KTM EXC 125

[[ ]]

KTM EXC 125 on kilpailukäyttöön tarkoitettu enduropyörä, jonka kuitenkin saa rekisteriin.

Yleistä

KTM EXC 125 vaatii paljon huoltoa, varsinkin jos ajaa paljon. Sen lisäksi, että se on kallis, se myös tulee kalliiksi suuren huoltotarpeen sekä bensan- ja öljynkulutuksen vuoksi. Säännöllisesti huollettuna se on erittäin luotettava ja mukava pyörä, joka saa kuskin suupielet nousemaan kerta toisensa jälkeen. Parhaimmillaan se on metsässä ja motocross radalla endurorenkailla, myös kaupungissa ajo supermotorenkailla on erittäin hauskaa.

Huolto / ylläpito

Kuten muissakin kisaenduroissa, täytyy tätäkin huoltaa tiheään tahtiin jotta pyörä pysyisi hyvässä kunnossa. Huoltoväleihin vaikuttavat paljon omistajan ajotyyli ja ajopaikat. Männänvaihtoväliksi suositellaan usein 40-60h, tosin katuajossa männällä ajaa pidempäänkin. Ilmanputsari täytyy puhdistaa aina kun se on likainen ja vaihteistoöljyt vaihdellaan n. kymmenen tunnin välein. Huoltotiheyteen vaikuttaa se, ajetaanko pyörällä kadulla vai maastossa. Pyörässä ei tietenkään muiden kisaenduroiden tapaan ole tuorevoitelua vaan öljyt pitää sekoittaa suoraan bensan sekaan ~2-3% seoksella.

Alusta

Jousituksesta huolehtii nykyisissä malleissa edessä WP:n 48mm USD-keula ja takana WP:n PDS-monojousi. Usd-keula on ollut exc:ssä vuodesta 2000 lähtien. 2002-vuosimallisissa ja sitä vanhemmissa on 43mm keula. 03- ja 04-vuosimalleissa keulaan on lisätty yksi liukuholkki, 05-malleissa ja siitä eteenpäin on keulassa kaksi liukuholkkia joiden järjestystä vaihtamalla voidaan vaikuttaa keulan herkkyyteen.

Vuosimallien erot

Uudistukset pääpiirteittäin:

1998 EXC ilmestyi markkinoille.

2000 USD-keula.

2003 Hydraulinen kytkin, tankki + ilmanohjaimet.

2004 Takahäkki + takakatteet uudistuivat.

2005 Etumaski.

2006 Runko sekä etupumput mustaksi, 36 mm kaasutin.

2007 Mustat vanteet, sylinterin ulkomitat pienenivät.

2008 Uudet muovit, tankki kasvoi 9 litraiseksi.

2009 Harmaa keula.

2011 Uusi äänenvaimennin, läpinäkyvä tankki.

2012 Täysin uudet muovit, kiiltävät vanteet

Tarrat vaihdelleet vuosimallien välillä.

• 2008 muutokset
  • Uusi Kromi-Moly runko massiivisilla ovaalin muotoisilla sivuputkilla.
  • Uusi alumiininen takaswingi. Enemmän progressiivinen jousitus iskunvaimentimen erilaisen kulman takia.
  • Etuiskareissa uudet shimmitykset sekä uudet SXS malliset suojamuovit. Nyt myös säädettävä jousen esijännitys
  • Uusi PDS iskunvaimennin säädettävällä hitaan ja nopean alueen vaimmenuksella. 10 mm enemmän joustoa uuden geometrian ansiosta. Vaimentimen runko alumiinia.
  • Uudet vanteet koneistetuilla keskiöillä. Kevyemmät pinnat. Mustat Excel vanteet.
  • Jäähdytysjärjestelmä integroitu runkoon. Parempi jäähdytys, vähemmän letkuja.
  • Uusi alumiininen sivujalka, vähän pidempi, suoraan kiinnitetty runkoon. **Isompi muovinen jalkaosa.
  • Uudet kevyemmät ilmanohjaimet joissa grafiikka painettu suoraan muoviin.
  • Uusi takalokari kevyellä LED-valolla. Irroitettava takalokarin jatke jossa vilkut kiinni. Helppo irroittaa kisakäyttöön.
  • Uusi etuvalomaski kevyellä valolla jossa lasi naarmuuntumatonta polycarbonaattia.
  • Uusi bensatankki uudella tankinkorkilla.
  • Isompi ilmatila ilmansuodatinkotelossa. Twin-Air suodatin. Vaihdettavissa ilman työkaluja.
  • Uusi mäntä ja männänrenkaat.
  • Uusi V-Force 3 läppärunko. Parempi alavääntö.

Lähteet: Motokeidas

KTM EXC 125 (-08) teknisiä tietoja

Moottori	Yksisylinterinen, 2-tahti
Iskutilavuus	124,8 cm³
Teho	30-38hv takapyörältä
Halk. + isku	54,0 x 54,5 mm
Jäähdytys	Nestejäähdytys
Sytytystulppa	NGK BR9EVX, kärkiväli 0.6 mm
Kytkin	Märkä monilevyinen, hydraulikäyttöinen
Vaihteisto	6 vaihteinen
Kaasutin	Keihin PWK 36 S AG
Käynnistys	Polkukäynnistys
Vaihteistoöljy	Tilavuus 0,7 l, Merkki Motorex, SAE 15w-50
Sytytys	Kokusan 2K-3 12 V/110 W

Runko	Kromi-molybdeeniteräs runko
Takarunko	Alumiinen
Ohjaustanko	Neken, Alumiimi Ø 28/22 mm (1.10/0.87")
Etujousitus	WP, Ø 48 mm USD
Takajousitus	WP PDS monojousi
Joustomatkat etu/taka	300/335 mm
Jarrut etu/taka	260/220 mm levyt kelluvilla satuloilla
Vanteet	1.60 x 21"; 2.15 x 18" Excel
Kumit	90/90-21"; 120/90-18"
Ohjauskulma	63°
Istuinkorkeus	925 mm
Maavara	390 mm
Paino	97 kg
Polttoaine tankin tilavuus	9,5 l

Jousituksen tehdasasetukset

Etu:

Vaimennus	20
Paluuvaimennus	20
Jousi	4,0 N/mm
Öljynpinta	110 mm
Öljyn laatu	SAE 5 w

Taka:

Vaimennus	17
Paluuvaimennus	26
Jousi	72-250
Jousen esijännitys	4 mm

Lähteet: Ktm -07 manuaali

Ohjeita

Ohje mittarin kalibroimiseen

1. Mittarissa täytyy olla paristo kalibroinnin aikana. Irrotetaan mittarista (edestä katsottuna) vasemmanpuoleinen pistoke, se johon menee kolme eriväristä johtoa. Jollakin piikillä pitää painaa lukitusta pistokkeen kyljestä sisäänpäin samalla kun vetää.

2. Mode-napilla alarivi tuntinäytölle

3. Mode-nappi pohjassa pitäen (n. 5 s) kunnes kaikki pikkukirjaimet ilmestyvät näytön ulkoreunoille

4. Mode-nappi ylös ja painalluksia siihen kunnes WS-kirjaimet näytön oikeassa yläreunassa alkavat vilkkua

5. Mode-nappi ylös ja näyttöön ilmestyy pyörän kehän pituutta ilmaiseva luku milleinä (esim. enskavanteille suositeltu 2205, sama luku, joka aina vilahtaa mittarin käynnistyessä)

6. +/- napeilla muutetaan luku motovanteille sopivaksi ja tallennetaan mode-napilla tai odotetaan 20 s. jolloin luku tallentuu itsekseen. Valmistaja suosittelee muistaakseni jotain 18-alkuista lukua, mutta gps:llä pitkällisissä kokeissa mitaten minulla (Michelin Pilot Power 120/60-17") oikea luku on 1770. Sillä mittari näyttää tasan todellista nopeutta. Testata voi ilman pistokkeen paikalleenlaittoa, mittari toimii paristolla.

7. Kun oikea luku on löytynyt pannaan pistoke takaisin