Suorasuihkutus

Motowiki

Artikkeli käsittelee nykyaikaisia, bensiinin suorasuihkutuksella varustettuja kaksitahtimoottoreita sekä niiden hyviä ja huonoja puolia verrattuna perinteisiin kaasutintoimisiin kaksitahtimoottoreihin.

[muokkaa] Yleinen toimintaperiaate

Suorasuihkutusmoottoreiden ja kaasutinmoottoreiden toimintaperiaatteet eroavat bensiininsyötössä. Kaasutinmoottorissa polttoaine syötetään kaasuttimesta läppärungon kautta kampikammioon, kun taas suorasuihkuissa polttoaine sumutetaan suoraan sytytystulpan kärkeen, jolloin syttymiseen tarvittava polttoainemäärä on pienempi. Polttoaineen suihkutus tulpan kärkeen mahdollistaa tarkemman sytytyksen, joka vähentää polttoaineen tarvetta, sekä tehokkaamman palamisen tuoden samalla jonkin verran lisätehoa. Lisäksi pakoputkeen ei pääse lainkaan karkaamaan palamatonta seosta moottorin huuhteluvaiheessa imu- ja pakoaukkojen ollessa samaan aikaan auki.

[muokkaa] Suorasuihku vs. kaasutin

Kaasutin- ja suorasuihkumoottorin rakenteelliset erot luovat pohjan käytännön eroavaisuuksille. Tehoero ei ole suuri suorasuihkun hyväksi, mutta se tarvitsee saman tehon saavuttamiseen vähemmän polttoainetta, joka tarkoittaa parempaa hyötysuhdetta eli pienempää kulutusta. Kaasuttimen toimintaperiaate on yksinkertaisempi, joten säätö- ja korjausoperaatiot ovat toisin kuin suorasuihkuissa mahdollista suorittaa itse.

Suorasuihkumopojen ja kaasutinmopojen tehoero perustuu pääasiassa pakoputkistoon. Suorasuihkumopot (poislukien Suzuki Katana) myydään kuristamattomalla eli vapaasti virtaavalla putkella. Putkessa ei ole myöskään katalysaattoria, sillä suorasuihkumopot alittavat päästönormit ilman sitä. Yleisin kuristus suorasuihkumoposkootteissa on variaattoin prikka tai holkki, joka rajoittaa vain huippunopeutta, ei kiihtyvyyttä.

[muokkaa] Suoraruisku?

Suorasuihkutus ei ole sama asia kuin ruisku. Polttoaineen ruiskutus on ollut autoissa käytössä jo 80-luvun lopusta. Ruiskutustekniikssa kaasutin on korvattu mekaanisesti tai elektronisesti toimivalla yksiköllä, joka syöttää polttoaineen moottorin imusarjaan. Termejä ruisku ja suorasuihkutus ei siis pidä sekoittaa keskenään.

[muokkaa] FAQ/Usein Kysyttyjä Kysymyksiä

Kannattaako suorasuihkuun vaihtaa vapaammin virtaava ilmanputsari?

-Ei kannata, sillä kone käy laihalla ja lämpöleikkaamisen riski kasvaa. Silloin kannattaa, jos on tietoa, miten seosta saadaan rikkaammalle!

Kannattaako suorasuihkuun vaihtaa tehoputki?

-Tehoputkesta ei ole suurta hyötyä, muttei haittaakaan. Putkesta riippuen äänet ja ulkonäkö paranevat. Variaattorin rullien vaihto kevyempiin on ajankohtaista tehoputken kanssa, jotta putkesta saadaan kaikki hyöty irti.

Kannattaako vaihtaa variaattorin rullat ja vastinjousi paremman kiihtyvyyden toivossa?

-Variaattorin säädöt(rullat, vastinjousi yms.) ovat optimaaliset vakiokoneelle, myös kuristamattomalle. Ylipäätään vakiossa(myös kuristamaton) variaattorin säätöihin koskeminen on turhaa, ellei jokin osa ole mennyt sellaiseen kuntoon, että se muuttaa säätöjä (kuten löystynyt vastinjousi). Rullien vaihto kevyempään on ajankohtaista vasta tehoputken kanssa, jotta putkesta saadaan kaikki hyöty irti.