Motowiki
Jutussa on lainattu osia Tomi.E:n ja kuplan kirjoittamasta infosta.
Eli ajan kuluessa 2t mopon putkeen kertyy karstaa, se taasen näkyy lähinnä kadonneina tehoina, melkein tukkoon karstoittunut pakoputki voi myös aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen, mikä tietenkään ei ole hyvä homma, jos mopon pitää kulkeakin. Tapoja karstanpoistoon on monia, alla on muutamia toimivaksi todettuja taktiikoita.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Harjaamalla
Nestekaasulla kun pakoputken lämmittää niin siitä häviää sen kimmoisuus. Eli sen virtausherkkyys huononee. No tietenkin jossain PV:n ja muiden mopojen vakioputkilla ei ole niin väliä, koska ne ovat niin paksua tekoa, mutta varsinkin ohuiden tehoputkien kanssa kannattaa tehdä tämä harjaus puhdistus. Eli harjaus tapahtuu, että otetaan semmoinen samanlainen pallomainen teräsharja, joka vedetään putken läpi pari kertaa niin kyllä sen karstan pitäisi lähteä.
[muokkaa] Tohottamalla
Nestekaasulla eli kosaanilla. Tohohan on se miksikä sitä sanotaan millä poltetaan. Ensinnäkin sen on hyvä olla suht iso, ihan semmonen pieni on vähän hidas, mutta kyllä silläkin ajan kanssa saa paskat pois.
Homma toimii näin: otat putken irti moposta, sitten laitat sen johonkin palamattomalle alustalle; hiekalle tai jos on joku metalli pukki niin sen päälle. Sitten alat vain tohottamaan putkea joka puolelta tietenkin, putken sisällekin voi tohottaa. Tohottelet siinä niin kauan kunnes putkesta alkaa nousemaan pahanhajuista savua, tohotuksen tulee jatkua niin pitkään kunnes savun tulo lakkaa.
Tämän jälkeen annat putken jäähtyä, koputtelet putkea joka puolelta puukalikalla niin, että loputkin karstat irtoavat putkesta. Tämän jälkeen ujutat putkesta vielä irronneet karstat ulos.
Kannattaa varoa jos on tehokas toho niin se voi palaa puhki: http://www.motot.net/galleria/data/1806/medium/CIMG1956.JPG
[muokkaa] Kuumailmapuhaltimella
Useimmista kotitalouksista löytyy nykyään kuumailmapuhallin. Jos se on riittävän tehokas(hiusten kuivaajalla ei kannata yrittää), niin sillä voi polttaa karstat putkesta samaan tapaan kuin tohottamalla.
[muokkaa] Nuotiossa
Teet ihan suhteellisen hyväkokoisen nuotion, polttelet sitä niin, että siellä on kunnon hiillosta ja vielä klapeja, jotka palavat siinä suhteellisen pitkään. Annat putken olla noin tunnin verran siellä nuotiossa, muista tarkistaa ettei putkessa ole mitään lämpörautoja kiinni, ne ei tykkää. Myös alumiiniset äänenvaimentimet kannattaa irroittaa ennen putken laittoa nuotioon.
Putken jäähdyttyä teet saman kuin tohotuksen jälkeen, eli koputtelet putkesta loputkin karstat irti.
[muokkaa] Kemikaaleilla
Karstat voi poistaa myös erilaisilla kemikaaleilla. Ainakin natriumhydroksidiliuoksen pitäisi olla toimivaa tähän operaatioon.
Eli kaupasta ostat viemärinavaustabletteja, joita pistät putkeen 2-3 kpl ja lasket putken täyteen vettä. On hyvä muistaa tukkia putken toinen pää ennen veden lisäämistä. Kun vesi on lisätty, annat putken seistä yön yli. Seuraavana päivänä karstojen tulisi olla liuennut.
[muokkaa] Akkuporakoneella
Etsi jostakin pitkähkö vaijeri ja laita se akkuporakoneeseen kiinni. Sitten laitat sen vaijerin putken sisään ja rupeat pyörittelemään sitä siellä. (Älä pyöritä liian lujaa, ettei putken sisusta ole aivan pilalla.) Putkea kääntelemällä ja ravistamalla karstojen pitäisi tulla ulos.
[muokkaa] Kromiputken puhdistus
Ensin tukit pakoputken toisen pään, lasket putkeen bensiiniä ja tukit toisen pään. Seuraavaksi ravistelet putkea, jotta karstat irtoaisi ja kaadat bensiinit sopivaan keräysastiaan. Toista homma muutamaan kertaan. Bensalla läträämisen jälkeen voit tohottaa putkea, varovasti, jottei kromipinta kärsisi. Putki syöksee päistään melkomoiset liekit, joten niitä kannattaa varoa. Annat putken jäähtyä ja kiillotat sen esimerkiksi Autosolin Metal Polishilla.
[muokkaa] Putken maalaus
Kun putkesta on otettu karstat pois kolmen ensimmäisen menetelmän mukaan, on putken maalipinta mitä luultavimmin kärsinyt. Tämän vuoksi on järkevää maalata putki uudestaan.
Putki kannattaa maalata vähintään 600 astetta kestävällä kuumakestomaalilla. Kuumakestomaaleja saa ainakin rautakaupoista sekä autotarvikeliikkeistä.
Putkesta voi karstojen polttamisen jälkeen hioa vanhaa maalipintaa pois vaikkapa teräsharjalla, mutta se ei ole välttämätöntä. Putki kannattaa kuitenkin puhdistaa esimerkiksi asetonilla ennen maalausta.
Putki maalataan "normaalisti", jonka jälkeen putkea ei tarvitse kuumentaa, koska maali tarttuu ilman kuumennustakin.
[muokkaa] Huomioitavaa
Muista käyttää suojavaatetusta, erityisesti suojahanskat ja -lasit ovat tarpeellisia. Jos putki on varustettu katalysaattorilla, saattaa katalysaattori rikkoutua polttamisen aikana, joten kehotan varovaisuuteen kattiputkien kanssa! Muista kuitenkin, että katalysaattorin hajoaminen ei tarkoita sitä, että palaset alkavat tippua. Hajoamista ei mitenkään huomaa.
