Motowiki
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Perustietoa
Nelitahtimoottorissa moottorissa kiertää sama öljy, joka voi olla joko moottorin pohjalla (märkäsumppu) tai erillisessä säiliössä (kuivasumppu). Ajan myötä tähän öljyyn tietysti kertyy muun muassa metallisilppua ja palamistuotteita, jonka vuoksi öljy muuttuu mustaksi. Näiden takia suurimmassa osassa nelitahtimoottoreita löytyy erillinen öljynsuodatin, jonka läpi öljy kiertää ja puhdistuu samalla. Lisäksi öljyn voiteluominaisuudet heikkenevät ajanmyötä. Näiden ja monen muun asian takia moottoriöljy on järkevää vaihtaa aika-ajoin. Pienissä nelareissa (esimerkiksi kevarit) vaihtoväli voi olla esimerkiksi 4 tai 8 tuhatta kilometriä, mutta isommissa moottoripyörissä ja autoissa huomattavasti pidempi.
Moottoripyörissä vaihteisto ja kytkin on lähes aina samassa tilassa muun moottoriöljyn kanssa, joten autojen moottoriöljyjä ei koneeseen kannata laittaa. Näissä ei ole kytkinten vaatimia pitoa parantavia lisäaineita, vaan joskus jopa päinvastoin, eli kitkaa pienentäviä aineita, jotka aiheuttavat kytkimen luistamista. Muista siis käyttää vain moottoripyöräöljyä jos koneessasi on moottoriöljyn kanssa samassa tilassa kytkin ja vaihteisto.
[muokkaa] Mineraali/osasynteettinen/täyssynteettinen
Mineraaliöljy on hyvää perusöljyä, jolla on kaikinpuolin tasapainoiset ominaisuudet, mutta mineraaliöljystä on on käytännössä mahdotonta tehdä semmoista, että sen voiteluominaisuudet ovat erittäin hyvät kylmässä ja samalla korkeammissa lämpötiloissa riittävät. Kun mineraaliöljyyn lisätään synteettisiä komponentteja, saadaan öljyn joitakin ominaisuuksia parannettua. Tällä tavalla on mahdollista valmistaa hyvät kylmäominaisuudet tarjoava öljy, joka voitelee hyvin myös korkeissa lämpötiloissa. Täyssynteettiset öljyt ovat yleensä parhaita öljyjä, mutta toki aina näinkään ei ole. Täyssynteettisissä öljyissä voiteluominaisuuksia saadaan parannettua paljon. Synteettisyydellä saadaan aikaan mm. hyvät ominaisuudet kylmiin lämpötiloihin sekä erinomaiset kuumaominaisuudet kuten hapettumiskestävyys, alhainen haihtuvuus ja öljynkulutus.
[muokkaa] Öljyluokituksista
Yksi tärkeimpiä luokituksia on SAE-viskositeettiluokitus, joka kertoo öljyn jäykkyyden kylmänä ja kuumana(100astetta). Yleisimmin käytössä oleva öljy on 10W-40, joka kelpaa hyvin suomen olosuhteisiin moottoripyörissä. Autot saattavat kaivata hieman löysempää öljyä talvella. Mitä suurempi numero kyseessä, sitä jäykemmästä öljystä on kyse: 15W-50 öljy on siis jäykempää sekä kuumassa että kylmässä kuin 10W-40.
Toinen ehkä näkyvin luokitus on API-luokitus joka määrittelee öljyn laatua. Luokitusarvot järjestyksessä huonoimmasta parhaimpaan menevät näin: SE, SF, SG, SH, SJ, SL. Esimerkiksi kuvan öljyn luokitus on API SJ.
Lisää asiasta enemmän kiinnostuneille Teboilin sivuilla.
[muokkaa] Öljynvaihto-operaatio
1. Pura tarvittavat katteet tieltä pois ja kokoa tarvittavat työkalut mm. öljypropun irroittamiseen.
2. Käytä konetta hetki, jotta öljy lämpenee ja täten valuu helpommin ulos.
3. Aseta riittävän iso astia öljypropun alle, aseta pyörä vaaka-asentoon ja avaa öljyproppu. Löysää myös öljyn täyttöreikää, niin öljy virtaa paremmin. Varo, öljy voi olla kuumaa. Anna öljyn valua rauhassa ja kallistele lopuksi pyörää saadaksesi kaiken ulos.
4. Laita öljyproppu kiinni, ei kuitenkaan liian tiukkaan, sillä kierteet ovat yleensä aika heikkoa materiaalia joten ne vahingoittuvat helposti. Kiristysmomentti yleensä 25Nm luokkaa.
5. Tarkista koneen poskesta/ohjekirjasta öljyn määrä ja lisää moottoriin öljyä valmistajan ilmoittama määrä. Tarkista lähellä loppua tikusta, ettet ylitäytä.
6. Laitettuasi öljyt käytä konetta muutama minuutti ja anna tämän jälkeen olla pari minuuttia. Tarkista öljyn määrä uudelleen. Lisää tarvittaessa öljyä.
7. Tarkista, ettei vuotoja ole ja asenna katteet takasin paikalleen.
Artikkelin kirjoittanut Paperbox.
