Motowiki
Beta RR 50 Motard on melko uusi mopo Suomen markkinoilla. Beta on hankintahinnaltaan hieman Derbin perusversioita kalliimpi, noin 3000e. Beta on vakiona erittäin laiska, vakiolla saa kerättyä juuri ja juuri sen 50 mittariin ja siihen se jääkin. Beta on kurittomana erittäin pirteä ja piikki repäisevä, tehoputkea ei oikeastaan tarvitse edes ostaa, mutta välit ovat ehkä hieman lyhyet ja tuntuu että konetta saa huudattaa turhan paljon siinä 80-90 vauhdeissa joten 12p:n eteen laittaminen on suositeltavaa.
Betan ajo-ominaisuudet ovat ihan omaa luokkaansa verrattuna esim. Derbiin. Betassa on 2-mäntäinen jarrupuristin edessä, joka takaa hyvän jarrutehon. Etupumput ovat suoraan Betan 125cc versiosta joten jousitus on kohdallaan. Takajousi on ehkä hieman löysä ja kaksi päällä perä painuu mahdottoman alas, joten pientä korotusta tai takajousen säätöä Beta kaipaisi. Betan ajoasento on rento ja normaalin tuntuinen, ei samanlainen kuin Derbeissä, että ajat polvet suussa ja jala harottaa ulos. Betassa runko on kapea jäähdyttimen kohdalta joten jalat saa mukavasti. Pientä miinusta tosin on, että Betan jalkatappien "piikit" tahtovat syödä kengän pohjaa(ainakin itselläni kävi näin)ja talvella tapit pakkautuvat täyteen lunta joka tulee liukkaaksi ja jalkoja on vaikea saada pysymään paikallaan. Penkki on myös pieni ja melko kova, eli takapuoli tahtoo puutua melko paljon pidempää matkaa ajettaessa. Rattilukko on pyörässä onnettomassa kohdassa ja sen käyttöä saa hieman opetella, tanko kääntyy huonoon asentoon ja pitkän jalan takia pyörän on melko herkkä kaatumaan. Kannattaa rasvata rattilukko kunnolla, koska tehdasvoitelu huonontaa sen toimintaa.
Koko pyörä on rakennettu 125cc version runkoon, joten ainakin peli on tehty kestämään. Pienet kaatumiset eivät pyörää paljon hätkäytä. Betaan saa myös maahantuojalta Betan kisalippaa, joka kannattaa hankkia ennemmin, kuin joku Dicen takalippa. Hintaa kylläkin on 50e, mutta on varmasti sen arvoinen.
Mittari
On melko helppo lukea, täysin digitaalinen, mutta minkäänlaista kierrosmittaria ei löydy. Mittari on ehkä vähän turhan pieni. Ominaisuuudet: trippi, kokonaiskilometrit, kierrosaika, kello, huippunopeus.
Tyyppivikoja
Joissakin Betoissa mittari on seonnut, eli tullut joulukuusi efekti tai sitten vain sammunut. Takuu on kumminkin hoitanut asian. Itsellani näin ei ole käynyt, vaikka kahdella kaverilla on. Myöskin Betan keulan stefat tahtovat hajota joskus, itselläni hajosi 3000km ajon jälkeen ja ostin ihan uutena. Toisaalta Betassa on Paiolin keula, niin minkäs teet.
[muokkaa] Tekniset tiedot
| Moottori | 49,7 cm³, 1-syl., 2-tahti, nestejäähdytys |
| Akseliväli | 1325 mm |
| Mitat (p x l x k) | 1960 x 800 x 1120 mm |
| Istuinkorkeus | 910 mm |
| Paino | 85 kg |
| Etujarrut | Levy 260 mm |
| Takajarrut | Levy 220 mm |
| Eturengas | 110/80-17 |
| Takarengas | 130/70-17 |
| Tankki | 6 litraa |
| Varatankki | 1 litra |
| Vaihteisto | 6 vaihdetta |
| Kaasutin | Dell'Orto PHBN 16 FS |
| Kuristukset | Kuristus sijaitsee pakoputken alkukäyrän ja paisarin liitoskohdassa, joka on kiinni kolmella pultilla. Ilmeisesti tämä kuristus on ainoa. Kuristin laipassa on katalysaattori ja kuristin jossa on aivan törkeästi liian pieni reikä! Myös kuristuksiin voisi laskea ilmanputsari kotelon liitoksessa olevassa levyssä on vain 3 isoa reikää eikä saa niin paljon ilmaa, ottamalla putsarin vaahtoelementin pois näet nämä 3 reikää.(vakio putsarin tuhoaminen ei välttämättä ole viisain ajatus). |
| Kuristusten poisto | 1. irrota putken kiinnikejouset pytystä
2. löysää äänenvaimentimen välipillin ja paisarin loppupillin kiinnike(ei pakollista) 3. irrota paisarin kiinnike(ei pakollista) 4. ota putki irti pytystä fiksusti ja maltillisesti pytystä pieni edestakaisin liike helpottaa tätä (se on todennäköisesti ekalla kerralla aika tiukassa siellä pytyssä) 5. avaa liitoskohdan mutterit ja heitä kuristin hyllyyn. 6. avaa kohokammio ja vaihda pääsuutin (105-120 itselleni tuli tehtaan laatikossa mukana 12p eturatas ja 115 suutin) HUOM! kukaan ei maksa sakkojasi tai ota vastuuta jos satutat itsesi/jonkun muun tai rikot moposi!! |
