Kommentteja

Motot.net - moottoripyörä ja mopo

Kommentit

50 jone_P: Paikallisen KTM-puljun kautta, jolle tulee tilaus Itävallasta parin viikon välein. KTM kun on kyseessä, niin helpointa ja useimmiten myös halvinta asioida marmoritiskillä nettikaupan sijaan.
3.6.2012 13:17

48 jone_P: Eihän sitä vielä loppuun ole hoidettu, aina tulee uusia suunnitelmia. Nappuloilla on pyörän vakiovanteet, ja vakiokatteissa on vakiotarrat
13.12.2011 20:09

47 jone_P: Jääpiikit on erikseen, ei nuo 2,5 mm paksuiset piikit puhtaaseen jäähän kovin hyvin pure. Tarkotus ois ajaa liikenteessä ja enskapoluilla, ehkä vois joskus käydä koittamassa jäärataakin.
11.12.2011 21:05

46 jone_P: Thanks. Eipä sitä tehoa ole katuajossa koskaan riittävästi, mutta kyllähän tuon kanssa pärjää. Jotain pitäis kyllä taas talvella keksiä. Putkiston nyt ainakin teen, mutta katotaan jos löytyis koneeseenki jotain palikkaa. Kolme ja puol tonttua tosta aikanaan köyhdyin, rakenteluun mennyttä rahaa en ole sen kummemmin laskenut.
11.12.2011 21:01

45 jone_P: Kyllähän se tahtoo olla, ei noita ole asfaltille tehty. Parhaimmillaan nuo on tamppaantuneella lumella tai karhealla jäällä. Useimmitenhan tieltä löytyy tarpeeksi polannetta, niin ei tarvi paljaalla pikitiellä ajella. Oli kyllä harkinnassa 3mm piikkikin, mutta sen verran vähän tulee kuitenkin asfalttiajoa, että ei olisi kannattanut.
11.12.2011 20:56

44 jone_P: Ai hurja? Ei se hurjaa ole kunnon renkailla, vaan äärimmäisen hauskaa

Ja hyvin on pyörä toiminut. Oikeastaan kaikki ongelmat mitä on ollu, on johtunu omista muutoksista (akun poisto, kannen työstö ja kaasarin vaihto). Ja huoltovapaitahan nämä on kun vertaa kisapyöriin.

Jos olet tällaista ostamassa, niin kannattaa suoraan panostaa SXC:hen tai muuhun malliin jossa suoravetokaasari, jos vain mahdollista. Perus LC4 640:ssä on alipainekaasari ja se on muutenki vähän tuhnumpi vakiona. Ja vielä jos mahdollista, kannattaa ostaa uudempi kuin -03, jossa on hi-flow -kansi. Ei sitten tarvitse jälkeenpäin (välttämättä) ostella kalliita viritysosia. Vaikka sama se varmaan minkä pyörän ostaa, jossain vaiheessa sitä alkaa kaipaamaan lisää tehoa, ainakin katuajossa. Kannonkiertohommassa tätä ongelmaa ei ole
10.12.2011 14:06

43 jone_P: No kyllähän käsiteltävyys pienessä vauhissa ja kikkailussa tietenkin parani selvästi. Lähtihän siitä kuitenkin melkein 10% painoa pois.
15.9.2011 11:09

41 jone_P: Kansi on portattu ja laitettu isommat pakovenat, jyrkempi MSP1-nokka, jäykemmät venttiilijouset, ohuempi tiiviste pytyn alle, Keihin FCR 41 kaasari ja avarampi slipari. Suunnitelmissa ois kyllä laittaa virtaavampi pakosarjakin, saattaa olla hieman pullonkaulana isommilla kierroksilla tuo vakio. Toinen juttu on isommalla nostolla oleva nokka, jos vaan jostain semmosen löydän. Noista KTM:n nokista kun ei ole missään mitään tietoa, joten joutu tilaamaan ja koittamaan. Nosto tuossa siis on tismalleen sama kuin vakiossakin, mutta asteita tietenkin enemmän.

Painoa lähti kun heitin akun ja startin pois, vaihdoin ilmanputsarin ja tein uuden takahäkin ja vaimentimen.
22.8.2011 16:35

39 jone_P: Kiitoksia!

Edelleenkin on tekemistä, mutta kesällä tekee mieli viettää enemmän aikaa tienpäällä kuin tallissa joten etenee hitaasti. Pääasia että tekniikka pelaa.

Lähti muuten remontin aikana pyörästä pois painoa 12 kiloa, joten kuivapaino on nyt 124 kg. Penkkiin en ole vielä kerennyt, mutta boforiakin tuntuu kyllä tulleen ihan mukavasti lisää, vaikkakin säädöt on edelleenkin hakusessa.
21.8.2011 22:54

38 jone_P: Vaatii vai? Pidemmän ja muutenkin paremman videon suunnittelu on jo täydessä vauhdissa.
21.8.2011 17:07

37 jone_P: Myyntiin on mahdollisesti tulossa joskus ens vuoden aikana. Jos nyt päätän ennen inttiin lähtöä myydä.
11.8.2011 11:39

36 jone_P: Vasaralla ja rälläkällä käyttäen apuna paperimallia, ruuvipenkkiä ja 50x30mm rautapalkkia. Ja aikaa.
11.8.2011 11:31

Sivu 1/4. Yhteensä 50 kommenttia.