Suzuki DR125 SM - kilpiin projekti -

No voi spergele pietu En etes ajatellu sen kummemmin,mikä siellä on se teipattu potikka...joku vastus tms.

Juu eipä siitä ollu runko joikkellissa. Tai meinas,että on niin marginaalista jostaki pultinreiästä (?) mitata runko,että ei uusikaan ole sen suorempi. Eivät kuulemma katsastus asemalla ymmärrä mitään nuista papereista.

Tulppa vaihettu ja samoten se akku ettei ainakaan sen puoleen. Nyt ei kyllä yhtään jaksa ajatella,että pitäskö tuon sitten lähtä käyntiin ilman sitä katkaisijaa? Mitä viisaammat sanoo?Pitää ruveta metsästämään EMC:ltä katkasijaa tai jostaki käytettynä

Kipinää tuonne ei joka tapauksessa tule vaikka mitä nappia painaisi. Vaikuttaako sitten kytkimen katkaisija,en tiedä. Myöskään startille ei tule mistään suunnasta virtaa vaikka painaisi startti nappia.Katottu virtakynällä ja yleismittarilla. Muuten tulee kyllä kaikki virrat ja ruisku menee päälle yms.

Kylläse kytkimen nappi muistaakseni vaikuttaa kipinän saantiin. Kokkeile jos lyöt yhtee ne johot tuleeko kipinä. Vaa jos vaihe on vappaalla nii pitäs lähtä käyntii.. Se oli muistaakseni aika suolasen hintanen se katkasija eikä suomesta vissii löytyny...

Ja se etuakseli on solomulla jos oikei muistan. Venttiilit sääjetty aika vasta ja öljyt ja suodatin iha vasta vaihettu.

JEES! Kyllähä se lähti tulille,ku löi ne johot yhteen Mitenköhän pitkään olisi tämänkin homman kanssa painittu jos et olisi tullut tänne neuvomaan

Pitää varmaan vielä tsekata tuo etuakseli. Pois käytin sitä tuossa parisen viikkoa sitten ja kyllä se ainakin hyvin lähti irti ja sain vielä hyvin paikoilleenkin. No ajossa kai sen viimeistään huomaa. Mut ei suuret kiitokset kaikille auttajille

Jeps,elikkäs DIY mies väänti tuon kytkimen kytkimen derbin katkaisijasta. Hintaa 6e!

Ei voi muuta sanoa kuin,että nöyrästi lähtee ekalla käyntiin ottaen huomioon,että on kuukauden jos pari seissyt taivas alla avk:n pihassa ja seuraavat kuukaudet lievästi kylmässä tallissa käymättä.

Juu ja olin mää nuista avklta mukana tulleista papereista kattovinaan,että ois venttiilit aika vasta säädetty. Öljyt varmaan vaihdetaan tässä kun joudetaan ja oishan tuolla kyllä uusi suodatinkin

Eikai mulla muuta tällä kertaa.

Meikän vanha :3 Tekniikassa ei itellä ollu koskaan mitään ongelmaa toimi aina lähti kerrasta talvella et kesällä käymää Mut ei ulkonäköön sillon jaksanu panostaa nii se on mitä on, hienoja patenttejakin varmasti on löynyt On muuten menty kylkimyyryä muutamaan otteeseen, keulittu pari kertaa ympäri ja lavettiin vedetty ei mittää kummempia Mut oli kyllä loistava värkki, meinaa jo ikävä olla tota :3

Nonniin homman nimi on,että tuossa kerkesin ajattelemaan joko sitä tohtisi susukia leimalle käyttää,mutta ei Kokeilin käynnistää ei onnistunut. Vilkuttaa punaista ruiskun valoa. Vaikuttaisi siltä,että jossakin kosketus häikkää. Tuurilla välillä saattaa olla,ettei se vilkutakkaan sitä valoa ja jos tuon saa käyntiin,niin pitää huudattaa korkeilla kierroksilla,että pysyy käynnissä. Tyhjäkäynnillä sammuu. Ja sammuessaan syttyy myös tuo ruiskun valo. Ohjekirjasta huomasin,että sekin meinaa ilmeisesti ruiskun häiriötä,jos sammuessaan syttyy tuo ja näin tapahtui myös silloin,kun ekoja kertoja laittelin käyntiin,mutta virta pois ja uudestaan päälle niin ei valitellut ruiskua vaan lähti mukisematta käyntiin.

Ihmeellistä myös,että kun tuo ruiskun valo vilkkui eilen kun yritin käyntiin. Virta pois ja laitoin öljyä tuonne virtalukkoon ja ihmeellisesti se tuo ruiskun valo ei enää virrat päälle laitettua syttynytkään. Käyntiin ja sammui parin sekunnin sisään ja taas ruiskun valoa. Eli ei siis nyt ole lähteäkseen käyntiin,vaan ilmoittaa ruiskun häiriöstä.

Jos foorumilaisilla vinkkejä niin ei muuta kuin tulemaan. Lähden autotallille päin tutkiin tätä hommaa

kitimies kirjoitti:Nonniin homman nimi on,että tuossa kerkesin ajattelemaan joko sitä tohtisi susukia leimalle käyttää,mutta ei Kokeilin käynnistää ei onnistunut. Vilkuttaa punaista ruiskun valoa. Vaikuttaisi siltä,että jossakin kosketus häikkää. Tuurilla välillä saattaa olla,ettei se vilkutakkaan sitä valoa ja jos tuon saa käyntiin,niin pitää huudattaa korkeilla kierroksilla,että pysyy käynnissä. Tyhjäkäynnillä sammuu. Ja sammuessaan syttyy myös tuo ruiskun valo. Ohjekirjasta huomasin,että sekin meinaa ilmeisesti ruiskun häiriötä,jos sammuessaan syttyy tuo ja näin tapahtui myös silloin,kun ekoja kertoja laittelin käyntiin,mutta virta pois ja uudestaan päälle niin ei valitellut ruiskua vaan lähti mukisematta käyntiin.

Ihmeellistä myös,että kun tuo ruiskun valo vilkkui eilen kun yritin käyntiin. Virta pois ja laitoin öljyä tuonne virtalukkoon ja ihmeellisesti se tuo ruiskun valo ei enää virrat päälle laitettua syttynytkään. Käyntiin ja sammui parin sekunnin sisään ja taas ruiskun valoa. Eli ei siis nyt ole lähteäkseen käyntiin,vaan ilmoittaa ruiskun häiriöstä.

Jos foorumilaisilla vinkkejä niin ei muuta kuin tulemaan. Lähden autotallille päin tutkiin tätä hommaa

Mielenkiintoista.
Katoppa ne kaikki ruiskulle menevät johdot läpi ja vaihda vaikka tulppa ja putsaa ilmanputsari. Katotaan sitten tosta workshop manualista mitä tehään

Eilen illalla sain värkin taas tulille. Käytiin kaikki ruiskun putket läpi ja tulipa tuo putsarikin puhallettua puhtaaksi. Tuossa toissa päivänä huomasin,että jos tuon sattuu saamaan edes pariksi sekunniksi käymään niin heiluttelemalla rajusti laidalta laidalle tuota pyörää niin pysyi käynnissä,mutta heti kun lopetti sammui. Tankista löytyi sitten semmoinen mikä ilmeisesti(?) kuuluu tankin suulle semmoinen valkoinen sydeemi. Otin kokonaan pois tuolta ja näiden operaatioiden jälkeen alkoi taas toimimaan.

Joo se valkonen kuuluu siihen tankin suulle se on joku stoppari systeemi.... Se oli toissa talvena pakkasessa haljennut ja tippunut sinne tankkiin, ite en ikinä jaksanu ottaa pois sitä ku toimi se vaikka se sielä tankissa oli DDD

Hahaa joo Nooh vaihteeksi taas onkelmia. Laitoin oikeen viimosen päälle kuntoon ja avk:n numerotkin sain sopivalla tavaralla lähtemään pois taka katteesta,kunnes ei kampe pysy käynnissä kun kallistaa vasemmalle/laskee jalustalle käynnissä. Oikealle puolelle voi vaikka kaataa ja pysyy käynnissä. Tuota "kallistuksen" tappokatkasijaa nysvätty vaikka mihin asentoon ja sillä ei vaikutusta. Tankissa ei pitäs tavaraa enää olla,joka tukkisi bensan saannin. Ajamaan tuolla kuitenkin pystyy,mutta kallistettaessa sammuu. Yhden johtonipun kumi päällysteet rupesivat tuossa yks päivä sulamaan,kun piti käynnissä. Nekin yritettiin laittaa kuntoon. Ne johdot (3kpl) tuntuu vaikuttavan tyhjäkäyntiin kun nitkuttelee tms.

Tutkitaan...

Ai se sammuu ku lasket jalustimelle kun se on käynissä? Siin on jalustimessa tappo katkaisia joka sammuttaa sen ku laittaa jalustimen alas... Ja kannattaa käydä ainakin maskin takaa ne johdot läpi ku mulla oli sielä yhessä vaiheess kosketus häriö ja saattoi sammua kääntyessä...

Niin on. Se on tosin yks ja sama onko jalusta katkasijaa vasten vai ei sammuu joka tapauksessa. Täytynee varmaan ottaa tuolta maskin takaa johdot käsittelyyn kuhan tässä ilmat lauhtuu.

Nyt kun ilmat vähän lauhtunut niin päässyt sukisukin kimppuun. Maskin takaa johdot katottu uusiksi eikä sieltä mitään löytynyt. Pahasti muutenki vaikuttas,että bensalinjoissa se vika on,ku tietäs vaan missä. Tankki on yhteen kertaan jo tyhjennetty eikä siellä nyt enää pitäis olla muuta ku gasoliinia. Ruiskulle menevät putket kaikki tyhjennetty myös viimesimmän tankin tyhjennyksen aikaan.

Tänään ku aikani värkkäilin niin sain kuitenki homman tyssäämään siihen,että ei käynnisty ollenkaan Pitäs joku päivä melkeen joku kaveri ottaa katoon niin jos kaks silmäparia näkis enemmä ku yhet, Tarttee varmaan ruveta jo kääntyy jonku poppamiehen suuntaan,tuntuu olevan niin henkimaailman juttuja.

Sähkövikaan taas puoltais se,että ei tuolla bensalinjoissa mitään tavaraa pitäs olla,että periaatteessa vois joku johto ottaa maihin tms. mutta ku ne sähkötkin on jo useampaan kertaan käyty läpi
Ajaa kokeilin sen pari metriä jonka jälkeen alko sitte tuo,ettei käyntiinkään pahemmin etes yritä.

Siitä vähä havainnollistamaan mitä tapahtuu.
Kohdassa 0:30 alan kallistamaan oikealle päin.
Kohdassa 0:41 takaisin "normaali" asentoon ja siitä eteenpäin kallistan vasemmalle jolloinka sammuu heti.

http://www.youtube.com/watch?v=mlv43ndYcsQ

Nyt jos jollakin on ideaa mitä lähetään seuraavaksi tarkistamaan niin ei muuta ku tänne vaan Niitä tarvitaan...

Unohtunu vähä koko prokkis,mutta täähän kävi leimalla kesäkuun alussa ja ihan hyvin tuntus vörkkivän. Tuo videon vika ilmeisesti löytyi osittain puolasta ja osittain siitä kallistus sensorista. Kosteus puolassa > kallistus = sammuu.

Katteita ja vanteita kiilloteltu ja pesty ei sen kummempia ole tapahtunut.

Hyvää kesän jatkoa motottilaisille

Nyt melkeen vuoden päästä on palattava selvittelemään susukin vikoja.

Pyörä on ollut kunnostuksen ja leimauksen jälkeen pääasiassa tallin perällä eikä ole tullut ajettua. Tällä viikolla aattelin sitten käydä heittään pikku testilenkin,että niinkö se tosiaan toimii. Aivan loistavaa oli ajella,mutta semmoinen outo mahd. vika ilmeni,että kiihdytettyä sinne noin 80-90km/h hidastui vauhti yhtäkkiä aivan kuin seinään olisi ajanut. Ensin ajattelin,että jotain hajosi ja pysähdyin tarkistamaan,mutta käynti pysyi hyvänä eikä oireillut mitenkään. Takaisin tienpäälle ja sama homma.

Myöhemmin kokeilin vielä,että tapahtuuko kyseinen ilmiö joka vaihteella kun kierrättää vähän pidemmälle ja niin tosiaan kävi,että joka vaihteella tapahtuu noin.

Eihän tuo nyt ainakaan ominaisuus voi olla. Jonkun allehan siinä jää kun joku tulee takana ja yhtäkkiä vauhti putoaa puoleen. Tuossakin tilanteessa meinasin vetää nurin.

Eihän rajottimenkaan nuin kuulu tehdä? Ainakaan oikein toimiessaan. Kuitenkin olin vielä kovasti kiihdyttely vaiheessa ja menohaluja tuntu vielä olevan.

Onko kellekkään muulle käynyt vastaavaa? Apuja kaivattaisiin melkeenpä.
Koitin katella,ettei päällisin puolin bensalinjoissa ainakaan mitään vikaa olisi tai muutenkaan mitään erikoisempaa.