Husqvarna WR -91 | Perheenlisäys - Yhdistäminen

Nyt tulee pari kuvaa pa-säätimen mekaniikasta. Punaiselle värjätty on se "vaijeri" josta puhuin. Se ei liiku ajossa mihinkään. Kyllä, helvetisti öljyä! Toisessa kuvassa on sitten se mekaniikka joka nostaa sen laipan ylös. Siinä ei ole mitään vikaa.





Tässä vielä kuva niistä "sisuskaluista". Niissä se vika ilmeisesti on...



Sitten vielä sähköistä. Laitoin loputkin piuhat kiinni ja valot toimi!.. hetken.. takavaloo en edes ehtiny katsoa ennen kuin etuvalon polttimo palo.. Ei ku varaosaliikkeeseen ostamaa uutta. Laiton sen kiinni mutta samalla tavalla sekin palo. Eli jännitteensäädin on varmaan rikki. Toivottavasti ledit ei menny rikki takalampusta. Saattahan olla että ne johdot on vielä väärin päin. Mustan laitoin maihin, punanen ja keltaisen laitoin jompaan kumpaan.

Kaverilta kävin lainaamassa kotkan a1 putken, jotta voisin hieman mallailla. Vielä en oo ehtiny katsoo sen tarkemmin kuin että pakoaukon halkaisija taitaa olla suurempi ku putken..

Sulla saattaa se vika olla sitten koneen puolella siinä joka nostaa tuota "vaijeria" jos kerta ei ole jumissa tuo laippojen aukasu systeemi joka on pytyssä kiini. Veikkaan että kannattaa kurkistaa se koneen puoli ja kahtoa mitä syöny...

Noniin pitkästa aikaa. Mitään suurta ei ole tapahtunu. Konetta en oo jaksanu availla. Pakoputken hankin eka mutta sellasta ei ole vielä löytynyt. Pitäis ostaa koko pyörä kun kukaan ei haluu osissa myydä.

Aikani kuluksi rupesin toista etukatetta maalailla. Keskiviikkona hioin 240 ja 400 karkeuksilla. Se sai mun mielestä riittää, koska en jaksa panostaa näin vanhaan pyörään siihe hiomiseen. Muutenki tämä eka pala on enemmän testinkiä. Sen jälkeen laitoin suoraan vaan 3-4 kerrosta pohjamaalii, 3-4 kerrosta valkosta, ja lopuks 3-4 kerrosta sinistä. Lakkaan vielä kun kerkeen. Kertokaapas mielipiteitä. Omasta mielestäni aika jees. Tuon penkin päällystän joskus mustaksi.

Ei ollenkaan huono!

Tul eilen haettua toinen husse varaosiksi. Pyörä on kilvissä mutta ei lähde käyntiin vaikka myyjä kerskuili että tänään kävin heittämässä pienen lenkin. Puristuksia ei löydy kyllä melkein yhtään. Kone on ulkopuolelta erittäin siistinä. Alakerran vois vaihtaa tuohon orginaaliin. Pakoputki on hyvässä kunnossa. Ei kyllä pyörä ollut hinnalla pilattu. Pari kaveria tulee tänään auttaa purkamisessa ja kasaan laitossa. Tässä vielä kuva.

Maalauksen jälki nättiä! Täst tulee varmasti upee enska

Kiitoksia, ei se virheetön ole mutta tarpeeksi hyvä omaan silmään.

Eilen tuli tehtyä 8 tunnin päivää pyörien parissa. Onneksi oli kaksi kaveria auttamassa. Leikkauspöydälle joutui ensin tämä varaosiksi ostettu. Kone otettiin irti ja sen jälkeen kansi ja sylinteri.

Sen jälkeen pöydälle joutui tämä alkuperäinen, josta tulee käyttis. Siitäkin kone irti, kansi ja sylinteri. Molemmissa koneissa on E mäntä, mutta tässä varaosa hussessa mäntä, sekä kansi, oli paremmassa kunnossa. Joten "uuteen" koneeseen vaihdettiin ainoastaan sylinteri.

Kone takas kiinni runkoon, jäähdytinnesteet sisään. Sytytys tulee motoplatin virtapäästä ja magneetosta joten joitain sähköosia joutui vaihtamaan.

Pyörä lähti siististi käyntiin ja otti kierroksia kuten kuuluukin. Sitten tuli ongelmat vastaan. Vaihteen kun pisti ykköselle niin stumppas heti. Ruvettiin kiristää kytkinvaijeria pikkuhiljaan mutta se ei auttanut. Lopuksi se oli niin kireellä ettei kytkin halunut irroittaa. Kytkin varmaan ihan loppu? Meinasin joku päivä avata kytkinkopan molemmista moottoreista ja vaihtaa parhaimpiin osiin. Sähkötki pitää saada vaihdettuu että valot saa toimintaan.

Kuvia tulee myöhemmin, niitä ei tullut napsittuu mitenkään paljoo kun keskityttiin enemmän tekemiseen.

Kytkinkruunu on todennäköisesti urilla, viilaa urat tasaiseksi kruunusta!

Nyt vasta kunnolla tätä lukenut, osoittautui aika kiinnostavaksi ! Kuvia odotellessa..

Hyvä että on kiinnostava. Tässä parit kuvat. Kuten sanoin, panostettiin enemmän tekemiseen kuin kuvien ottamiseen.

"Uusi" husse leikkauspöydällä:

"Uusi" alakerta:

"Uusi" mäntä:

"Vanha" pytty:

Vertailussa "uuden" ja "vanhan" kytkin:


Sitten nykyhetkeen. Piikki-ikäni on virallisesti loppu. A2 kortti tipahti taskuun tuossa aikasemmin viikolla, joten ajossa on nyt äidin Yamaha XV535 (34kW). Projekti on ollut paikallaan mutta se ei lopu tähän, tavoitteena on saada se ajokuntoon sekä jatkaa ulkonäön paranteluu. Jossain vaiheessa pistän myyntiin, tai vien kilvet konttorille ja käytän krossina. Taaaai sit kakkospyöränä. Äidin virago menee ehkä jossain vaiheessa myyntiin ja ostetaan yhdessä joku muu pyörä. Kävin testaamassa kotarin duke II tuossa eilen youtubes videoo jossain vaiheessa vinkvink - SUBBATKAA Saattaa olla että siitä uudesta pyörästä tulee projektii tuonne isompien poikien puolelle
Ens viikolla yritän viedä hussen huoltoo ku vihdoin se kesäloma alkaa.
Ainii... Se magneetto jonka kävin ostaa viime syksynä näyttää aika karulta. Siitä on lähdössä magneetit irti, joka johtais samaan mitä viimeksi tapahtui. Onneksi huomasin nyt enkä vahingon jälkeen. Täytyy rupee ettii jotain parempaa osaa... Ei nuo SEMit kestä mitään.

Noniin. Ensimmäinen lomaviikko on alkanut ja pyörä on kasattu. Kytkimet vaihdettu päittäin ja nyt kytkin toimii! Pyörä liikkuu eteenpäin mutta ei vieläkään oikeen sillä tavalla miten pitäisi.. Kiertää aivan perkeleesti ja pakoputki oli hetkessä tulikuuma. Vaikka avaa kaasua vain vähän niin se rupee repiimään. Ja se repiminen ei ole oikeen tasaista. Ehkä se pakoputki joka ei ole oikein paikallaan, vaan vuotaa pikkaisen pakoaukosta, on syynä. Käyn tässä kohta ostamassa uudet pakoaukontiivisteet jos se vaikka auttaisi. Toinen syy voi olla että jotkut rattaat on rikki alakerrassa. Jos jollain on jotain ideaa missä voi olla vika niin kertokaa. Voin myös ottaa ajovideoo niin huomaatte paremmin mistä puhun. Mun mielestä se ei vaan ole normaalia.
Molemmat etukatteet on maalattu ja lakattu. Sitten kun pyörä on siinä vaiheessa ettei koneelle tartte tehä mitään niin pistän ne kiinni.

Kannattaa tarkistaa sytytysennakko tai saattaa olla laihalla ja siksi itse sytyttää bensan josta taas tuo epätasasuus voi johtua. Kandee molemmat katsoa. Siinnä syyt mitkä mulle tulis mieleen kun oireena on myös pakoputken liika kuumeneminen?

Sytytysennakosta en tiedä. Säädöt on kunnossa. Kävin heittämässä pienen lenkin ja kone kuumeni parin kilsan aikana tooosii kuumaksi. mietin että eikö ne jäähdytinnesteet kierrä.. ne mä vaihdoin kun koneen kasasin. 50/50 vettä ja jäähdytinnestettä. Kun avasin korkin nii se neste oli kuumaa.. Oisko siltikin liikaa vettä?

50/50 sen olla pitää. Kannattaa se ennakko kattoo koska jos liian aikasin sytyttää niin käy kuumempana ja saattaa mäntäki sulaa!

tottakai se neste on kuumaa kato kuitenkin että se neste kiertää eli korkki auki ja käymään ja kato liikkuuko neste.. imuvuoto luultavasti, eli tsekkaa se!