-61 Pappatunturi Näyttelykuntoon

Tänään tuli vanteet kasauksesta ja laitoin myös kumit paikalleen.
Kommenttia ja ehdotuksia projektiin saa mielellään antaa





Tavalliset pyöränmutterit tilasin voimakoneelta mutta tuli tälläset vähän hienommat punaset Tunturi-logolla

Hienot pyöränmutterit, tuollaisia en ole nähnytkään! Valkosivurenkaatkin näyttää hyvältä, vaikka valkosivuja ei ole tietääkseni ollut koskaan Tuntureissa alkuperäisasennuksena.

Joo en itekään yhtään tiennyt että noin hienot tulisi, 5e/kpl oli hintaakin Ja osathan tähän tulee sen mukaan mikä omaa silmää eniten miellyttää kun entisöimässä ei olla, vaan lähes päinvastoin

Nyt tarvittaisiin ideoita penkin verhoiluun, joka on viimeinen asia ulkonäön kannalta mikä on vielä auki.Eli ehdotuksia penkin materiaalista, väristä, muodosta ym. tulemaan

On kyllä komeet vanteet. Tosta penkin verhoilusta on vähän hankala mennä sanomaan, jokin tunturi aiheinen kuiteski?

Ei välttämättä tarvi tunturi-aiheinenkaan olla, kunhan muuten sopii pyörään. Helpompi varmaan sanoa penkistä sitten kun rungosta ja muista osista kuvia.

Alkuperäistyylisiä penkin verhouksia saa uutenakin.
Siisti projekti mutta miksi 60cc? Vääntöähän tuolla saa ja kulkupuolta lisää myös.
Kaasariksi vois laittaa vanhemman tyylisen bingin kopion, niitä saa 17mm kokoisena.
http://www.powerfactory.fi/product_info ... ts_id=6120

Itellä -72 automaattipappa, alkuperäisissä maaleissa ja ns matching numbers -yksilö.

Penkin verhoiluun leopardikuosia...?

Saattaa mennä jo vähän liian villiksi Mietitään penkkiä prokun loppuvaiheessa enemmän, kun en mopoa kuitenkaan enää tänä vuonna käyttöön ota.

Nyt tarvittaisiin projun tekniikkapuoleen vähän apua. Eli tänään kun sovittelin mäntää ja pyttyä paikoilleen koneeseen niin huomasin, että imuaukko avautuu kokonaan, mutta akk:ssa pako ja huuhtelut eivät aukea kokonaan vaan mäntä jää 1-2mm niiden yläpuolelle.

Kuinka paljon tämä vaikuttaa tehoihin ja mitä ratkaisuja tuon korjaamiseksi on? Itsellä tuli ekana mieleen teettää jossain laserleikkaamalla koroke pytyn alle. Toisaalta silloin palotilakin suurenee ja vaikuttaako tuo puristuksiin?

Nyt kaksi mäntää tuohon sylinteriin; 60cc pytyn alkuperäinen ja Stage 2:n tekele, jonka ostin kun m-rengas katkesi alkuperäisestä ja oli niin leveää mallia etten vastaavaa löytänyt. Alkuperäisessä helma melko paljon lyhyempi kun stagessa, arviolta noin 1cm. Imuhan aukenee aikaisemmin alkuperäisellä, mutta onko tehojen kannalta suurta merkitystä kumpaa käyttää? Ja alkuperäisessä männässä nyt siis vain yksi rengas, riittääkö se?

Projektista yleisesti sen verran että maalaus viivästynyt melko paljon, mutta toivottavasti viimeistään ensi viikolla saadaan osat.

Korota pyttyä ja ylätiivistepinnasta lastua.

Tuo voisi olla ihan hyvä vaihtoehto. Mutta paljonkohan maksaa jos korokkeen teettää ja sorvauttaa ylätiivistepintaa vielä? Kun ei ihan hirveästi rahaa tollaseen viitsi laittaa, kun sylkkä maksoi 60e

mullois ilmajäähyyn puchiin 2mm koroke pala mutta se taitaa olla vähäsen vääränlainen. Mä voisin tehä sulle kun vaan olis tiiviste mallina.

Mikksu kirjoitti:Nyt tarvittaisiin projun tekniikkapuoleen vähän apua. Eli tänään kun sovittelin mäntää ja pyttyä paikoilleen koneeseen niin huomasin, että imuaukko avautuu kokonaan, mutta akk:ssa pako ja huuhtelut eivät aukea kokonaan vaan mäntä jää 1-2mm niiden yläpuolelle.

Katsoitko tämän ilman alatiivistetta. Jos, niin laita 0,8-1,2 millinen paperitiiviste alle ja männänlaesta ota surralla loput, kuten näin. Tottakai kannattaa tarkistaa squish.

E: Väärä kuva, nyt oikea.

Tuo oli tosiaan ilman alatiivistettä. Pitää katsoa löytyykö tarpeeksi paksua. Jos männänlakea työstää niin otetaanko kaikilta 4 sivulta yhtä paljon jotta mäntä on tasapainossa?

Ja jos paksun kannentiivisteen laittaa niin kannattaako kantta laskea 1-1,5mm silloin?