Motowiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
S1 alkuperäisenä

1985 tuotiin ensimmäiset Solifer-Suzuki S:t Suomeen. Niissä oli sama kone kun Suzuki PV:ssä ja sama Mikunin 12 mm kaasutin. Uudemmissa S-S-S:ssä on monojousi, vanhemmissa perinteiset tuplajouset. Ässässä oli keltaiset katteet. Sen valmistus loppui vuonna 1989, 1990 tilalle tuli Suzuki S1. S1 oli eri näköinen, muita uudistuksia ei juurikaan ollut. Sitä on tehty valkoisilla, sinisillä ja keltaisilla katteilla. 1995 Suzukiin tuli läppäpytty, 14 mm kaasari, tuoreöljyvoitelu ja isompi tankki. Viimiset sahaykköset tehtiin vuonna 1996, viimeinen vuosimalli on -97.

Viritys

Miksi S1 on vakiona niin... S1... siis luumu? PV:ssä on sama kone, mutta pakoputki on sahaykkösessä ihan perseestä. Viritys siis toimii samoin kuin pevukassa, paitsi että tehari (109€) on pakko olla. Eli isommalla läppäsylinterillä ja kaasarilla (Mikuni tai Dellorto PHBG) lähtee kulkemaan, ja kanttakin voi laskea pari milliä. 50cc pytyllä tuskin kannattaa laittaa 16mm isompaa kaasaria, ja 80cc 20mm on hyvä. Myös välityksiä kannattaa vaihtaa, jos haluaa saada vauhtia lisää.

Hyvät ja huonot puolet

Solifer-Suzuki S1 (-90-94) ja Suzuki S1 (-95-97)

Hyvää:

  • PV:n kone (helppo ja halpa virittää).
  • Kätevän kokonen.
  • Suht hyvän näkönen (voihan sitä aina tuunata ja värjätä)
  • Varaosien saatavuus

Huonoa:

  • Etupumpuista katoaa tehot muutaman vuoden käytön jälkeen, ja ne voi taittua helposti. Samat pumput kuin tunturi super-sportissa.
  • Takajousi lässähtää nopeasti.
  • Rumpujarrut.
  • Vakioputki.

Tekniset tiedot

Solifer-Suzuki S1 (-90-94)

Moottorin tyyppi: 1-sylinterinen, 2-tahtinen, Ilmajäähdytteinen
Kuutiotilavuus: 49,9cc
Sylinterin halkaisija: 41mm
Iskunpituus: 37,8mm
Puristussuhde: 7,3:1
Suurin teho: 1,5kW@4500rpm
Läppäkoneisto: Ei
Sylinterinkannen palotilan koko: 7,92cc
Kaasutin: Mikuni VM12SH (12mm)
Pääsuutin: 57,5
Voitelu: Esisekoitus polttoaineeseen, 3% 2t öljyä
Kytkimen ja vaihteiston voitelu: 650ml (6,5dl) öljyä kytkinkopan täyttökorkista

20W/40 suositeltua

Kytkin: Märkä, 3-Levyinen
Sytytystulppa: NGK BP6ES
Sytytystulpan kärkiväli: 0,6-0,7mm
Vaihteet: 4 (Viides vaihde saatavilla erikseen)
Sylinterinkannen kiristysmomentti: 8-12nm
Tankki: 5L
Sytytysjärjestelmä: Kärjetön CDI
Jännite: 6V
Sytytysennakko: 17+-3
Eturengas: 2,25-19", 1,70bar
Takarengas: 2,75-17", 1,90bar
Eturatas: 10h
Takaratas: 42h
Pituus: 1415mm
Akseliväli: 1150mm
Istuinkorkeus: 760mm
Takaiskarin pituus: 280mm
Etuvalo: 6V, 15W/15W, Kanta BA20D
Takavalo: 6V, 10W/3W, Kanta BAY15D

Suzuki S1 (-95-97)

Puristussuhde: 7,0:1
Läppäkoneisto: On, 2-porttinen läppärunko, peltiläpät
Kaasutin: Mikuni VM14SH (14mm)
Pääsuutin: 72,5
Voitelu: Tuoreöljyvoitelu
Tankki: 6L
Sytytystulppa: NGK BPR6HS
Sytytystulpan kärkiväli: 0,7mm
Sylinterinkannen palotilan koko: 8,23cc

Muut 1995-1997 mallin tekniset tiedot ovat samat kuin vanhemman mallin, tässä listattuna vain muuttuneet ominaisuudet.

Aiheesta muualla

Varaosat kaikkiin mopoihin Mopo Sportista