Daelim kuluttaa noin 3-4l/100km, eli normaalin nelarin verran. Pyörässä on kyykkypyörää hieman pystympi ajoasento, jonka ansiosta selkä ei puudu matkan varrella. Roadwinin huippunopeus on n. 120km/h. Matka-ajossa on helppo pitää 100km/h vauhtia yllä, jolloin kierrokset ovat n. 6500-7500 viidennellä vaihteella, riippuen tietenkin tuulesta ja kuskin painosta.
Pyörän hallintalaitteet sijaitsevat hyvin käsien ulottuvilla, vasemmalla puolella ohjaustankoa sijaitsevat: Rikastin, lyhyiden/pitkien valojen kytkin, vilkkukytkin ja äänimerkki. Oikealla puolella on sähköstartti ja ajovalojen kytkin.
Moottori on 5 vaihteinen, 124.1cm³ yksi sylinterinen, nelitahti ja öljy-ilmajäähdytteinen. Vaihteet on hyvin suhteutettu toisiinsa, matka-ajossa ei kuudetta vaihdetta jää paljoa kaipailemaan. Kaasutin on 26mm kiihdytyspumpullinen, mutta ´07 ja uudempia Roadwinejä saa myös ruiskuna. Vaikka moottori ei ole nestejäähdytteinen, kyllä sillä voi pitkiäkin matkoja ajaa, ei se kone niin lämpimäksi sentään kuumene, mutta ainahan on hyvä tietyin väliajoin pysähtyä jaloittelemaan ja jäähdyttämään konetta.
Peilit ovat huonot, oikean puoleisesta peilistä näkee jotenkuten taakseen mutta vasemman puolisesta ei näe muuta kuin oman takkinsa.
Kaksipäällä ajeleminen ei ole paljoa erikoisempaa kuin yksin ajaminen. Takapenkki on melko pehmeä ja kaverit sanovat että hyvä olla kyydissä.
Etuvalo on melko hyvä, 12V 35/35W polttimo näyttää hyvin tietä pimeällä. Polttimon voi tietenkin vaihtaa isompaan, esim 12V 60/55W on hyvä. Valon suuntaa on helppo säätää, umpiota voi liikuttaa mielensä mukaan ylös/alas.
Bensamittari huijaa melkoisesti. Kun tankkaa kympillä, saa noin puoli tankkia bensaa. Kun on ajanut noin 50km (eli bensaa mennyt 1½-2 litraa) niin mittari laskee melkein punaiselle, ja tästä alaspäin se laskee todella hitaasti. Eli on syytä välillä tarkistaa suoraan tankista että paljonko siellä on bensaa.
Kierros-ja nopeusmittari näyttävät melko oikeat numerot. Jotkut sanovat että nopeusmittari huijaa, itsellä se näyttää aika tarkat luvut.
Kevarin äänet ovat paljon hienommat verrattuna muihin nelitahtikevareihin (esim. CBR, Derbi senda, Yamaha YZF)
Kuristuksia tässä ei hirveästi ole. Ilmanputsarin sisällä on muovinen tötterö jonka poistaminen tuo kuulemma lisätehoa. Kun otat sen irti, on suositeltavaa vaihtaa myös isompi suutin. Toinen kuristus on sylinterin oikealla puolella, pieni metallinen putki joka on sylinterissä kahdella pultilla ja yläpuolella sylinteriä myös kahdella pultilla. Avaa pultit, tuki putken sylinterin puoleinen reikä esim. ruuvilla. Tämä tuo hieman vääntöä lisää. Pyörän pakoputki on melko ahdistava, helpoiten saat lisätehoa kun teet itse uuden putken tai ostat tehoputken. Ranskan ja Saksan puolelta saa tilattua tehoputkia. Näitä muokkauksia ei tietenkään kannattaisi kokeilla, koska ne ovat laittomia.
Kevytmoottoripyörän varaosia saa todella hyvin maahantuojan verkkokaupasta: http://www.mp-osat.fi/muutmerkit/index.php?page=category&category_id=135
Tekniset tiedot
| Moottori | 124.1 cm³, 1-syl., 4-tahti, öljy-ilmajäähdytys |
| Etujousitus | Teleskooppi |
| Takajousitus | Monojousi |
| Akseliväli | 1380 mm |
| Mitat (p x l x k) | 2010 x 740 x 1040 mm |
| Istuinkorkeus | 780 mm |
| Kuivapaino | 135 kg |
| Etujarrut | Levy |
| Takajarrut | Levy |
| Eturengas | 110/70-17 |
| Takarengas | 140/60-17 |
| Teho | 9.4-9.7 kW, riippuen vm. |
| Tankki | 16 litraa |
| Vaihteisto | 5 vaihdetta |
| Istuinpaikat | 2 |
| Käynnistys | Sähkö |
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa laajentamalla artikkelia. |
