Honda NSR Black fighter MYYDÄÄN OSINA

Jaahas se ois nasse sitten laiteltu syyläriävaille ajokuntoon...

Eilen Kävin kaverilla hiomassa, ja maalailemassa takahaarukan, maskin, ja Keulan sähkölevyn.





Siinä tuli sitten muutama asennus bissekin otettua. Ja parintunnin yöunilla, pienessä laskupöhinässä keräiltiin aamulla koulussa. Ei kyllä siinä 6tunnin teoriapäivän jälkeen ollu kovin hyvä idea...

Siitäpä kuva keulasta.



Vanhamaski on vielä kiinni Niinkun kuvasta näkeekin. Huomenna ois sit kevään testilenkin aika. Toivottavasti toimii vähintään yhtähyvin kun syksylläkin. Pääsis sitten rauhassa oottelee kunnon ajokelejä.

Scatterilta tuli tunnilla tilailtua punasta spiraalia pari metriä ja saksasta lähtee illalla suorat cliparit tilaukseen.

Testilenkkiä!



Kuvan laaduntakaa: S2...

Testilenkit on nyt sitten heitty. Ei mitään ongelmaa lukuunottamatta, että bensa loppu heti kun pääsin pois pihatieltä, ja joutu käymään kyliltä lisää.

Parikilsaa tossa ajelin ja ihan normaalilta nasseltahan tuo tuntui!

Sit ajokelejä oottelemaan. Pitää vielä scatterin tilausta muuttaa senverran, että laittaavat mukaan tarjouksessa olevat arrow mikrovilkut keulille. Huomasin tarjouksen vasta tilauksen teon jälkeen

Onko kellään kokemuksia kuumankesto spraymaaleista. Putken ajattelin maalata, mutta maalin pitäisi kestää renkaalta tulevat kiveniskeymiä.
Luulen että mikään mastonin kilikoli ei ole tähänhommaan välttämättä oikea maali.

Lukukertojakin alkaa pikkuhiljaa olla 75000, joten voisin ottaa pyörästä vähän parempia kuvia, kun en siihen ole hirveesti jaksanut panostaa. Edellyttää tietysti pyörän olevan siinä kunnossa, että siitä kuvia viitsii ottaa.

Kestää se marketin kuumakesto kilikoli hetken aikaa, mutta jos joutuu juuri kiveniskuille alttiiksi niin ei siinä mikään maali tahdo pysyä. Jos mahollista ni hiekkapuhallat jossaan ton putken, vedät kuumakestokilikolit pintaan ja tuut lainaan multa viel kuumakesto lakkaa päälle, ni kyl se nyt yhen kesän luulis kestävän.

Jehvetti kirjoitti:Kestää se marketin kuumakesto kilikoli hetken aikaa, mutta jos joutuu juuri kiveniskuille alttiiksi niin ei siinä mikään maali tahdo pysyä. Jos mahollista ni hiekkapuhallat jossaan ton putken, vedät kuumakestokilikolit pintaan ja tuut lainaan multa viel kuumakesto lakkaa päälle, ni kyl se nyt yhen kesän luulis kestävän.

No käyhänse kai silleenkin. Maalia putkessa ei ole, eli putsailee sen ja joku maali pintaan. Viimekesänä mentiin pelkällä lakkakerroksella. Sekin vissiin jo kulunu osittain pois, kun on alkanu ruostetta pukkaamaan.

Juu tänään tuli taas parikilsaa ajeltua. Huomasin siinä sitten että nostelee lämpöjä vähän turhan korkealle. Viimekesänä lämmöt nousivat siihen 80 asteen kieppeille, ja termostaatin auettua laski siihen 70 asteeseen ja pysyi siinä melko nätisti lämpimälläkin. Nyt lämmöt nousee sinne 90-95 asteeseen sen enempää en viitsinyt vedätellä vaan annoin laskea, ja ajelin kotio. Otin siinä jäähyn korkin auki ja kierrättelin paikallaan. Ei ainakaan tuo kannentiiviste tälläkertaa ole ongelmana, kun ei roiski nesteitä. Huomenna kokeilen aukeaako termostaatti normaalisti yms. Muuten toimiikun unelma! pääsee taas hyvillämielin jatkamaan tuota ulkonäkö puolta!!!

Tänään tutkailin termostaattia. Lämmitin kattilassa tuonne 80 asteeseen ja näytti toimivan normaalisti. Vika onsiis jossain muualla.
Veden kyllä pitäisi päästä kiertämään ihan normaalisti, mutta tänään kävin testailemassa, lämmöt alkoi nousta lähemmäs sataa astetta...

Pitää tuossa vielä viikonlopun aikana tutkailla asiaa.

Nopeusmittarin laitoin toimimaan. Siinänyt sen kummempaa ollut, oli tuo anturi kääntynyt vähän vinoon ja magneetti ei riittänyt sinne asti.

Etujarrua ilmailin, mutta sama tulos kunin ennenkin. Nostin etujarrusatulan säiliön yläpuolelle, ja yritin ilmata, mutta ei ne ilmakuplat halua sieltä liikkua. Pitäis olla tuo paineilma imuri joka vetäs ilmakuplat pois. Nyt ootellaan pariviikkoa jos tässä kävis niinkuin ennenkin, eli ilmeisesti pikkuhiljaa nuo kuplat nousevat itsestään nestesäiliöön. Kertaakaan en tuota etujarrua ole kerralla saanut ilmattua, vaan paine on ilmestynyt paripäivää jäljessä ja sen jälkeen toiminut normaalisti...

Jep, mopojen ja moottoripyörien jarrujen huollot on kohtuuttoman isotöisiä verrattuna autoihin!

Ootkos käsin kokeillu, miten letkut/kuuleri lämpiää? Silleen on helppo paikallistaa järjestelmään jääneitä ilmakuplia. Näsärissä tais olla syylärin ja ylävesiletkun liitos kulmaltaan ja asennoltaa semmonen, että sinne tahto jäädä aina kaasukupla. Jos näin on, laita hyskytin hyrskyämään, kaada kylelleen säksättämään ja polttele tupakka/odottele muuten hetken aikaa. Ja sama toiselle kyljelle.

Nojoo, ei ehkä tupakkia kannata alkaa kiskoo, muutama sekunti kyljellään kyllä hoitaa homman jos on hoitaakseen

Juu eli jäähytyksen vika loppujenlopuksi olikin kannentiiviste. Huomasin vain, että alkoi hittämään nestettä pihalle, letkujen ja korkinvälistä. Siinä sitten kokeilin taas ilman korkkia, ja kerran lykkäsi nestettä aika paineella ulos. Availin tuossa tos´rstaina vapaapäivänkunniaksi kannen 3 kertaa ennenkuin alko pelaamaan. Heitin siinä fiilistelyks parinkymmenenkilsan lenkinkin.

Tuttu myis jonkun 650cc pyörän takakatteen. Näyttää aika mukavan sirolta, leveydestä huolimatta. Eli siinä ois hommana takapenkin reijän upeenkuidutus, ja aikapaljon kaventamista. Hintaa olisi kymppi. Pitäis ensviikolla yrittää saada päiväksi se kate lainaan ja sovitella, että tuleeko siitä mitään. Jos näyttää hyvältä ostan sen pois... Laittelen katteesta vielä kuviakun saan sen käsiini.

EDIT: Ja rainrainille kiitos ehdotuksesta kokeilin tuotakin taktiikka jonka kerroit.
Ei vain oikeen tuohonhätään auttanut

Täällä taas pitkästä aikaa.

Lämmöt saatiin kuriin ja ajelu vei voiton asentamisesta. Mustan tankinkin tähän ostin hyvältähän se näytti, mutta siinäpä olikin reikä entisen omistajan paikkailujen jäljiltä joita en ostaessa huomannut.

No mutta mennään asiaan pariviikkoa sitten nasse pisti taas pullat uuniin, ja näin saatiin kone jumiin. Tänään sitten rohkenin purkaa sen kappaleiksi ja huomasin kaikkien laakereiden olevan ehjiä ja pyörivän hyvin ilman ylimääräisiä rohinoita.
Limppujen ja kampikammionpohjan välissä olleet männänpalaset estivät konetta pyörimästä.
Sitten siinä kampiakselia pyöritellessä huomasin kiertokangen ja limppujen välissä olevista "prikoista" toinen on revennyt melkein poikki ja kääntynyt väärään asentoon. Näin kiertokanki pääse vipattamaan vähän turhan vapaasti sivusuunnassa.

Tarvitsisin siis kampiakselin kiertokangella ja ehjällä laakerilla.
Nytkun kone on levällään vaihdan samalla petarit uusiin! Vanhoilla onkin vissiin jo rullattu tarpeeksi.


Siinä puuroinen kuva koneesta

Kampiakseli ostettu, käytettymä maksoin 60€ petarit pitäis tilailla/ostaa jostain ja pääsisi laittamaan koneen kasaan!

Jaaha ei tullut tämäkään valmiiksi ja jäi tallintäytteeksi lojumaan, joten myydään pois.
Halvalla lähtee kaikki. taitaa olla isoin osa palikoista vielä tallella.

Nettivaraosan ilmoitus, josta löytyy yhteystiedot. http://www.nettivaraosa.com/moottoripyo ... et/2236432