Motowiki
Keeway X-ray on Keeway Motor Companyn valmistama mopo, jota on olemassa kahta mallia: Supermoto -ja Enduroversio. Molemmat mopot ovat nestejäähdytteisiä ja kuusivaihteisia , varustettuna koneella, joka on kopio Minarellin AM6-koneesta. Runko on sama putkirunko kuin -98-04 Aprilia RX:issä. Keeway on itävaltalainen merkki joka valmistuttaa laitteensa Taiwanissa.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Hyvät puolet
Hyviin puoliin kuuluu muunmuassa kestävät puolavanteet, iso 17 l tankki ja hyvänmuotoinen satula.
-Vanteet ovat alumiini puolavanteet, jotka kestävät enemmän rasitusta kuin pinnavanteet ja puolavanteissa ei tarvitse kiristellä pinnoja. Mutta jos vanne vääntyy , sitä ei voi suoristaa. Ei tartte myöskään sisäkumia joten helpompi ja halvempi vaihtaa/vaihdataa rengas.
-Mopossa on iso 17 litran tankki, jolla ajelee ajotyylistä riippuen useita satoja kilometrejä. Mopossa varatankki systeemi toteutuu bensiini hanalla , joka ottaa yläasennossa (päätankki) bensiiniä ylempäätä , kuin ala-asennossa (varatankki) eli varsinaista fyysistä, erillistä varatankkia ei siis ole.
-Mopon satula on mukavan pehmeä ja leveä jopa pitkän matkan ajoon, mutta kahdelle matkustajalle satula on hieman liian lyhyt riippuen tietenkin matkustajan koosta ja kuljettajan istuin asennosta.
HQHA
[muokkaa] Huonot puolet
Huonoja puolia ovat muutamat tyyppiviat:
-Sähköstartti hajoaa turhan useaan, esimerkiksi omassa keewayssa hajosi startti noin 4 kertaa 7 kuukaudessa. Ensin startti vain hyytyy ja vaikuttaa että akku loppuisi, mutta näin ei ole vaan startista loppuu ilmeisesti hiilet ja startin rele vaan sanoo "naps" aina kun starttia painetaan. Edessä on starttimoottorin uusiminen (139€) tai vaihtaa uudet hiilet. Vika on ilmennyt lähes jokaisessa X-rayssa ja maahantuoja on myöntänyt sähköstartin olevan suunnitteluvirhe. Aina kyse ei ole tästä. Hiilet ja koko startti on syytä puhdistaa aika ajoin. Myös lika ja päly voi aiheuttaa startin toimintakyvyttömyyden.
-Takavalon ledit hajoavat ihan itsestään. Ledeistä on palunut kerralla jopa 60% ja itselle on vaihdettu jo kerran uusi takavalo ja olisi vaihdettu toisen kerran jos omistaisin mopon vielä. Tämäkin vika on ilmennyt suurimmassa osassa Keeway X-raysta. Jos ledit eivät pala on edessä uuden takavalon vaihto (n.90€) -Ei aina myöskään näin. Kokeile puhdistaa takavalon kiinnitysliitin vasemman takakatteen läheltä T.HQHA
-Seisontajalan hitsaus-sauma on heikkoa tekoa ja tuppaa pettämään, jolloin mopo lentää paikaltaan maanpintaa kohti, edessä uuden jalan ja katteiden osto. Itsellä hitsisauma oli sisältä ruosteessa. Omasta moposta jalka petti takuuaikana, jolloin takuun pitäisi korvata myös valmistusviasta johtuneet vahingot, mutta jouduin tappelemaan maahantuojan kanssa uusista katteista ja jalasta koska väittivät että olen istunut mopon päällä tapahtuma hetkellä. Muutaman viikon soittelun ja tappelun jälkeen tulivat osat takuusta. Jalka meinasi pettää toiseen kertaan mutta huomasin sen ennen kuin mitään ehti tapahtua, joten menin liikkeessä käymään ja räyhäsin hetken mopon laadusta liikkeen omistajalle ja hän hitsasi itse jalan kasaan. Vika ilmaantunut useammasakin Keeway X-rayssa. -Makke122
Omakohtainen kokemus:HQHA Vaihteet takkuilivat. 5:lta 6:lle vaihdettaessa , joutuu vaihdepoljinta pitämään lujaa yläasennossa , saadakseen 6-vaihteen päälle.Joskus myös mopo tykkää olla automaatti. Ajaessani vaikka 4:llä vaihteella mopon haarukka tökkää 5 silmään ominpäin. Tämä toistuu muillakin vaihteilla, silloin tällöin ajotyylistä riippumatta. Tämä on valmistajan mukaan laitteen ominaisuus.
[muokkaa] Kuristukset ja viritys
-Mopossa on kuristukset putkessa ja ilmanpuhdistimen imuaukossa on muovinen holkki. Muovisen holkin saa pois vaikka sormella. Tämän tekeminen parantaa ilmansaantia. (Enemmän ilmaa+enemmän bensaa=parempi seos) Ensimmäinen putken kuristus on alkukäyrässä ja sen saa näkyviin kun avaa putken kolme kuusiokolo mutteria paisarin ja alkukäyrän liitoksesta. Kuristus on suppilo-putki-suppilo mallinen ja sen saa poistettua rälläkällä hetkessä tai rautasahalla hiukan enemmän aikaa vievästi, kuristus sahataan ensimmäisen suppilon ja alkukärän hitsisauman kohdalta. Toinen kuristus on keskellä putken paisaria ja sen saa ulos avaamalla putken rälläkällä paisarin keskellä menevän hitsisauman kohdalta. Tämä kuristus sijaitsee katalysaattorin kohdalla joten katalysaattori pitää poistaa. Tämän jälkee putki pitää hitsata kasaan. Ensimmäisen kurin pois otolla mopo menee noin 70-75km/h vakioväleillä. Molempien 80-85 km/h. Kuristusten pois oton jälkeen sopiva suutin on noin kokoa 95-110.Suuttimen vaihto on välttämätön kiinnileipomisen uhalla!
-Mopoon menee Aprilia rx:än vm. 98-04 (putkirunko) alakauttanen tehoputki heittämällä kiinni ja yläkauttanen mx:än tehoputki menee myös, mutta tällöin tarvitsee tehdä reikä takalokasuojaan jotta saa putken siitä läpi ja rakentaa kiinnike äänen vaimentimelle. Sopiva suutin on noin kokoa 115-120. Suuttimen vaihto on välttämätön kiinnileipomisen uhalla!
-Mopoon menee dellorton 6mm kierteellä olevat olevat suuttimet. Samat suuttimet ovat mm. yamaha dt50:n kaasareissa.
Kiitokset: Makke122 & HQHA
[muokkaa] Teknisiä tietoja
Koko (P x L x K): 2035 x 910 x 1230 mm.
Akseliväli: 1380 mm.
Maavara: 320 mm. (säädettävä)
Moottori: 1-sylinterinen, 2-tahti, vesijäähdytteinen
Kuutiotilavuus: 49,7 cm3
Teho: 4,7 kW/8500 rpm (rajoittamaton)
Vääntö: 5,6 Nm/7500 rpm (rajoittamaton)
Etujarru: levy
Takajarru: levy
Etupyörän koko: 100/80-17
Takapyörän koko: 130/80-17
Polttoainetankki: 17 litraa.
Sytytys: CDI
Käynnistys: sähkö , poljin
Akku: 12V 4Ah
