Fram oli Ruotsin Uppsalassa vuonna 1897 Bernhard Öbergin perustaman AB Bernhard Öberg & Co.-yhtiön tuotemerkki. Nimi ("eespäin!") lienee johdettu Fridtjof Nansenin samannimisestä "Fram"-laivasta, millä Nansen ja hänen kumppaninsa tekivät vuodesta 1893 tutkimusmatkoja Arktiksen ja Antarktiksen alueille. Nansen ja hänen laivansa nimi olivat pitkään koko kansan huulilla, joten tunnettu ja kuuluisa Fram-nimi oli helppo asiakkaiden pistää merkille ja muistaa. Bernhard Öberg oli taustavoima myös Uppsalan suuressa rautakauppa Wolrath & Co.:ssa sekä Uppsala Separator AB:ssa. Fram-polkupyöriä valmistettaisiin alla selostettujen kiemuroiden kautta aina 1970-luvulle asti.
Öbergin yhtiö alkoi valmistaa polkupyöriä, ja sen suurin kilpailija oli myöskin Uppsalassa toiminut Nymanbolagen. Vuonna 1905 uppsalalainen Josef Eriksson osti Öbergin liiketoiminnan, mikä sai vuonna 1910 nimen AB Josef Erikssons Cykelfabrik (myöhemmin AB Josef Eriksson), kansan kielellä "Joffes". Yhtiö antoi työtä 225 henkilölle, sillä polkupyörien menekki oli erinomainen. Eriksson, joka vaihtoi nimensä myöhemmin Josef Ehrleksi, kuoli vuonna 1926, jolloin yhtiö joutui rahottajapankki Uplands Enskilda Bank:in hallintaan. Vuonna 1932 Helsingborgissa toimiva yhtiö Industrikompaniet King osti Erikssonin tuotantotoiminnan. Syntyneen yhtymän liiketoimet kukoistivat edelleen, polkupyörien vuosimenekki oli noin 25.000 kappaletta, minkä vuoksi yhtiö otti vuonna 1955 nimekseen Cykelfabriken Fram. Tuotesuunnittelusta siihen asti vastannut Herbert Selander joutui väistymään, ja niin uusi toimitusjohtaja Ernst Nissbeck kuin liiketoiminnasta ja valmistuksesta vastannut Erik Spanier tulivat NV-yhtiöstä, jossa heillä oli ollut vastaavat merkittävät postit. 1950-luvulla Fram valmisti polkupyörien rinnalla myös mopedeja ja moottoripyöriä: hyvän menekin vuoksi tehdasta jouduttaisiin vuonna 1966 laajentamaan merkittävästi.
Vuonna 1957 yhtiö alkoi Wikipedian (SV) tiedoin Helsingborgin tiloissaan polkupyörien valmistuksen rinnalla koota lisenssillä kolmipyöräistä moottoriajoneuvoa Fram-King-Fulda (lyhenne FKF, myöhemmin enää "King"), mikä pohjautui Länsi-Saksassa 1950-1968 valmistettuun Fuldamobil-merkkiseen 3-pyöräiseen kääpiöautoon. Tässä maallikkosuunnittelija Norbert Stevensonin luomassa autossa oli ensi kertaa negatiivinen kääntövierinsäde (scrub radius) etupyörissä, minkä muutkin ajoneuvovalmistajat ottaisivat ajohallintaa helpottavana käyttöön omissa ajoneuvoissaan (nykyhenkilöautoissa hyvin yleinen Ford-yhtymän insinöörin mukaan nimetty McPherson-joustintukl tuottaa yleensä negatiivisen scrub radiuksen). Pieni moottori siirsi voimansa ketjulla yhdelle takapyörälle (myöhemmin kapean raidevälin kaksoispyörät). Fulda-auton kysyntä oli kuitenkin vaatimaton niin Länsi-Saksassa kuin myös Ruotsissa, minkä vuoksi yhtiö alkoi tuoda Ruotsiin muitakin länsisaksalaisia kääpiöajoneuvoja kuten suosittua, perättäin istuttavaa Messerschmitt Kabinenroller:ia sekä samankaltaista kuplamaista Heinkel Kabinea (tiettävästi sen Trojan-versio, mikä valmistettiin Iso-Britanniassa 200cm³-moottorilla). Enintään 250-kuutioiset kääpiöautot lasketaan moottoripyöriksi, ja niiden kotimaassa Länsi-Saksassa kääpiöauton ajokortiksi riitti kevytmoottoripyörän (IV. luokan) ajokortti, kun taas yli 250-kuutioisen moottoripyörän ajamiseen vaadittiin I. luokan ajokortti. TRAFI-ajoneuvotilasto 12/2019 tunnistaa yhden Fram-nimisen moottoripyöräluokan ajoneuvon "M Victoria"-mallinimellä.
Fram-polkupyörien huippuvuosi oli 1971, jolloin niiden vuosivalmistus saavutti ennätykselliset 32.000 kappaletta. Sen sijaan työn kannattavuus heikkeni, kun polkupyörien tuonti halvemman hintatason maista kiristi kilpailua, ja Ruotsin taloussuhdanne heikkeni. Lisäksi aiemmin Fram-pyöriä aiemmin myyneet KF (Kooperativa Fundet sekä OK-huoltamoketju siirtyivät myymään Itä-Euroopasta tuotuja, Framia paljon halvempia polkupyöriä: KF:n ja OK:n yhteen laskettu osuus Fram-menekistä oli ollut 40%, ja tärkeän markkinaosuuden menetys sekä kova kilpailu markkinoilla teki Fram-polkupyörien valmistamisen kannattamattomaksi. Vuonna 1973 kaikki yrityksen valmistustoiminta keskitettiin Helsingborgiin, ja polkupyörämallit tottelivat Fram-King -nimeä. Fram-yrityksen polkupyörien valmistus kuihtui 1980-luvun kuluessa, ja vuonna 1986 Monark-Crescent osti kuuluisan valmistajan.
Lähde
((pitkälti käännös sve -> fi, tekijänoikeuden alainen materiaali:fair use ensyklopedisessa tarkoituksessa)
