Motowiki
Derbi on espanjalaisen Nacional Motor S.A.U:n brändi, joka valmistaa mopoja, kevytmoottoripyöriä, skoottereita ja mönkijöitä.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Derbi GPR 125 Racing
Derbi GPR 125 Racing on urheilullinen sporttikevari, joka on ollut markkinoilla vuodesta 2005 lähiten. Ajoasento on sporttinen kyykky. Derbiä vauhdittaa Yamahan luotettava 2-tahtinen moottori. Pyörässä putki on vedetty kisasesti penkin alta, agressiivinen ja kulmikas muotoilu lisättynä upeilla yksityiskohdilla, kuten peilivilkuilla, on hienointa mitä piikkiluokassa on nähty.
[muokkaa] Derbi GPR 125 Nude
Pyörä poikkeaa Racing -sisaresta pystymmällä ajoasennolla ja lisäksi katteet on riisuttu pois. Nude on todellinen rähinäpyörä. Tekniikaltaan pyörät ovat täysin samanlaiset. Kiihtyvyydessä ei ole eroja, mutta kattamaton Nude jää huippunopeudessa sisarpyörälleen.
[muokkaa] Tekniikka
Kuten jo aikaisemmin tuli ilmi, Derbin sydämenä sykkii Yamahan 2-t moottori, joka on japanilaiseen tapaan luotettava, mutta vaatimattoman tehoinen. Kaasuttimena toimii Mikuni TM-28. Vakion ja täysitehoisen pyörän kulutuksella ei ole suuria eroja ja yhdistelmäajossa kulutus on normaali 2-tahdin 5-7 litraa, ajotyylistä riippuen. GPR:n takahaarukka on alumiinia ja runko metallia joka on Benellin valmistama. Pyörässä on edessä 2-mäntäiset radiaalijarrut, jotka olivat ensimmäiset piikkiluokassa, niissä on hyvä tuntuma ja pyörä pysähtyy nopeasti. Etupumput olivat -05 malleissa Sebacin valmistamat, kun taas -06 ja -07 mallit nytkähtelevät Marzocchien tahtiin. Derbin eturengas on 110/70-17 ja takarengas 140/70-17 leveä ja merkkinä Pirellin Sport Demon. Pyörässä on tyylikkäät Crimecan valmistamat Y-puolaiset vanteet, jotka löytyvät myös uusista Aprilia RS 125 pyöristä. GPR:n mittaristo on nykytyylin mukainen; yhdistettynä analogista, -sekä digitaalista mittaristoa. Derbin digitaalinen nopeusmittari on todella tarkka, 100 km/h mittarinopeudessa todellinen nopeus on noin 98km/h. Derbin takanaistujan tilat ovat aika niukat. Kiinnipito kahvoja ei oikeastaan ole, istuin on kapea, kova ja korkealla. Kyllä siellä kohtuu lyhyitä matkoja istuu, muttei siellä Suomea lähdetä kiertämään.
[muokkaa] Kuristukset, viritys
Derbi GPR:n teho on vakiona 11kW kun taas täysitehoisena lähes 20kW, joten ero on suuri. Isoin teho saadan laittamalla 15A -tai 10A sulake penkin alla olevaan sulakelaatikkoon. Sulake kytkee YPVS:n eli pakoaukonsäätimen toimintaan. YPSV ei ole aina välttämättä säädetty täysin auki, joten se on syytä säätää:
- Irrota pakoputki, katso pakoaukkoon ja käännä virrat päälle: näet kuinka YPVS -säädin liikkuu. Kun YPVS on täysin auki, pakoaukon kansi ja säädin ovat samassa tasossa. Jos näin, niin kaikki on oikein ja eikun pyörä kasaan!
- Avaa YPVS koppa sekä vaijereiden lukitusmutterit. Löysää vaijerit säätimistä ja katso että kiekon ´hahlo´ olisi reiän kohdalla. Kiristä kevyesti vaijerit, jottei servo vahingoitu. Sitten jälleen virrat päälle ja katso onko tapahtunut muutosta.
- Toista aikaisempaa, vaihda asetuksia, kunnes kynnystä ei ole. Sitten vaijerit sopivalle -> lukitusmutterit ja kopan kansi paikalleen ja pyörä kasaan.
GPR:n ilmansaantia on kuristettu ilmanputsarin kuristusholkilla, joka sijaitsee putsarin ilmanottoaukossa (Ei välttämätön poistaa). Suutin on syytä vaihtaa isompaan, koko on pyöräkohtainen, mutta sopiva koko löytyy varmaan 250-280 väliltä mikäli olet ottanut ilmanputsarin holkin pois. Jos kuri on paikallaan sopivaa voi hakea 220-250 väliin. Tämä on siis täysin pyörä kohtaista! Tulppa vaihdetaan myös kylmempään eli 9-arvoiseen tulppaan. Putkesta löytyy myös melko iso katalysaattori, joka on keskellä paisuntakammiota. Jos et halua laittaa rahojasi putken ostoon, suosittelen lämpimästi katin poistoa. Vaihtoehtoinen valinta on sitten ostaa se tehoputki, joita valmistaa muutama merkki. Arrow -putkia saa Suomesta http://www.npm.fi/ hintaan ~350€, Giannellin putkia voi ostaa Suomesta http://www.moposport.fi hintaan ~380€ ja Jolly Moton putkenkin saa nykyään Suomesta http://www.npm.fi/ hintaan ~400€
Pyörä kiihtyy tyhjällä vakioputkella ja tehoputkella selvästi paremmin, huippuihin ei juurikaan lisäystä. Yamahan moottori on suunniteltu 32mm kaasuttimelle, joten Mikunin 32mm kaasutin tuo lisäpotkua. Pyörään on saatavilla myös isompia sylintereitä, läppiä + muuta härpäkettä.
[muokkaa] A1 vs. TT
A1 -tehoisena GPR on parhaiten kiihtyvä piikki. Kuristettuna huippunopeus jää 115-120 km/h luokkaan ja pyörä kiihtyy 0-100 noin 11-13 sekuntia (Tekniikan Maailman testissä 200 metrin matkalla A1 -tehoinen Nude saavutti nopeuden 101 km/h 11,2 sekunnissa). Täysitehoisena Derbi kerää huppunopeutta 140-155 km/h mittarin mukaista nopeutta. 0-100 kiihtyvyys on 8-10 sekunnin luokkaa (riippuu välityksistä yms.). Täysitehoisena pyörän tehopiikki alkaa 7000rpm ->, meno on ihan kiitettävää ja sitä kestää lähestulkoon punarajalle asti (11 000 rpm). Täysitehoisella Derbillä ohittaminen sadankilometrin tuntivauhdista ei tee tiukkaa ja pyörää kiihtyy ripeästi ja vääntöä löytyy jo melko alhaisilta kierroksilta lähtien aina huippunopeuteen asti.
Kirjoittanut: are-
[muokkaa] Tekniset tiedot
[muokkaa] Derbi GPR 125 Racing
| Pituus (mm) | 2024 |
|---|---|
| Leveys (mm) | 720 |
| Korkeus (mm) | 1 160 |
| Akseliväli (mm) | 1 355 |
| Paino (kg) | 130 |
| Moottori | Yamaha 1 syl, 2 tahti, nestejäähdytys |
| Kuutiotilavuus (cm³) | 124,8 |
| Puristus-suhde | 12,5:1 |
| Teho (kw) | Vakio 11, täysitehoinen 18,5 |
| Vaihteisto | 6-portainen |
| Kaasutin | Mikuni-TM 28 |
| Polttoainesäiliö (l) | 13 |
| 2-t öljysäiliö (l) | 1,5 |
| Jarrut (etu) | 300 mm levy |
| Jarrut (taka) | 180 mm levy |
| Renkaat (etu) | 110/70-17 |
| Renkaat (taka) | 140/70-17 |
| Pituus (mm) | 2024 |
|---|---|
| Leveys (mm) | 755 |
| Korkeus (mm) | 1 160 |
| Akseliväli (mm) | 1 355 |
| Paino (kg) | 130 |
| Moottori | Yamaha 1 syl, 2 tahti, nestejäähdytys |
| Kuutiotilavuus (cm³) | 124,8 |
| Puristus-suhde | 12,5:1 |
| Teho (kw) | Vakio 11, täysitehoinen 18,5 |
| Vaihteisto | 6-portainen |
| Kaasutin | Mikuni-TM 28 |
| Polttoainesäiliö (l) | 13 |
| 2-t öljysäiliö (l) | 1,5 |
| Jarrut (etu) | 300 mm levy |
| Jarrut (taka) | 180 mm levy |
| Renkaat (etu) | 110/70-17 |
| Renkaat (taka) | 140/70-17 |
