Honda NSR 125 2001 kevytmoottoripyörä

Rempattu naku NSR

Myydään auton, armeijan ja ajanpuutteen vuoksi hyvin palvellut pyörä pois. Eli tästä täysin pelittävä pyörää tuohon hintaan. Lue ilmoitus loppuun, tuossa on aika paljon asiaakin.

Jos haet joka viikko vahattua täysin kliiniä pyörää, olet väärässä paikassa. Jos haet tekniikaltaan täysin toimivaa pyörää, jolla pääsee tarvittaessa erittäin lujaakin paikasta toiseen luotettavasti ja pienillä kuluilla olet oikessa paikassa.

Eli tärkeimmät ensin: Pyörään on vaihdettu kiertokanki 20tkm sitten ja itse olen noin 12tkm sitten käyttänyt koneen auki jossa vaihoin runkolaakerit, tp- akselin laakerin, kaikki mahdolliset stefat ja tiivisteet. Tässä kohtaa laitoin kiinni myös käytettynä hommatun 8tkm ajetun Stan Stephensin englannissa muokkaaman "vakio"pytyn, koneistamolla teetetyn kannen, Boyenesenin "viri"läpät, aivan uuden 1-renkaisen männän ja männäntapin laakerin. Alakerralla pitäisi ajaa noin 40- 50 tuhatta Hondan koneessa, se etu tässä on noihin europeleihin.

Tämän jälkeen pyörällä on ajettu täysin ilman mitään ongelmia 2 kesää ja kilometrejä on tullut noin 14 tuhatta. Männän vaihdoin uudestaan ajokauden alkuun, vanha oli erittäin hyvässä kunnossa ja voin näyttää sen ostajalle. Vaihdoin myös alkukesästä startin hiilet, aivan normaalia että yli 30tkm ajetussa pyörässä pitää vaihtaa. Nyt niillä pitäisi ajaa toinen mokoma. Vaihteistoöljyjä olen vaihtanut noin 4tkm välein ja öljynä on käytetty Motulin Transoilia

Pyörää olen pitänyt säädöiltään aina enemmin rikkaanpuoleisella, häviän ehkä jonkun 0,5 heppaa täysin säädöissä olevalle, mutta on ainakin varmempi. Jotkut väittävät että syö muka tulppia, mutta itse olen ajanut kyseisellä vehkeellä 12 tonnia samalla tulpalla ja vieltä toimii aivan täysillä.

Pyörässä on luonnellisesti jotain vikoja, en ole uutta pyörää myymässä. Eli toisen takavalon poltin on luultavasti palanut, koska vai jarruvalolla palaa, tosin itse poliisi on sanonut kun kysyin että riittää kun toinen palaa. Pyörässä on myös naarmuja ja muita käytön jälkiä, ei mitään häiritsevää. Öljypumpun koppa on myös tippunut, uusi maksaa 10e purkuosana ja voin sen hommata. Tuorevoitelu ei pyörässä ole käytössä, koska en luota sellaisiin, tankissa käytetty tuorevoitelussa Mobilin Extraa ja Teboilin 2t Bike täyssynteetistä, jotka ovat tarpeeksi laadukkaita öljyjä tälläiseen pyörään. Seokset ovat olleet aina reilut 3%.

Pyörään on myös vakiokatteet, yms. hilppeet, mutta katteista on kiinnikkeitä rikki ja plexi on heikossa hapessa, edellinen omistaja luultavasti kaatunut hitaassa vauhdissa. Muuten tuota ei huomaa.

Eturenkaana on 12tkm sitten vaihdettu Shinko f006, jossa on hyvin pitoja ja pintaa vielä yli puolet jäljellä. Takarenkaana on noin 1000km ajettu uudenveroinen Michelin Pilot Sporty.

Ketjuilla ja rattailla ajaa ainakin yhden kesän.

Eli tekniikkana pyörässä on:

Stan Stephensin muokkaama vakiosylinteri, kaikki kanavat vedetty aivan uusiksi ja tehoa lähtee todella paljon enemmin oikeilla osilla. Näillä tt- osillakin antaa mukvasti potkua, ainakin huiput nousivat hyvin ja ottaa kivasti piikkiä.

Koneistamolla muokattu tuohon suunniteltu kansi

Yamah YZ:n mäntä, vastaa noita räsään laitettuja yksirenkaisia mäntiä, passaa tuon kannen kanssa sopivasti. Vakiokannella voi käyttää vakiomäntää.

TT- putki.

Kaikki kuristimet pois.

Ilmanputsarina vakio, mutta mukaan saa myös pipercrossin, jolla tulee todella röyhkeät imuäänet, pyörä kuulostaa isommalta kuin onkaan ja ääni on vähemmin moottorisahamainen.

Ulkonäköön laitetuttu tuo etuvalo, maksoi motoplazalla muistaakseni 119e ja siihen vielä kiinnikkeet päälle. Todella hyvä valoteho, koska h4 umpio. On tossa pienemmät vilkutkin ja bilteman erittäin hyvät peilit, näkee hyvin ja ihan nätit. Muutenkin vähä siposteltu nakuksi, vähän vaan loppui rahat tuon ulkonäön kanssa kesken, mutta tästä hyvä rakennusaihio jos ei miellytä, eipähän tartti huolehtia tekniikasta! Omasta mielestäni pyörän ulkonäkö on ihan hyvä, aika moni on sanonut että pyörä on komia, kaunis, hieno yms. mutta itse näen sen vähän nopeasi sutaistuna Mutta hyvä että muut tykkää.

Joku kummiskin kyselee tehoista, niin tällein nakuna olen ajanut mittariin kerran 170km/h tasaisella, mittari huijaa gepsin mukaan 150 kohdalla 6 kilometriä. Pyörä ottaa 140 mittariin suhteellisen helposti ilman vejätyksiä, tuosta eteenpäin kiihtyminen on verkkaisempaa ja vaihteet pitää vetää aivan loppuun.

Pyörällä ei ole kummiskaan kaahailtu, vaan ajettu pääasiassa matka- ajoa, tuollaista 30km pitkää mutkatietä. Ajettu niinkuin 2t pyörällä kuuluukin, eli ei moottorijarruteltu, annettu välikaasua, rullailtu kytkin pohjassa, ei moottorijarruteltu.

Pyörässä ei pitäisi olla mitään mikä pitäisi huoltaa pikapikaan, seuraava männänvaihto on jossakin 8tkm päässä, voi vähän venyttääkkin. Alakerralla rullailee vielä aiankin sen 20 tuhatta. Startti ääntelee vähän rusahdellen, mutta ei ole kertaakaan jättänyt starttaamatta ja tosiaan ne hiilet on vaihdettu tyyliin 1000km sitten.

Kaikki remontit olen tehnyt itse, paitsi tuo kiertokanki oli jo tuossa. Olen aika monta konetta aukonut ja ei ole ollut ongelmia, tämä tuntui vielä helpoimmalta, koska Hondan konetta on edes viitsitty suunnitella fiksusti.

Mukaan saa varaosakoneen, jonka ostin kun sain sen oikeastaan ilmaiseksi, ostin ihan varmuudeksi vain, tuossa on toimiva vaihteisto, lohkot yms.

Saa tulla testaamaan ja vastaan mielelläni kysymyksiin. Jos on enemmin asiaa, niin soita mieluiten ja jos en vastaa pistä txt- viestiä niin soitan takaisin.

Vaihdossa kelpaa vain Honda ja Toyota- merkkiset alle 300tkm ajetut autot, vähintään 1,5 koneella. Oikeastaan kaikkea mahdollista ja mahdotonta saa ehdottaa jos väliraha on sopiva. Mihinkään kahdella/yhdellä pyörällä kulkevaan en vaihda, jos joku ei tarjoa 600cc Hondaa ruiskulla alle 1500e. Se teiniderbi ei kiinnosta paskaakaan.

Jos joku jaksoi lukea tämän aamupöhnäisen shaissen loppuun ni pistäkää ny vähä peukkua seteille ni setä pääsee etusivulle ja saa paremmin tän myytyä ja tojotan alle D