumput kuin tunturi super-sportissa.
- Takajousi lässähtää nopeasti.
- Rumpujarrut.
- Vakioputki.
[muokkaa] Tekniset tiedot
[muokkaa] Solifer-Suzuki S1 (-90-94)
| Moottorin tyyppi: | 1-sylinterinen, 2-tahtinen, Ilmajäähdytteinen |
| Kuutiotilavuus: | 49,9cc |
| Sylinterin halkaisija: | 41mm |
| Iskunpituus: | 37,8mm |
| Puristussuhde: | 7,3:1 |
| Suurin teho: | 1,5kW@4500rpm |
| Läppäkoneisto: | Ei |
| Sylinterinkannen palotilan koko: | 7,92cc |
| Kaasutin: | Mikuni VM12SH (12mm) |
| Pääsuutin: | 57,5 |
| Voitelu: | Esisekoitus polttoaineeseen, 3% 2t öljyä |
| Kytkimen ja vaihteiston voitelu: | 650ml (6,5dl) öljyä kytkinkopan täyttökorkista
20W/40 suositeltua |
| Kytkin: | Märkä, 3-Levyinen |
| Sytytystulppa: | NGK BP6ES |
| Sytytystulpan kärkiväli: | 0,6-0,7mm |
| Vaihteet: | 4 (Viides vaihde saatavilla erikseen) |
| Sylinterinkannen kiristysmomentti: | 8-12nm |
| Tankki: | 5L |
| Sytytysjärjestelmä: | Kärjetön CDI |
| Jännite: | 6V |
| Sytytysennakko: | 17+-3 |
| Eturengas: | 2,25-19", 1,25bar |
| Takarengas: | 2,75-17", 1,75bar |
| Eturatas: | 10h |
| Takaratas: | 42h |
| Pituus: | 1415mm |
| Akseliväli: | 1150mm |
| Istuinkorkeus: | 760mm |
| Takaiskarin pituus: | 280mm |
| Etuvalo: | 6V, 15W/15W, Kanta BA20D |
| Takavalo: | 6V, 10W/3W, Kanta BAY15D |
[muokkaa] Suzuki S1 (-95-97)
| Puristussuhde: | 7,0:1 |
| Läppäkoneisto: | On, 2-porttinen läppärunko, peltiläpät |
| Kaasutin: | Mikuni VM14SH (14mm) |
| Pääsuutin: | 72,5 |
| Voitelu: | Tuoreöljyvoitelu |
| Tankki: | 6L |
| Sytytystulppa: | NGK BPR6HS |
| Sytytystulpan kärkiväli: | 0,7mm |
| Sylinterinkannen palotilan koko: | 8,23cc |
Muut 1995-1997 mallin tekniset tiedot ovat samat kuin vanhemman mallin, tässä listattuna vain muuttuneet ominaisuudet.
