Fantic Motor Caballero 125 2012 kevytmoottoripyörä

Fantic Motor TZ125 SM 2T

Vähän harvinaisempi täysverinen kisapiikki myynnissä autoiän takia. Pyörä olen ostanut heinäkuussa 2012 maahantuojalta, ja on ajettu tällä hetkellä vajaat 4000km. Pyörällä on ajettu enimmäkseen taajamissa välttäen maantieajoa kisapiikin ollessa arka tasakaasuttelulle. Olen ollut myös tarkka pyörän lämmityksen suhteen. Pyörä on todella ihanteellinen katuajoon. Suuri 320mm etujarrulevy sekä nelimäntäinen Brembon jarrusatula edessä ja enduroon verrattuna jäykempi alusta tekee pyörästä paremman asfaltille kuin monen muun endurosta supermotoksi muutetun pyörän. Moottori vääntää poikkeuksellisen hyvin alhaalta, ja kuluttaa 6-8 litraa sadalla ranteesta riippuen.

Moottori on Athenan Factory 125cc sylinterillä ja kannella, sekä Big Onen tehoputkella. Kansi on pronssisella vaihdettavalla palotilalla, johon on saatavilla erilaisia inserttejä tehoalueen tarpeesta riippuen. Kaasari on todella hyvin mielestäni toiminut Keihinin PWK36S AG. 2T öljynä olen käytänyt Shell Racing X:ä 2,5-3% seoksena, ja vaihteistossa Shell Spirax S2 A:ta. Tällä hetkellä kaasari on säädetty noin 10 asteen keliin, ja kun lämpötila ulkona nousee saattaa seosta joutua lievästi laihentamaan. Huollot tehty säännöllisesti ja vaihteistoöljyt vaihdettu 500-1000 km:n välein. Pyörässä käytetty ainoastaan NGK Racingin B9EG sytytystulppia, joita vaihdettu myös 500-1000km:n välein.



Pyörään tehdyt huollot/muutokset:
-Mäntä vaihdettu 500km sitten, männäntapin neulalaakeri ja tiivisteiden kera. Samaan aikaan sylinterikanavia porttattiin lievästi sekä puhdistettiin valuuvirheistä, ja pakokanava sekä palotila ja männänlaki kiillotettiin.
-Uusi mäntä on vakioon verrattuna korkeampi mitattuna männäntapin reiästä männän lakeen, joten huuhteluiden aika-ala on lievästi suurempi vakioon verrattuna.
-Imupuoli on hiottu ja epoksattu kauttaaltaan tasaiseksi ja portaattomaksi. Vakiona liitoskohdissa on suuret toleranssit jotka on nyt siis minimoitu virtauksen edistämiseksi.
-Squish bandin paksuus laskettu 0,9mm kohdalle, joka on sopivan väljä katukäyttöön.
-Peilit vaihdettu sirompiin
-Etujarrunestesäiliö sorvattu itse alumiinistä ja
-Kahvoja maalautettu pulveriväreillä candy siniseksi ja punaiseksi
-Etupyöränlaakerit vaihdettu 100km:ä sitten
-CDI:ltä johdoitettu katkaisija mittariston taakse joka ohjaa kahta eri sytyskarttaa.
-Vakiona ei kytketty kierrosmittari on johdotettu puolalle.

Kaikki kulutusosat kuten renkaat, ketjut ja rattaat ja laakerit on erittäin hyvässä kunnossa.
Seuraava suuri huolto on tehtävä 10000km jälkeen, jolloin on suositeltavaa vaihtaa mäntä, kiertokanki ja alakerran laakerit.


Pyörän mukana tulee:
-Uusi rataspari.
-Pää- ja tyhjäkäyntisuuttimia.
-Levylukko.
-Vakiopakoputki ilman kuristuksia.
Voin myös antaa 2T öljyä ja vaihteistoöljyä mukaan sillä ne jää muuten itsellä käyttämättä.


Tule ihmeessä katsomaan pyörää jos olet vähänkin kiinnostunut, kyseessä on ainutlaatuisen hieno laite!