Motowiki
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Yleistä
KTM EXC 125 on kilpailukäyttöön tarkoitettu enduropyörä, jonka kuitenkin saa rekisteriin. Se vaatii paljon huoltoa, varsinkin jos ajaa paljon. Sen lisäksi, että se on kallis, se myös tulee kalliiksi suuren huoltotarpeen sekä bensan- ja öljynkulutuksen vuoksi. Säännöllisesti huollettuna se on erittäin luotettava ja mukava pyörä, joka saa kuskin suupielet nousemaan kerta toisensa jälkeen. Parhaimmillaan se on metsässä ja motocross radalla endurorenkailla, myös kaupungissa ajo supermotorenkailla on erittäin hauskaa.
[muokkaa] Huolto / ylläpito
Kuten muissakin kisaenduroissa, täytyy tätäkin huoltaa tiheään tahtiin jotta pyörä pysyisi hyvässä kunnossa. Huoltoväleihin vaikuttavat paljon omistajan ajotyyli ja ajopaikat. Männänvaihtoväliksi suositellaan usein 40-60h, tosin katuajossa männällä ajaa pidempäänkin. Ilmanputsari täytyy puhdistaa aina kun se on likainen ja vaihteistoöljyt vaihdellaan n. kymmenenen tunnin välein. Huoltotiheyteen vaikuttaa se, ajetaanko pyörällä kadulla vai maastossa. Pyörässä ei tietenkään muiden kisaenduroiden tapaan ole tuorevoitelua vaan öljyt pitää sekoittaa suoraan bensan sekaan ~3% seoksella.
[muokkaa] Alusta
Jousituksesta huolehtii edessä WP:n 48mm USD-keula ja takana WP:n PDS-monojousi.
[muokkaa] KTM EXC 125 teknisiä tietoja
| Moottori | Yksisylinterinen, nestejäähdytetty, 2-tahti |
|---|---|
| Iskutilavuus | 124,8cm^3 |
| Halk. + isku | 54,0 X 54,5mm |
| Sytytystulppa | NGK BR9EVX, kärkiväli 0.6mm |
| Kytkin | Märkä monilevyinen, hydraulikäyttöinen |
| Vaihteisto | 6 vaihteinen |
| Vaihteistoöljytilavuus ja laatu | 0,7l 15w50 |
| Sytytys | Kokusan 2K-3 12V/110W |
| Runko | Kromi-molybdeeniteräs runko |
|---|---|
| Takarunko | Alumiinen |
| Etujousitus | WP, Ø 48mm USD |
| Takajousitus | WP PDS monojousi |
| Joustomatkat etu/taka | 300/335mm |
| Jarrut etu/taka | 260/220mm levyt kelluvilla satuloilla |
| Ohjauskulma | 63º |
| Istuinkorkeus | 925mm |
| Paino | 99,8kg |
| Polttoaine tankin tilavuus | 8,5l |
[muokkaa] Jousituksen tehdasasetukset
Etu:
| Vaimennus | 20 |
|---|---|
| Paluuvaimennus | 20 |
| Jousi | 4,0N/mm |
| Öljynpinta | 110mm |
| Öljyn laatu | SAE 5w |
Taka:
| Vaimennus | 17 |
|---|---|
| Paluuvaimennus | 26 |
| Jousi | 72-250 |
| Jousen esijännitys | 4mm |
Lähteet: Ktm -07 manuaali
[muokkaa] Ohjeita
Ohje mittarin kalibroimiseen
1. Irrotetaan mittarista (edestä katsottuna) vasemmanpuoleinen pistoke, se johon menee kolme eriväristä johtoa. Jollakin piikillä pitää painaa lukitusta pistokkeen kyljestä sisäänpäin samalla kun vetää.
2. Mode-napilla alarivi tuntinäytölle
3. Mode-nappi pohjassa pitäen (n. 5 s) kunnes kaikki pikkukirjaimet ilmestyvät näytön ulkoreunoille
4. Mode-nappi ylös ja painalluksia siihen kunnes WS-kirjaimet näytön oikeassa yläreunassa alkavat vilkkua
5. Mode-nappi ylös ja näyttöön ilmestyy pyörän kehän pituutta ilmaiseva luku milleinä (esim. enskavanteille suositeltu 2205, sama luku, joka aina vilahtaa mittarin käynnistyessä) 6. +/- napeilla muutetaan luku motovanteille sopivaksi ja tallennetaan mode-napilla tai odotetaan 20 s. jolloin luku tallentuu itsekseen. Valmistaja suosittelee muistaakseni jotain 18-alkuista lukua, mutta gps:llä pitkällisissä kokeissa mitaten minulla (Michelin Pilot Power 120/60-17) oikea luku on 1770. Sillä mittari näyttää tasan todellista nopeutta. Testata voi ilman pistokkeen paikalleenlaittoa, mittari toimii paristolla. 7. Kun oikea luku on löytynyt pannaan pistoke takaisin
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa laajentamalla artikkelia. |
