*VinskiMo Duunailu topic* Project original monkey

Noniin taas tuli vietettyä aikaa sykösen parissa ja tuntitolkulla kokeltu käynnistää mutta ei vaan käy, suuttimia ollaan kelattu läpi 200-270 kokoja, neulaa säädetty, seos ruuvia pyöristelty ja kaikenlaisia poppas konsteja käytetty ja tuo paska ei edes lupaa. Työntämällä sen saa "käymään" muttei jaksa käydä omin voimin. Revin nyt ensitöikseni sen vitun kampuran stefan pois koska paskanahan se oli kuten oli arvattavaa, täytyy koittaa laittaa uus sillein ettei paina sitä niin syvälle jos vaikka toimis.

Samoin toi kaasari on ihan läpipaska kapine, jos jollain olis myydä DELLORTON 21 -> kasari olisin erittäin iloinen.

Nooh nytkun on saarnattu niin jotain hyvääkin sanottavaa:

Tuli vähän shoppailtua isomman kerran, rahaa paloi +100e mutta eipä kaikki onneks ollut SKotar1:in. Tuli ostettua kiksi, 16h ratas, rattaanlukitus levy, ketjurulla, oranssia bensaletkua, bensa suodattimia, maalia taas ja sitten toinen turpokitti vihdoin.



Nooh katsoo jos saa jotain aikaa, nyt kyllä nous ketutus viisari niin korkealle että huh. Äsyttävää.



Tossa vielä selventävä kuva eli mustan viivan kohalla on kampurassa jokin rälläkän jälki. Punaisen viivan kohalla oli vanhan stefan huulen kulumajälki=toi kampurassa oleva lovi söi stefan, MUTTA painoin stefan aika syvälle joten jos laitan stefan vähän vähempi syvälle niin että huuli jäis ton keltasen viivan kohalle homma saattais olla pelastettu, sitä kokeilkaamme jahka selvitään tästä ketutuksesta kun homma ei toimi

Mullla ois 26mm lortto, ollut pv:ssä. paljon tarjoot?

Siis hetkonen 24mm mikuni PVssä ja suuttimet 200-270 ? Eikös ne oli aika helvetin isot ? Mulla on hyllyssä 24mm mikuni mikä ollu PVssä ja suutin on vähän viilatulle 90, vaikka toi ny onki enemmä viilattu nii eikö toi nyt oo jo törkee ylilyönti ? Jos ei siks käynnisty ?

Itsekkin luin tuon kohdan, missä näky suuttimen koot, niin ilme oli

Pikkusen pienempää suutinta kehiin?

Aivan liian isolta pääsuuttimelta vaikuttaa mun mielestä

itelläkin 80cc eeveessä gianellin ja 16mm mikunin kaverina suuttimena joku 80-90

Nuo saattaaki olla mikunin kuuskanttisuuttimia missä tuo numero ei tarkoita reijän kokoa vaan virtausarvoa. Ja niissä oli muistaakseni että 200 numeroinen vastaa jotain 100 dellorton suutinta. mutu mutu.

Mutta eipähän se pääsuutin yleensä paljoa käyntiinlähtöön vaikuta, tietysti jos käyntiin potkiessa pitää kaasua päällä niin saattaa kastella tulpan jos on oikein iso suutin. Veikkaisin että vika on juurikin tuossa kampuran stefassa. Meinas käydä omassa projussa samallain, rälläkän jälki 1,5mm päässä stefan tiivistyskohdasta

Yleensä se, että mopo vaatii järkyttävän suuren suuttimen, kielii just tosta kampuran stefasta.

Mjoo-o, eli kyse on kuus kantti mikuni suuttimista ja niissä oli tosiaan joku juttu että vaikka ne on isoja arvoltaan ni ne ei silti ole niin rikkaita miltä kuullostaa. Nooh se siitä räpellyksestä siihen asti jahka saan sen kampuran stefan...

No ketutuksesta toivuttua ja vappu keitot nautittua olikin sitten pakko taas mennä talliin tekemään tilanne katsaus.

Eli taas kerran homma seisoo osien ja hitsaus langan puutteesta. olen sanaton.



Nooh tein mitä pystyin ja niihin kuulu mm. noiden änkkä palojen kanssa elämöinti ja tuommoseks nuo sitten tulee kun ne saa vaan hitsattua, otan ehkä 3-4cm pois tota paksumpaa putkea tosta noiden liitoksesta vielä.



Aina täytyy olla pientä hifiä Tommonen vieteri tappo katkasija että sitten kun vetää turvalleen ni pyörä sentäs sammuu (on tullut monta kertaa tarpeeseen kotarin kanssa). Tuli myös vedettyä muita sähköjä samaan syssyyn kun kolvi kuumana



Niin niin ja sitten tämä jarru satula homma eli kuten aijemmin totesin se kotarin jarru satula olis paska ja sain tilalle kaverilta mistä lie suosta tai merenpohjasta kaivetun ikivanhan ktm jarrusatulan ja katos kepponen sehän toimi! Joten nyt on tämäkin asia pois päiväjärjestyksestä, eli etujarru, takajarru, käsitakajarru toimivat!

Sitten jottei menis pelkäks hyväks niin tankki alkoi taas vuotamaan, alkaa pikkuhiljaa ärsyttää koko mokoma paska kun ei siitä millään tule tiivistä. Onko kellään kokemusta semmoisesta että tankki käsiteltäis sisäpuolelta jollain bensan kestävällä 2 komponentti maalilla? Noita reikiä on enään mahdoton löytää tuolta ja kun tota hioo tarpeeks ni pelti ohenee ja hitsaus vaikeutuu

Nooh, pitää kahtella nyt, olishan tossa vielä hommaa mm. ketjurullan laitto, maskin leditys, paikkojen siistimistä, sähköjen loppuun teko, käyntiin laitto ja ISO kasa hitsaus hommia.

vedät jotain liuotinaineita kestävää tiivistemassaa / silikonia sinne tankin hitsisaumojen päälle niin ei pitäis enää vuotaa?

Tankin tiivistelyyn suosittelen POR-15 nimistä litkua. Epoksi- ja vinyyliesterihartsi ajavat varmaan saman asian, tosin voi olla halkeilu/irtoamisongelmaa. Oiskohan mitään paineistaa tankki KEVYESTI (koska turvallisuus) käsittelyn ajaksi? Pääsis litku uppoamaan hyvin huokosiin.

Vähän iskee silmään nuo tuplasatulat takana. Eikö toteutus olisi ollut siistimpi jos olisi pyrkinyt yhdellä takasatulalla toimivaan systeemiin? Senhän saa toimimaan kun "paineistaa" esim. normi takajarrun pääsylinterin korvaamalla nestesäiliön käsitakajarrun pääsylinteriltä tulevalla jarruletkulla. Koko pakettiin tulee silloin yksi jarrunestesäiliö, kaksi pääsylinteriä ja yksi satula työsylintereineen. Tommonen vehjes pysähtyy varmasti yhdelläkin takasatulalla.

Tolle 24mm flätille suosittelisin aloitussuuttimeksi jotakin 130...150 väliltä.

Itsellä vuosi tankki niin yksinkertaisesti tinasin sen, vuosi juuri jostain saumakohdasta. Oikein helppo levittääkin ja "siirtää" kun kolvilla sulattelee sitä tinaa.

Ei ole vielä pitemmän aikavälin kokemuksia miten tuo pitää mutta alkuunsa vaikuttaa melko positiiviselta tulokselta.

Ite vedin joskus mankin tankkiin vaan mustaa sikaflexiä ja pitää tänäkin päivänä vaikka omistajaakin ehti jo vaihtaa vuosi sitten Repes joskus kiinnikkeen alta eikä hitsaamalla tullut ikinä 100 % tiivistä, aina vuoti vaan jostain ja pelti oli niin ohutta että reijät vaan kasvoi hitsatessa.

Morjens taas. Nyt alkaa olla pikkuhiljaa muutto hommat tehty ja talli edes jossain kuoseissa ni sais taas vähän skotaria räpellettyä

Ensinnäkin kaasari oli vantaalla postissa jo ja kun menin sitä noutamaan se oli uudelleen lähetetty jonnekkin sipoon hurun helvetin postiin mun uuden osoitteen perusteella eli käynnistys senkun lykkääntyy..

Taas kerran ollaan muutenkin samassa tilanteessa kun monesti ennenkin eli puuttuu joko hitsaus kone tai osia, hitsausta nyt tarvis kekeraudan vahvisteluun, änkille tuen rakentamiseen, paisariin yhden lisäkiinnikkeen hitsaukseen. huoh.

Osiakin puuttuu pitkä litannia mutta tärkeimpänä olis nyt saada kampuraan se mg puolen stefa ni pääsis ottamaan savuja jo ulos.

Noo jotain edistystäkin piti saada aikaan että kehtas tänne kirjottaa ja sainkin tehtyä niinkin hurjan asian kun penkin päällystys.



Ihka aitoa nahkaa on nyt siis päällinen ja sen verta paksua että pitäis kestää kulumatta ainakaan hetkessä puhki!

Nomutta joo, homma alkaa näyttää jo ihan hyvältä sinäänsä että vois pikkuhiljaa alkaa suunnittelemaan purkuhommia ja sitten uudelleen kasaamista lopulliseen kukoistukseen Tankki kyllä kysytyttää vieläkin että pitääköhän se nytkään eli vuorasin saumat jollain 5 vuotta mökin tallin kaapissa (pakkasessa) olleilla kemiskeillä, olivat ainakin ihan helvetin jähmeeks menny ja kovete purkkiin sai porata kylkeen reijän että sai jotain tihrustettua ulos, nooh kyllähän ne siitä kuivu ja katsoo sitten hiomisen jälkeen että vieläkö vuotaa

Mjoo, hommat seisoo kiitos sipoon korven sijainnin. Millä täältä ehtii ikinä moposporttiin viideksi jos neljästä pääsee koulusta ?

Mjoo no anyway, tänään tuli noukattua uudesta lähipostista tuommoinen kapine



21mm dellorton AITO ihka uus kaasari Jos ei tällä ala toimimaan ni jo on ihme.

Tosiaan olisko jollain nyt tässä vaiheessa jotain sanottavaa mitä tähän pitäis lisätä tai tehdä? Meinaan itsellä alkaa olemaan ideat lopussa... Tässä alkaa säiden lämmetessä kukoistukseen olemaan se hetki että tuo lyödään taas osiks ja runko lähtee käsittelyyn ja siinä vaiheessa en sitten enään muuttele mitään esim. runkoon...