Motowiki
Monkeyn putkessa on yksi merkittävä kuristin ja se sijaitsee alkukäyrän alussa, alkukäyrän lopussa olevan holkin olemassaolo on aika kyseenalainen juttu. Ensimmäinen holkki kannattaa porata juuri niin isoksi kuin pakoaukko pytyn kannessa. Jos siitä tekee liian ison, kaasujen virtaus häiriintyy.Lisätehoa antavat myös seinämiin poratut reiät, mutta kuristimien poistoon ainakin lievemmillä virityksillä ihan riittävä (ei isompaa pyttyä).Myös Loppupilli on kuristettu kaventamalla sitä sisältä holkilla, tämän poisto onnistuu parhaiten esim paineilma pirralla tai dremelillä. Ensin katkaiset pillin niin läheltä pakoputkea kuin vain pystyt, sitten katsot putkeen niin siinä pitäisi näkyä selvästi miten putki kapenee, sitten vain sen siitä pirrailet pois ja hitsaat loppupillin takaisin oikeean asentoon. Myös imukaulassa on kuristinlevy joka kuristaa noin puolella alkuperäisestä koosta. Kuristuksen löydät imukaulan ja kaasarin välistä ja sen pitäisi irrota ihan nykäisemällä tai vaikka puukon kärellä taivuttaa voit taivuttaa sen irti. Monkeyssä kierrokset on rajoitettu 6500 kierr/min. Helpoin tapa saada lisää kierroksia on asentaa kierroksenrajoittimen ohitin, joka on 1 watin vastus. Pitkän aikaa monia askarruttanut kiista vastuksen koosta päättyy nyt: -90 ja sitä vanhemmissa monkeissa oikea vastuksen arvo on 220 kilo-ohmia ja sitä uudemmissa 22 kilo-ohmia. Ledi tai vastus tulee sinivalkoiseen johtoon
