Kommentteja

Motot.net - moottoripyörä ja mopo

Kommentit

17 PV-Patu: No joo, kiitoksia! Menihän tuo ihan kivasti, ollakseen alkuvaiheissaan.
15.4.2012 23:09

16 PV-Patu: Joo, miksei viilattu 60 vois, riippuu toki monesta. Voihan se jäädä 7 kymppiinkin... Jos tämä jaksais kiertää 17-piikkisellä saman kuin 16, niin satanen just ylittyis.
13.4.2012 13:00

14 PV-Patu: Kuva on jostain 2011 keväältä, eli kyseessä on samainen pytty alkuvaiheissaan, josta irtosi se 95. Löysin/tajusin kuvan koneelta vasta äskettäin, niin laitoin piruuttani. On toi pora kyllä ihan kätevä kun mahtuu kivasti eri asentoihin.
Mutta tostahan on suunnitteilla jos vielä pikkusen sais ens kesänä parannusta...eli on käyny porauksessa 41,5:een ja ainakin putkihommia pitää kokeilla.
20.12.2011 0:45

13 PV-Patu: Pitkä tarina tolla. Suurimmaks osaks tuurilla sattui käsille muutamalla kympillä (uusi n. 600eur). Pieni irrallaan oleva terä on ns. alkuperäinen, muut on ite dremelin teristä sovitettuja. Alkuperäisen moottorin vaatimat sähköt, ilmajäähdytys ym. oli liikaa toteuttaa, joten sovittelin sen dremel-vetoiseksi vaijeriakselin ja sorvattujen sovitteiden avulla.
18.12.2011 0:57

12 PV-Patu: Onhan se Ollut ihan käyttöpelinä, eli ei mitenkään ihmeemmin fiksailtu.
Eikä tuunailtu tai muuten raiskattu, pieniä käytön jälkiä toki löytyy.
Omistajia vain 3 ennen mua, mulle toi tuli viime kesänä kun sattui puolivahingossa vastaan.
21.11.2011 20:12

10 PV-Patu: Jos pysytään kohtuullisilla kierroksilla (enimmäkseen alle 10k), niin jopa sen mitä mahtuu aukeamaan. Tuo avautuma (n. 9mm) oli hiukan liikaa omassa Malon 0,3 ja 0,4 karboniitilla 10k yläpuolella. 6,5mm toimii hyvin 0,4 kanssa.
Riippuu siis läppämateriaalista, rajoittimien muodosta ja kierroksista.
Puoliläppiksessä läpät toimii vain "apuna", vähintään yhtä tärkeää on miten männän kautta menevä kanava ja sen ajoitus on tehty, koska siitä kulkee suurin osa seoksesta.
Peltiläpillä, niiden laadusta (Suzuki/P+) riippuen, kannattaa käyttää harkintaa noita availlessa ettei läpät katkea.
Kokeilemalla siis, jos alkaa popottaa ja räpättää, niin läpät sekoilee -> avautuma pienemmäksi tai jäykempää tavaraa.
22.10.2011 14:46

9 PV-Patu: Tyhjiltään kuuluu eroa kyllä. Mikä oli vaikutus ajossa, kiihtyvyys ja ajettavuus?
Paljonko otit millejä pois, jos innostuu itekki moiseen niin ei tartte arvella missä menee raja kestävyyden kanssa (vai pysyikö tuo nipussa)?
25.5.2011 23:53

8 PV-Patu: Kuva on tuolla: http://www.motot.net/galleria/kuva58931/. Magneetti on kiinni Sigman mukana tulleessa pidikkeessä, jonka kovajuotin rosteripellistä väännettyyn 90-ast kappaleeseen (siis tuo, joka on vanteessa pultin alla kiinni). Anturi on kanssa rosteripellissä kiinni, 2-puolisella teipillä ja noilla kahdella pikkuisella peltiruuvilla. Pelti taas on kiinni jarrunapaan tehdyissä kierteissä kahdella M3 ruuvilla. Toi 6-kantapultti, joka näkyy on tukkimassa mittarin vaijerin reikää. Eli kuvassa on etupyörän vasen puoli takaa päin kuvattuna.
Itse näyttö on kiinni mittarikoteloa/telinettä vastaavassa alumiinilaatikossa (mittaria pohjineen ei ollu ku ostin mopon). Ehkä hieman turhastikin värkkäiltynä, mutta sen Sigman pohjakappaleenhan saa kiinni melkein miten vain mihin vain.
17.5.2011 0:19

7 PV-Patu: Onkos toi jälki lähellä renkaiden katkosta? Saattaa olla että on päät tökänny yhteen, kuumennu ja sit pettäny voitelu? Jos vähänkään epäilyä, niin 5 satkua - kymppi renkaiden päistä pois?
15.5.2011 4:22

6 PV-Patu: Huuhteluihin on sylkän päähän hammaspora ja ihan perus-dremel noin muuten. Ja karkeaan hommaan porakoneviilat vaijeriakselin päässä
15.5.2011 3:56

5 PV-Patu: Jos puhut Malossin "karboniitista" (eiks se ole mitä oot mainostanu hyväksi) niin pitääpä kääntää ympäri noi.. Vaan joo, hioskelin aikani ja heitin vielä bensaan turpoomaan lisää, katsotaan..
15.5.2011 3:52

4 PV-Patu: Näin käy 5eur läppävenan kumille kun se likoaa pentsiinissä
15.5.2011 0:21

Sivu 1/2. Yhteensä 18 kommenttia.