Kawasaki Z750

Yleistä

Z750 vm. <-2007

Z750 (-07)

Kawasaki Z750 tuli ns. sisarpyöräksi Kawasakin Z1000 -mallille. Iskutilavuutta oli pienennetty sekä alustan osia hieman kevennetty hinnan tuomiseksi kilpailukykyiselle tasolle. Uutena Z750 maksoi n.10000€. Hinta yhdistettynä räyhäkkääseen ulkonäköön tekivät pyörästä todella suositun varsinkin nuorison keskuudessa. Tekniikkana pyörässä käytettiin 900cc Ninjan nelipyttyistä rivimankelia, tai pikemminkin sen alakertaa, iskutilavuutta pienennettiin sopivammalle tasolle. Vanha tekniikka teki pyörästä toimintavarman ja varaosavarman, joka entisestään paransi pyörän suosiota. Myöhemmin pyörästä tehtiin S-versio, jossa oli varttikate ja uusi mittaristo pyörän ollessa muuten täysin samanlainen. Varttikatteellista versiota myytiin ainoastaan pari vuotta, 05-06.. [1]

Ominaisuudet ja ajettavuus

Ajossa Zetan moottorin räväkkä luonne tulee hyvin esille. Pyörän kone vetää mukisematta pieniltäkin kierroksilta, mutta todenteolla pyörä(JA kuski) nauttii kierrosten ollessa +8000rpm. Tehoa on näillä kierroksilla hyvin tarjolla eikä varsinaisia tehokuoppia enää ole. Suurin tehokuoppa koko kierrosalueella on n.6000-kierroksessa, jonka kuitenkin saa tasoitettua esim. PCIII:n asentamalla. Ajettavuus on muutenkin erittäin hyvä, kun otetaan huomioon, että alusta on hyvin pitkälti samanlainen, kuin monessa astetta vanhemmassa pyörässä. Mutkatiet ovat herkkua ja pyörän vakaa runko herättää luottamusta. Moitittavaakin perinteisessä tekniikassa toki on, varsinkin etuhaarukka alkaa kovassa menossa, esim. radalla, käydä riittämättömäksi.. 160km/h jarrutettaessa etupumput pohjaavat todella helposti. Jarrut puolestaan kestävät erittäin hyvin rankankin rata-ajon, kokemusta on 3-tunnin mittaisesta ajorupeamasta, jarrujen häviämistä ei tarvinnut jännittää. Vakiorengastus (BT014/BT020) sen sijaan ei järin paljoa kilometrejä kestä, myös pidon kanssa on niin ja näin. Parhaiten pyörän ominaisuuksista saa irti Michelinin Pilot Road(tai power) 2ct -renkailla. Matkustajan oltavat pyörässä ovat mallia: "siedettävät." Penkki on kohtalaisen mukava, mutta polvikulma tulee rajoittavaksi tekijäksi.. n. 170cm pitkä kyytiläinen mahtuu kuitenkin mukaan kohtalaisen hyvin.

Z750 vm. 2007 ->

Vuonna 2007 Kawasaki päätti päivittää nuorison suosikiksi päätynyttä pyöräänsä.. Tehoahan pyörästä löytyi kivasti jo tehdaskuntoisena, mutta alusta kaipasi parantelua. Kawasaki päivittikin Zetaa USD-etuhaarukalla ja piparkakkujarrulevyillä. Ajoasentoa nostettiin samalla hieman pystymmäksi ja pyörää päivitettiin ulkonäöllisesti enemmän nykymaailmaan sopivaksi. Vanhempaa zetaa vaivasi lievä ponnettomuus keskikierroksilla. Uuteen Zetaan keskikierrosaluetta haluttiin parantaa, vaikka huipputehojen kustannuksella. Ongelmaa parannettiin mm. nokka-akselien vaihdolla. Uudessa mallissa tehoa onkin 106hp/~10300rpm, kun vanhassa vastaavat luvut olivat 110hp/11000rpm. Vääntöalue on keskikierroksilla paljon parempi, kuin vanhassa Zetassa. Pyörän luonteesta hävisi valitettavasti se tietty repivyys, joka sai vanhassa mallissa aina hymyn nousemaan kypärän sisällä.

Teknisiä tietoja

Z750 (vm 2007--->)