Yamaha Aerox / MBK Nitro

Joo taitaa olla ihan kunnossa

Niin ja unohin kysyä että haittaako jos variaattori on likainen

Hihnastahan lähtee semmosta likaa mutta kyllä se varmaan kannattaa putsaa

Siihen omaan vikaan että olen säädellyt kaasaria ja sun muuta eikä se sammuminen lopu. Sammumista tapahtuu paljon kun kone on kylmä tai seissyt jonkun aikaa. APUJA NYT ÄKKIÄ! Osaa uusittu tulppa,tulpanhattu,bensahana,kaasari,läpät jotka raottaa toiselta puolelta kummastakin kohtaa vähäsen,puola putsattu,tulpanjohto,maadotus pitäs olla kunnossa ainaki putsattu se maadotus. Ja se viellä että roksi lähtee sähköstarttia hipasemalla käyntiin vaikka seissyt päivän tai pari ja ennen ei ole noin hyvin lähtenyt?

Kaasari oli siis katsottu ja ryyppy toimii kuten pitää?

Saukkis9 kirjoitti:ois sellanen vika tossa aeroxissa että lähtee käyntiin mut ei liiku eteempäin vaikka variaattorinremmi on ehjä...osaisko joku sanoa mikä mahtais olla vikana?niin ja roxissa on jostain syystä kovat äänet.

Onhan etuvariaattori sekä kytkin tiukalla ettei ole jäänyt löysälle ja ei sitten toimi?

Vauhtiviivatarra kirjoitti:Kaasari oli siis katsottu ja ryyppy toimii kuten pitää?

Juuu kaasari täysin uusi ja sanoin ryyppy joka on manuaali.

Mitenkään epäilemättä säätäjän ammattitaitoa, onko kaasarin säädöt tehty systemaattisen kokeilun perusteella vai yritys ja erehdys-periaatteella? Vinkkejä voi hakea Tietopankista. Ilmansaanti kannattaa tietty myös tarkistaa eli putsarin puhtaus ja kiinnityksen tiiveys.

Saukkis9 kirjoitti:ois sellanen vika tossa aeroxissa että lähtee käyntiin mut ei liiku eteempäin vaikka variaattorinremmi on ehjä...osaisko joku sanoa mikä mahtais olla vikana?niin ja roxissa on jostain syystä kovat äänet.

Jos laitat käyntiin startilla niin ota varikoppa irti ja pistä käyntiin ja kattelet että kaikki liikkuu ja pyörii niin vimmatusti kun väännät kaasua
ja noihin ääniin niin onko ne kovia pakoääniä vai tuleeko jotain epämääräistä kolinaa rahinaa suhinaa tai muuta vastaavaa Jos on pakoääniä niin sitten sun putki vuotaa joko siinä on jostain syystä ylimääräisiä reikiä tai sitten vuotaa putken ja pytyn välistä. Koita vaikka laittaa käyntiin ja pidät kättä siellä putken kiinnityskohdan paikkeilla ja kaasuttelet. Jos et tunne oikeen mitää ilmavirtaa niin ei oo siitä kiinni. Toinen vaihtoehto on peittää putken pää kädellä silleen suht ilmatiiviisti kun käy niin pitäis sammua jos ei vuoda.

Vauhtiviivatarra kirjoitti:Mitenkään epäilemättä säätäjän ammattitaitoa, onko kaasarin säädöt tehty systemaattisen kokeilun perusteella vai yritys ja erehdys-periaatteella? Vinkkejä voi hakea Tietopankista. Ilmansaanti kannattaa tietty myös tarkistaa eli putsarin puhtaus ja kiinnityksen tiiveys.

kaasarin seosruuvi on nyt 1,5 kierrosta auki kuten siellä tietopankissa lukee on sitä kyllä avattu yli 2,5 kierrosta eikä mitään auttanut. Tyhjäkäyntiä käy ihan hyvin mutta voiko se muka vaikuttaa tohon sammumiseen? Ja putsaria putsattu moneen kertaan ja on hyvin kiinni kaasarissa. Sen kyllä huomasin että se ilmanputsari oli aika märkä sieltä alapuolelta ja haisi bensa/öljy sekotukselle. Elikkä lämpimänä toimii hyvin mutta kun on seissyt jonkun aikaa niin lähtee heti käyntiin sit sammuu ja sen jälkee on hankala saada pysyy käynnissä eikä toimi ollenkaa?

Saako läpät raottaa ton verran?

Olenko sokea vai onko tuossa alempana edes läppiä?
Eli yhteensä 4 läppää, jos on niin ei todellakaan saa nuin paljoa

On siinä ja läpät uusittiin ja samalla koko läppäventtiili ja vika jatkuu vielläkin..

Noni osaako kukaan sanoo mikä tuota vehettä vaivaa tehty koneremontti, jossa tosiaan vaihettiin sylkkäsarja,kampura, stefat+laakerit. Lohkot ja kaikki on tiivistetty hyvin eikä vuoda mistään. Ongelmanahan on se että kun tolla lähtee ajaa röpeltää ja pätkii iha älyttömästi ja kulkee ehkä vaivalloisesti 25-30 km/h. Tulppa on uusi, puolalta uusittu johot yms.

fineemil kirjoitti:Noni osaako kukaan sanoo mikä tuota vehettä vaivaa

Onhan maadotettu?

Jos vakiomaajohtoa et saa starttimoottoriin niin vedät virtajohdon lohkosta runkoon ja sen kohdan päällä ei saa olla maalia josta otat maan.