Onkimadon cagiva miton koristelua // Pikkuremppaa

On kyllä siisti väri!

Alparipintaahan tuossa näky olevan?

En oo varma kirjotinko jo tuonne aikasemmin, mutta tuon yhden linkin kuva on surkea. Kun katsoo omin silmin paikanpäällä niin ei kyllä näy samallalailla, eli kuva vääristää kivasti. Kamera vähän voimistaa sitä jotenkin kun tosiaan silmin ei näy. Myllyttää sitten vaikka vielä parin kuukauden päästä niin ei varmaan näy.

Itelläki kamera vääristi nätisti vanteita ja runkoa näytti ihan röpelöltä vaikka oli iha sileetä pintaa Nätin värin oot kyl valinnu! Tulee varmasti vähän erottuvampi mito!

Jooh, kiitti kehuista ja vittumaisia nuo kamerat kun ei osaa niitä käyttää Pitää sitten valmiina pyytää jotakuta kaveria ottamaan kunnon kuvat.

Eilen heitin kytkinkopan kiinni kanssa, eli nyt on kone aikalailla täydellisesti kasassa. CTS ja sähköt vielä toimintaan niin ollaan voiton puolella. Jouduin tekemään termostaattiin tiivistepaperista tiivisteen, toivottavasti pitää.

Niin ja motonetistä hain vilkkureleen, motulin öljyä ja klemmarin bensaletkua varten


Katteista puuttuu puolet ruuveista, mistähän saisi ja minkäväriset tähän laittaisi? Perus metalliset vai mustat?

Kaverille tehtiin kans tiivistepaperista tiiviste ja hyvin piti! Itellä on sikaflexillä tiivistetty ja sekin pitää iha hyvin

Juuh, tänään tuli vietettyä kevyt 7h tallipäivä kaverin kanssa. Kone saatiin pienellä säädöllä paikalleen (takaswingi oli vittumainen saada kohdalleen huojuvalla mp pukilla) ja muuta pikkusta kitkaa oli. Aluksi vuosi jäähynesteetkin pihalle, mutta kannen veden "paluun" letku oli millin alhaalta pois paikaltaan ja se kun korjattiin ja kiristettiin päätyyn asti niin piti nesteet sisällä.

Pakoaukonsäätimen servo tekee tarkistuksen. Ihan nopeasti testasin että se tekee liikkeen myös kun tarpeeksi kierrättää ja tekihän se. Nyt lähtee aikalailla laakista käymään ja ryyppyäkään ei tarvitse kauaa.

Sitten kun oltiin tehty "heat cycle" eli kone tyhjäkäynnillä kuumaksi ja antaa jäähtyä niin tokalla käynnistyksellä jo uskalsin vähän kierrättääkin. Huomattiin että siinä 4500rpm ja suuremmilta kierroksilta kun antaa kierrosten tippua niin kuuluu pieni surina/laahaus kytkinpuolelta. Epäilisin että kytkin säädetty päin vittua tai öljypumpun ratas jotenkin hölskyy kun pumppu ei ole ihan normaalisti toiminnassa/käytössä. Olihan se kytkimen laakerikin mennyt huonoksi ja noin vähän ajettu, mikä kielisi siitä että kytkin vähän "laahaa"?

Otin puhelimella nopean videonkin, parhaiten/lähinnä oikeaa ääni on ihan lopussa kun vähän loitonnan kameraa ja annan kierrosten laskea.


Ideoita?

Edit: Pieni sirinä kuuluu myös kun kaasuttaa, se tulee rekisterikilvestä joka tärisee takahäkkiä vasten. Eli koneen ääni kuuluu vain sillon kun kiekat laskee.

Veikkaisin että sirinä kuuluu öljypumpusta, pitää se vielä kattella. Tilanne nyt seuraavanlainen, että uusi eturengas matkalla (Pirelli Diablo rosso II), katteet vielä maalaamossa, sähköjä vielä pitää niputella, pyörää vähän putsailla ja nuo ledipeilit asennella.

Mistä olette vetänyt cagivan kytkinvaijerin? Kun en tunnu millään löytävän sille oikeaa paikkaa Kokeilin muutamaa eri reittiä, syylarin edestä ja takaa, rungon "sisältä" ja "ulkopuolelta". Aina sama lopputulos, vasemmalle käännettäessä kytkin vetää ittensä pohjaan vaikka säätö on jopa löysemmällä kun purkaessa.

Noh, viimeviikolla pihasta lähti yksi piaggio skootteri ja sen kunniaksi tilailin mitoon vähän osia. Tarrasarjaa, sellasia lediruuveja joilla saan kilvenvalon tohon ducati 916 takavaloon, ledipolttimoita ja piruuttani tilasin sellasen piirilevyn millä saa DC virran alennettua USB liitännälle, eli jatkossa voi kuunnella ajellessa musiikkia samalla kun latailee puhelinta

Tarrat oli tänään saapunut postiin, eli noin neljässä päivässä tuli briteistä suomeen ja kuoren päällä luki vieläpä että tehty osoiteselvitys itellan jossain keskuksessa.


Itse pyörää kävin viimeviikolla vähän putsailemassa hallilla ja tarkoitus oli sähköjä niputella, mutta eipä mito lähtenyt käymään. Ei edes työntämällä tai starttibensaa injektoimalla Otin kaasarin irti, putsasin läpikotaisin (ei näkynyt roskaa missään, putsasin silti varmuudeksi) ja samantien alkoi toimia. Vielä tunnin päästä starttasi ihan kiltisti laakista. Saa nähdä lähteekö torstaina enää käymään kun hallille seuraavaksi menen. Jotenkin se ei vaan pari päivää seistyään ime bensaa kaasariin tai siihen muodostuu jonkinsortin lukko. Aloin miettimään josko koho olisi päästänyt bensaa sisäänsä ja nyt kun se on liian raskas niin neulaventtiili jotenkin väärässä asennossa, olisko tollanen vika mahdollinen?

Nättiä tulossa

Kiitos kehuista

Ainiin, unohtui mainita että ostan tähän vielä alumiinisen "racing" ketjusuojan, takajalkatappirunkoja aloin kiillottelemaan, bensahana kiillotettu, tankinkorkkiin tulee hiilikuituteippiä, samaten ohjausiskariin teippiä ja tankpadi tilattu kanssa. Sitten varmaan jotain pikkuosaa vielä kiillottelen (vaihdepoljinta, jalkaa ja vaihdepolkimen sitä työntötankoa jne.

Paas kuvia noista osista Ja minkäslainen se vakioketjusuoja on, mulla lukee jo nyt siinä cagiva racing, tiedä sitten onko vanha omistaja sen ostanut Ja olikos sulla myös 35mm mikuni, aito vai tarvike?

En kehtaa vielä ottaa kuvia jalkatapeista kun ne on vasta puoliksi hiottu ja uusista osista kaikki muu paitsi tarrat on vielä matkalla. Ketjusuoja on alumiininen, kiiltävä ja ilmeisesti siinä lukee "Cagiva racing" (käytettynä ostan, haen sen lähipäivinä, nyt ei ole suojaa laisinkaan). Ei ole mikunia itsellä, mutta tarkoitus olisi ostaa se mikuni jota mitoissa käytetty aikoinaan, jos vielä tämän pikku koristelun jälkeen siihen on varaa.

Otin tankinkorkista kuvan, eipä se kauheasti kiillä kun pitäs uus lumppulaikka ja sitä vahaa saada lisää + ei laikalla ylety noihin koloihin. On tuokin parempi mitä se vanha hapettunut.


Edit: Tällasia osia siis matkalla
Kilven valo
http://www.ebay.com/itm/171013569086?ss ... 1439.l2649

Tank pad
http://www.ebay.com/itm/251276578007?ss ... 1439.l2649

Testiksi ledipolttimo
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 0916513583

USB muuntaja
http://www.ebay.com/itm/251278536206?ss ... 1439.l2649

Tänään mentiin kaverin räsän kanssa hallille aikamoista rallia (kiitos kaverille kyydistä) ja laiteltiin mitoa joku 5-6h. Varsinaisesti eteenpäin ei saatu, mutta pieniä seikkoja tehtiin (Hankalien paikkojen putsailua, rungon teippailua yms. pikkuhommaa)

Runkoon hiilikuituteippiä. Tosiaan, aika vaikea oli saada se tuohon venymään, mutta kuumailmapuhallin oli kaveri. Pari pientä ryppyä jäi, laittaa paremmin jos alkaa häiritsemään. Nyt ainakin näytti katteen kanssa ihan hyvältä.



kierroslukumittariin laitoin sinisen mittarinvalon, samatien nopeusmittariin sain toisen valon vaihdettua, mutta ei enää sormet yltänyt siihen toiseen eikä ollut aikaa etuvaloumpioita irrottaa että yltäisi.


Sitten teipin hukkapalalla testasin pikaisesti miltä näyttää tankinkorkki teipattuna. Ihan hyvälle näyttää, eli laitetaan siihen sitten paremmat teipit ja ehkä tohon keskiosaan myös teippiä.


Osaako joku neuvoa ton cts servon kanssa että miten tuo vaijeripyörän jousi tulee?

Kuvassa näkee sen jousen, törröttää tollalailla irrallisena tossa. Sen pitäisi muistaakseni jännittyä tota servon reunaa vasten, mutta en ainakaan millään tajunnut miten sen saa silälailla jännitettyä. Nyt se on siinä vähän niinkun turhanpanttina vaan...Eli ohjeita siitä kaivataan.


Sitten apuja
Joku mito tai sähkötietäjä saisi vähän neuvoa. Nimittäin ei lataa akkua Ja itse en osaa edes yleismittaria täydellisesti käyttää, eli sormi menee suuhun siinävaiheessa kun sähköissä vikaa. Mittailin sillä piippausasennolla jännitteensäätimeltä lähtevää liitintä ja sitä liitintä joka tulee koneelta, mutta kaikissa pinneissä piippasi ja kontaktia näytti olevan. Suihkisin liittimet silti läpi crc:llä, ei tullut parannusta. Eli vinkkejä mistä lähtisi etsimään akun lataamattomuutta? Ainoat paikat mitä itse keksin mitata on jännitteensäätimen liitin, akun navat ja se yksi leveä liitin sähkösarjassa joka menee koneeseen Eli aika avutonta touhua...

Akusta mittaa, kun pyörä on käynnissä.

Akulle pitäisi tulla noin 14V jännite. Jos tulee 12V tai alle, niin jännitesäädin rikki. Noin itse järkeilisin asian. Jos jännitesäätimessä ei ole mitään vikaa, niin akku vaihtoon.

Akun voit tarkistaa ihan vain laittamalla piuhat kiinni mittarista akkuun ja katsoa, mitä antaa lukemaksi. (Pyörä sammuksissa toki. ) Ennen tätä toimenpidettä voit ladata akun täyteen. Jos antaa todella alhaisia lukemia täynnäkin (Lähtökohtaisesti alle 10V), akku on sökö.

E: Jos tollanen mittari on, niin laita tuohon asentoon viisari, saat voltteina suoraan.

Joo, tossa asennossa mittasin akkua, näytti 12,13 ja akku on uusi. Eli eipä lataa. Löysin sähkökaaviosta laiturilta tulevat johdot, eli seuraavaksi mittaan niistä tuleeko virtaa? Kun jos virta poikkeaa jo ennen jänäriä niin eihän se tietenkään toimi, tiedä vaikka koko latauskäämi olisi pimeä.