Yamaha DT 50 SM 2007 mopo

Yamaha Dt 50x, hieno!

Mielellään ei tästä luopuisi, mutta autoon siirtymisen vuoksi tämä helmi myyntiin. Eli myydään varmasti yksi suomen hienoimpiin kuuluvista Dt-mopoista. Dt on ollut minulla uudesta asti ja käyttöönottopäivä oli heinäkuun lopulla vuonna 2007. Kyseinen pyörä oli viime talvena myös näytillä Jyväskylän Moottoripyöränäyttelyssä ja keräsi sielläkin mukavasti katseita! Periaatteena tämän kanssa on ollut semmoinen, että mikäli jokin paikka on ollut menossa rikki niin osat on vaihdettu uusiin ja laitettu kuntoon. Mopo on todella hyvässä kunnossa ja hyvin pidetty. Olen mopon ensimmäinen omistaja ja mopo myydään autoon siirtymisen vuoksi. Koskaan ei ole tielle jättänyt ja aina lähtenyt käyntiin ja toiminut moitteettomasti.

Huollettu valtuutetussa merkkiliikkeessä sekä itse tarpeen vaatiessa. Pesty usein ja vahattu säännöllisesti ja vanteita kiilloteltu enemmän kuin usein, joten eivät ole päässeet hapettumaan. Mopon sisäänajo suoritettiin rauhassa vakiona rääkkäämättä konetta ja lämmitetty aina ennen liikkeelle lähtöä. Yamaha on laatumopo, jolla kelpaa ajaa!

Käytetty 1000km, 3000km, 6000km, 9000km ja 12 000km huolloissa laadukkaassa mp liikkeessä (Kuvan mp). Kaikista huolloista huoltokirjassa merkintä! Mopoon vaihdettu muun muassa akku, ryyppyvaijeri 200 km sitten ja etupään stefat. Monista muista mopoista poiketen, tässä ei vuoda stefat ja kaikki kulutusosat on kunnossa lukuunottamatta ketjuja. Laatikossa käytetty laatuöljyjä, lähes aina ollut Castrol Mtx:ää. Tuoreöljyvoitelussa käytetty hyväksi havaittua ja kehuttua Teboil 2t bikea.

Pyörää ei ole rääkätty eikä huonosti pidetty, pesty joka ajokerran jälkeen, mikäli on tullut likaa tai pölyä. Talvella pyörällä ei ole ajettu lainkaan, vaan ollut lämpimässä tallissa talviunilla, joten pakkasen aiheuttamia vaurioita ei ole. Yöt mopo on myös viettänyt lämpimässä autotallissa joten ruostevaurioitakaan ei tästä löydy.

Ainut vika mikä löytyy on mittariston pimeeksi mennyt näyttö. Ostin rikkoutuneen mittariston tilalle käytetyn mittarin joka rikkoontui heti samalla tavalla kuin edeltäjänsä. Vilkkujen ja vapaavalon merkkivalot kuitenkin toimivat. Mittariston tilalla käytetty Sigmaa josta myös näkee nopeuden tarkemmin kuin vakiomittarista, muitakin toimintoja toki löytyy.

Mopon ulkonäköä "piristetty" osaavissa käsissä ja kaikki tehty kunnolla, joten mitään turhia räpellyksiä ei löydy. Mopon katteet hyvässä kunnossa. Ei kaaduttu, ainoastaan oikealle puolelle kaksi kertaa kellautettu jonka seurauksesta jarrukahva vääntyi ja ostin tilalle uuden. Kytkin- ja jarrukahvat hyvässä kunnossa, ei taipuneita eikä poikki.




Listaa osista, mitä kaikkea pyörään on laitettu:

- Polisportin Mmx-maski (49,5e)

- Supermoto lokasuoja (20e)

- Fatbar tanko (49,5e)

- Tangonkiinnikkeet (21,9e)

- Uusi vakiota leveämpi takarengas (140e)

- Siniset fluorisoivat vanneteipit, nykyisten teippien alla (10e)

- D.I.D erikoisvahvistetut ketjut (35e)

- 12-65 rattaat (26e)

- Uusi penkki (Takuusta)

- Uusi penkinjatke (25e)

- Uusi vakioetulokasuoja + tarrat (45e)

- Takahäkin maalautus valkoiseksi (n. 30e)

- Minivilkut joka nurkkaan (24e)

- Venttiilinhatut (2,5e)

- Led-takalippa itsetehdyllä telineellä (25e)

- Äänenvaimennin (40e)

- F11 peili (10e)

- Peiliadapteri (6e)

- Pro Taper tupet (16e)

- Valkoista bensaletkua (ei kiinni, 5e)

- Koropala (25e)

- Sigma (25e)

- Tangonpehmuste, ei kuvissa (15e)

- Suuttimia, 80,80,84,92 ja 95 (16e)

- Rosterinen ketjunsuoja (25e)

- Valkoinen tarrapohja (25e)

- Jarrusatuloiden maalaus (15e)

- Sinieloksoidut takajalkatapit (11,5e)

- Uusi rekisterikilpi (10e)

- Alpinestars tarra-arkki (9e)

- Takarenkaan laakerit (19e)


Näistä yhteissummaksi n. 870e!




Koneeseen laitetut osat:

- Koko koneeseen laitettu uudet laatulaakerit (52,5e)

- Doppler Er1 kisakampiakseli (86,5e)

- Kytkimen painelevy (35e)

- Ala- ja yläkerran täydellinen tiivistesarja (35)

- Sylinteri porattu ja hoonautettu, uusi mäntä sisään (60e)

Koneeseen laitettujen osien yhteissummaksi 269e!

Täydellinen koneremontti suoritettiin talvella 2010, jossa siis uusittiin kampiakseli, kaikki koneen laakerit sekä kytkimen painelevy. Samalla uusittiin takarenkaan laakerit. Nykyinen Dopplerin kisakampiakseli kestää kierroksia 15 000 rpm, joten alakerta on vakiota kestävämpi ja kestää myös high-end viritykset joten alakertaa ei tarvitse vahvistaa jos haluaa joskus asentaa mopoon vaikka 80cc sylinterin. Itse en ole kuitenkaan koskaan tähän asentanut 50 kuutioista isompaa.


Mopon kulkupuolesta: Tällä hetkellä kuristus sekä katalysaattori poistettu putkesta, poraamatonta boksia vasten kulkee n. 60 km/h 14-65 väleillä, mukaan saa myös 11-60 välit. Ostajan halutessa voidaan laittaa kulkemaan n. 50 km/h vähän poratulla kurilla. Samaisella pikkukurilla on tätä mopoa myös testattu poliisin toimesta ja kuulemma kulki "Juuri sopivasti" eikä sakkoja tullut ja kilvetkin pysyivät mopossa.

Ennen myyntiä pesen ja vahaan mopon. Mopoon tulee kilometrejä vähän lisää pakollisten menojen takia. Tästä hyvä mopo laatumopoista tajuavalle! Livenä vielä hienomman näköinen!

Kaikki vakio-osat hyvässä kunnossa ja ne saa mukaan ostajan halutessa!

Jotain jäi kuitenkin kertomatta, joten kysymyksiä rohkeasti tulemaan!

Minut saa parhaiten kiinni tekstiviestillä, joten kysymyksiä voi lähettää vapaasti! Myös tänne sivustolle voi kysymyksiä esittää.