Sisällysluettelo
Viritys
PV:ssä on sama kone, mutta pakoputkea on sahaykkösessä kuristettu todella paljon ja ilmanputsarin ilmanotto on myös todella ahdas. Viritys siis toimii samoin kuin peeveessä, paitsi että tehari kannattaa olla ja vapaavirtaussuodatin lähes pakollinen. Eli power+ läppäsylinterillä, vapaavirtaussuodattimella ja tehoputkella lähtee kulkemaan, ja kanttakin voi laskea pari milliä. Suzukeissa Mikunit ovat paras valinta kaasariksi mutta myös Dellorto PHBG on hyvä vaihtoehto. 50cc pytyllä ei kannata laittaa 16mm isompaa kaasaria, ja 80cc 20mm on hyvä. Myös välityksiä kannattaa vaihtaa, jos haluaa saada vauhtia lisää.
Hyvät ja huonot puolet
Hyvää:
- PV:n kone (helppo ja halpa virittää)
- Kätevän kokonen
- Varaosien saatavuus
Huonoa:
- Etupumpuista katoaa tehot muutaman vuoden käytön jälkeen, ja ne voivat taittua helposti
- Monojousen käyttöikä lyhyt
- Rumpujarrut
- Vakioputki
- Ilmansuodatin
Tekniset tiedot
Solifer-Suzuki S1 (-90-94)
| Moottorin tyyppi: | 1-sylinterinen, 2-tahtinen, Ilmajäähdytteinen |
| Kuutiotilavuus: | 49,9cc |
| Sylinterin halkaisija: | 41mm |
| Iskunpituus: | 37,8mm |
| Puristussuhde: | 6,2:1 |
| Suurin teho: | 1,5hp |
| Läppäkoneisto: | Ei |
| Kaasutin: | Mikuni VM12SH |
| Pääsuutin: | 57,5 |
| Voitelu: | Polttoainesekoitus 3% |
| Kytkin: | Märkä, 3-Levyinen |
| Sytytystulppa: | NGK BP6ES |
| Sytytystulpan kärkiväli: | 0,7 |
| Vaihteet: | 4 (Viides vaihde saatavilla erikseen) |
| Tankki: | 5L |
| Sytytysjärjestelmä: | Kärjetön CDI |
| Jännitteensäädin: | 6V |
| Eturengas: | 2,25-19", 1,70bar |
| Takarengas: | 2,75-17", 1,90bar |
| Eturatas: | 10h |
| Takaratas: | 42h |
| Kokonaispituus: | 1800mm |
| Leveys: | 720mm |
| Akseliväli: | 1150mm |
Solifer-Suzuki S1 (-95-96)
| Läppäkoneisto: | On, peltiläpät |
| Kaasutin: | Mikuni VM14SH |
| Pääsuutin: | 72,5 |
| Voitelu: | Tuoreöljyvoitelu |
| Tankki: | 6L |
| Sytytystulppa: | NGK BP6HS |
Muut 1995-1996 mallin tekniset tiedot ovat samat kuin vanhemman mallin, tässä listattuna vain muuttuneet tiedot.
