Solifer automaatti

Tekniset tiedot

Hyviä puolia

• Moottori vääntää hyvin.
• Osia saatavilla kohtuu hyvin Suomessa, hollantilaisista nettikaupoista saa paljon osia
• Pappis-look.
• Kohtuu helppo huoltaa, koska mopossa ei ole paljoa katteita.
• Ei paljoa muovi-osia.

Huonoja puolia

• Osat melko kalliita Suomessa (esim. vakio pakoputki 120€)
• Kaikkia uusiotuotanto-osia ei saa helposti (alkuperäisiä vastaavia).
• Jarrut nykymittapuun mukaan heikot

Tyypillisiä vikoja

• Mikäli kaasuttimen ja muun ilmanputsarin välistä puuttuu kuminen liitoskappale, (tai se on viallinen,) ei mopo välttämättä toimi kunnolla.
• Moottori voi lämpöleikata kiinni helposti, koska jäähdytysrivat ovat pienet. Pidä siis ne aina hyvin puhtaana!

Huomaa

• Kaasuttimessa ei ole luistin alla neulaa.
• Kohtele pakoputkea (ja tietysti muitakin osia) hyvin, pakoputki maksaa mc-scatterilla 120€.
• Mikäli kromiosissa on pintaruostetta, saat ne pois esim. autosolin metal polishilla kiillottamalla.
• Pidä sylinterin jäähdytysrivat puhtaana.
• Pidä vaijerit hyvin rasvattuina.

Huolto-ohjeita

Tyhjäkäynti

Jos mopoa joutuu tyhjäkäynnillä kaasuttelemaan, jotta se pysyisi käynnissä, irroita vasemmanpuoleinen moottorinsuojapelti ja pyöritä kaasuttimen kyljessä olevaa ruuvia myötäpäivään (sitä, jossa on jousi takana), kunnes se on aivan kiinni. Tämän jälkeen löysää ruuvia n. kaksi kierrosta. Säädä ruuvia kääntelemällä tyhjäkäynti niin, että takarengas ei pyöri itsestään, mutta kone pysyy hyvin käynnissä. HUOM! Suorita säätö moottorin ollessa lämmin.

Öljymäärän tarkistus ja öljynvaihto

Tarkista vaihteistoöljyn määrä avaamalla moottorin oikealla puolella oleva ruuvi (moottorin alalaidassa, matalammalla kohdalla, suht. keskellä moottoria), mikäli sieltä valuu öljyä, on sitä tarpeeksi. Mikäli öljyä ei valu, irroita oikeanpuoleinen suojapelti ja avaa moottorin päällä olevista ruuveista suurikokoisin ja lisää öljyä, kunnes tarkastusaukosta valuu öljyä ulos.

Öljynvaihdossa aja kone lämpimäksi ja avaa moottorin alla oleva suurikokoisin ruuvi. Varo ettet polta käsiäsi kuumassa öljyssä. Jäteöljy pitää viedä asianmukaiseen kierrätyspisteeseen, ei luontoon. Lisää öljyä yllä olevien ohjeiden mukaan (muista sulkea tyhjennysruuvi ensin).

Karstanpoisto

Karstojen poisto, on tärkeää moottorin suorituskyvyn kannalta. Poista männänpäästä, sylinterinkannesta ja pako ja imuaukoista karstat. Irroita sylinteri avaamalla kaikki 4 pinnapulttia. Nosta kansi ja sylinteri pois paikoiltaan. Puhdista osat pehmeää puutikkua ja bensaa käyttäen. ÄLÄ käytä metallisia lastoja tms. missään tapauksessa! Pako- ja imuaukot/kanavat voi hiekkapuhallututtaa jossain alan liikkeessä (esim. moposport). Pakoputken puhdistus onnistuu niin, että poistat loppupillin ja tukit pakoputken toisen pään ja täytät pakoputken bensalla. Kaada bensa sopivaan astiaan ja toimita se asialliseen kierrätyspisteeseen ei luontoon, seuraavaksi voit varovaisesti polttaa bensat pois ja putken ulkopuolta toholla. Älä kuumenna putkea liikaa, jottei kromi-pinta mene pilalle. Varo ettet polta sormiasi/mitään muuta, koska pakoputkesta saattaa tulla jopa 2m pitkät liekit.

Ilmanpuhdistin

Puhdista ilmanputsarin metalliverkko upottamalla se bensaan ja harjaamalla sitä esim. vanhalla hammasharjalla. Anna verkon kuivua ja öljyä se kevyesti. Muista bensan oikea käsittelytapa.

Jarrut

Etujarrukenkien vaihto, voi olla kohtuu ilkeää, jos ei tiedä mitä tekee. Ensimmäiseksi pyöritä etujarruvaijerin säätöruuvi pois paikoiltaan, avaa seuraavaksi mutteri, joka pitää vaijeria paikallaan. Varo vaijerinpäätä, sillä se voi olla hyvinkin terävä. Vedä vaijeri pois paikoiltaan, seuraavaksi olisi hyvä jos saisit avuksi kaverin, koska kun poistat renkaan, etupää tippuu alas. Eli kaveri pitämään keulaa ylhäällä ja avaat ne mutterit molemmilta puolilta rengasta ja vedät pois etulokarin tuet. Sitten vaan loput mutterit auki ja vaihdat jarrukengät. Voitele liikkuvat osat jarruista, älä kitkapintoja. Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

Takajarrukenkien vaihto, ensin poistat pakoputken, ketjut ja jarrutangon.. Avaat mutterit, irroitat renkaan ja avaat seuraavat mutterit ja vaihdat kengät. Ole tarkkana, ettet kadota ”väliputkia”, jotka ovat siis muttereiden ja renkaan navan välissä. Voitele liikkuvat osat jarruista, älä kitkapintoja. Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

Moottorin puolet katsottu päälläistuttaessa.

Yleisimpiä työkaluja

• 9, 10, 17, 19 mm hylsyt ja lenkit (myös muita kokoja tarpeen vaatiessa).
• Talttapää ruuvimeisseleitä.
• Ainetta, jolla saa kiinniruostuneet osat aukeamaan (esim. crc).
• Hyvät hermot.

Linkkejä varaosiin ulkomailta

Solifer Automatia vastaava malli maailmalla on Tomos A35, tällä hakusanalla löytyy hyvin osia.

• http://www.easyparts.nl Varsinkin moottorinosia
• http://www.scooterspeed.nl Mm. uusia pyttyjä
• http://www.50cc.nl Rupuset sivut, mutta peruspalikkaa kohtuu hinnalla

En ota mitään vastuuta, mikäli saat mitään vahinkoa aikaan näillä neuvoilla