70cc Pro Race RX

Jos nyt kuitenkin keräisit voimia ja lukisit viestit läpi. Moottorit voidaan jaotella karkeasti tehon mukaan, jolloin High-End vehkeet ovat > n. 17-20 hp, mutta oikeaoppisemmin luokittelu toimisi litratehon avulla. Toisaalta tämä ei ole edes oikea topic tällaisille kysymyksille, joten suosittelen menemään tekniikkapuolelle pohtimaan asiaa.

Sen tiedän kylläkin että ei ollu oikea puoli mutta kun pyöriny paljon hurri mopofoorumilla nii alko mietityttää ku näitä 70cc mopoj missä on noin 20hv nii on pidetty yleensä mid race luokassa.

Muuten lupavaa projekti seurataan!

Huvittavaa vain, kun viilatuilla 50 seteillä on päästelty lujempaa kuin teidän bolttis haikent kikottimilla. Sad but true. Ja tuola hienossa listassa esiintyvät sylinterit ei ole mistään kotoisin, maailmalta löytyy paljon eksoottisempiakin esityksiä.

Mäkistation kirjoitti:Huvittavaa vain, kun viilatuilla 50 seteillä on päästelty lujempaa kuin teidän bolttis haikent kikottimilla. Sad but true. Ja tuola hienossa listassa esiintyvät sylinterit ei ole mistään kotoisin, maailmalta löytyy paljon eksoottisempiakin esityksiä.

Kuten..?
Ja kyllä nuo ns. bolt on sylinteritkin tuottavat ihan rattoisasti tehoa.

Mäkistation kirjoitti:Huvittavaa vain, kun viilatuilla 50 seteillä on päästelty lujempaa kuin teidän bolttis haikent kikottimilla..

Viritysaste on sentyyppisissä 50cc sylintereissä hyvin korkea, männänvaihtoväli lyhyt ja kampiakseli anelee armoa muutaman tonnin jälkeen.

Viilatulla 50cc:llä on menty lujempaa, mitä tällä tulaan ikinä menemään, sen voin myöntää.

Runkoon jo tehty kiinnikeet toiselle jäähdyttimelle, RX tarrat irroitettu katteista, mopo muute kasattu poislukien keulaa johon tarvisi uudet stefat ja öljyt, vanteille olisi nyt myös palava tarve. Lisään kuvia nykytilanteesta tänään

Kyllä kunnon kampura 50 kestää ja alumiini 70 on männän vaihto 3000km jälkeen jos kilpailet. Läpät yleensä melkeen joka kisa.

Toi eksoottinen sylinteri tarkotti varmaan jotain stage 6 r/t tai sellasta mitä ei moni oo laittanu am6:seen vielä!

Simonini, Athenan tuotteet, erityisesti se pa-säätimellä varustettu, Polini... vain muutamia mainitakseni.

Pikemminkin tonnin välein mäntää ja tiivisteitä ja öljyt 700-100 km välein. Läppinä Malossi vl15, saa nähdä kaunko kestävät.

Keulassa uuret laakerit asennettuna ja T-palat kiinni, jäähryttimen kiinnikeeet on siis valmiina, mutta runkoon niitä en vielä kerenny hitsaamaan. Pumput saa pulverimaalit niskaansa kunhan ne sais valmiiks hiotuksi ja pumpunsuojat sitte ruiskulla kultaasiksi ja vanteetkin tuli tänään postissa, niihin tarviis uuret laakerit ja holkit jotka puuttuu http://www.motot.net/galleria/kuva168606/
http://www.motot.net/galleria/kuva168607/

Mäkistation kirjoitti:Simonini, Athenan tuotteet, erityisesti se pa-säätimellä varustettu, Polini... vain muutamia mainitakseni.

Athenan normipyttyjä kyllä näkyy jonkunverran.. Ja ei polinit tai simoninitkaa mitää niin eksoottisia ole. Harvoilla vaan rahaa ostaa sellasia.
Bidalot racing factory 94cc derbiä/detsiä odotellessa suomeen, ei vissiinkään yhtää tällä hetkellä ole :o
32hp lupaillaan tehoa:)

Oisit sinä KUISKUIS ostanu tuon halvempi kai tuo on mitä paarmakitti?

Ihme kun ei ollu tuon männässä sitä grafiitti pinnoitetta joka pro racesta ja muista viripytyistä löytyy ?

Pikkuhiljaa Aprilia kasaantuu, runkoon hitsasin jäähdyttimen kiinnikeet ja verin maalit päälle http://www.motot.net/galleria/kuva168692/ Hyvin soppii, ei ota pumput tai tankkki kiinni, seuraavaksi onkin jähdytinletkujen liitokset tehtävänä maalin kuivuttua

Etupumpuista toinen hiottu, ihme kun lähtee maalit niin helpolla, tiädä sitten millä ne on marzocchin tehtaalla niitä maalanneet Miten muute noi etupumppujen stefat irtoaa? Luin jonkun huuliveikon tekemän artikkelin stefojen vaihdosta, muttei siitä ainkaan mitään apuja irronnut

Noniin, alavesiletkut onnistui hyvin, ylävesiletkuis tuli suunitteluvirhe
yv-letku on nyt vaakatasossa, eikä vesi pääse ilman pyörteilyä virtaamaan. T-haaran sijaan olisikin pitäny tilata Y-haara elikkä nyt tilauksessa Y-haara ja joulun jälkeen kaupoille.
http://www.motot.net/galleria/kuva168723/

Nykytilanne http://www.motot.net/galleria/kuva168850/

Pumput on jo hiottu, tarvis vaan viärä ne pulverimaaloolle ja asentaa stefat kiinni.

Iskariöljyt Belray vai Ipone ?? Iponen litkuista ei kokemusta mutta Belrayn öljyt mullon aina ollu lootas ja hyvin toiminu.

Iskariöljyt ja stefat hommattu, bilteman fatbar ja raiserit tarttuivat mukaan samalta reissulta. Pyöränlaakerit naputtelin kiinni ja sitte onki enää etupumppujen maalaus ja kokoaminen

Raiserien pultit pitääki olla M7x35. Ei löytynyt seinäjoelta.

Muute rupiaa olohon jo mopon näköönen, sitä imukaulaa lyhensin 5mm.

Vaihda nuo etukatteet? Muuten vaikuttaa hyvältä!

No nyt tuli kallit pultit, pitihän ne alkuperäiset sitten tilata nakkilan pyörästä ja moposta