25 kW

SB2 kirjoitti:

_RippE_ kirjoitti:Miten täällä porukoilla noi 25 kW pyörät kulkee ku itellä 25 kw z750 ja menee GPS:ään 142 ja mittariin 152 ihan myyrys.

oma ninja menee mittariin 175 kuristettuna. kiihtyvyys 0-100 oisko jotain 5s luokkaa???

En usko, että 5s menee. Piikkisellä GasGasillani vein pyörän tai kahden mitalla 25kW 636 Ninjaa lähes oman pyöräni huippunopeuteen asti (reilut 140km/h). Kyseinen Ninja kulki kuristettuna noin 190 mittariin.
E: Arvioisin oman pyöräni kiihtyvyydeksi hieman yli 7 sekuntia 0-100km/h.

piikkikotarin kiihtyvyys on verrattavissa z750 kawaan kun laittaa kaasukahvakurin paikkaan

EiNiinNopea kirjoitti:

SB2 kirjoitti:

_RippE_ kirjoitti:Miten täällä porukoilla noi 25 kW pyörät kulkee ku itellä 25 kw z750 ja menee GPS:ään 142 ja mittariin 152 ihan myyrys.

oma ninja menee mittariin 175 kuristettuna. kiihtyvyys 0-100 oisko jotain 5s luokkaa???

En usko, että 5s menee. Piikkisellä GasGasillani vein pyörän tai kahden mitalla 25kW 636 Ninjaa lähes oman pyöräni huippunopeuteen asti (reilut 140km/h). Kyseinen Ninja kulki kuristettuna noin 190 mittariin.
E: Arvioisin oman pyöräni kiihtyvyydeksi hieman yli 7 sekuntia 0-100km/h.

No en väittänykkään, että 5s olisi todellinen, en ole sitä mitannut. Piikkisen cebarin jälkeen toi ninja tuntuu yllättävän pirteeltä, johtuneeko siitä arviointivirhe?

ja riippuu miten kurit on kiinni, ittelläni on vain kaasukahvan rajoitin sillointällöin kiinni, ei sitä sähköjohtoon kiinnitettävää palikkaa, en tiedä mitä se tarkalleen edes tekee.

Onkohan kenelläkään tietoa pc25 cebarin kuristamisesta? Löytyykö tehtaan valmista sarjaa tai jotain kaasukahvakuria?

cbr125r kirjoitti:Onkohan kenelläkään tietoa pc25 cebarin kuristamisesta? Löytyykö tehtaan valmista sarjaa tai jotain kaasukahvakuria?

Kaasukahvakurin saa teetettyä melkein millä tahansa pajalla tai liikkeessä, joka tekee pyörille jotain. Voihan sen tehdä toki iteki...
Pyörää hankkiessa kyselin, ni kaasarimalleihin löytyis tehtaan paketti, joka rajottaa luistin liikettä. Sano EMC:llä että katsastuksineen ois about 600e, vertailun vuoksi: 290e meni kaasukahvakurilla.

Bike worldin pojat kuristavat minun -01 600 hornetin 400€:lla. Hinta sisältää penkitykset yms... Kuristustapa kaasukahvan liikkeen rajoitus. Tehtaan kurisarja (imukurkut,rajoitettu cdi boxi yms..) olisi maksanut yli 800€

Ostin Yamaha 600 fzr:n, joka on 25kw:n papereissa, mutta kurit on poistettu. Kortti riittää täysitehoiseen ja pyörässä on vain liikennevakuutus, jonka vuosimaksu on sama kuristetussa kuin tt:ssäkin.
Kuinka suuri roisto olen, jos käryän? Onko tietoa, tuleeko linnaa, vankeutta, vai selviääkö pampulla hakkaamisella?

Tobla kirjoitti:Bike worldin pojat kuristavat minun -01 600 hornetin 400€:lla. Hinta sisältää penkitykset yms... Kuristustapa kaasukahvan liikkeen rajoitus. Tehtaan kurisarja (imukurkut,rajoitettu cdi boxi yms..) olisi maksanut yli 800€

Ip dynotestissä kuristi meikäläisen ex-Ninjan ja nykysen gsxr:n kahvasta, kummankin hinta oli 120e tehonmittauksineen. Siihen katsastus 40e päälle.

Jorge69 kirjoitti:

cbr125r kirjoitti:Onkohan kenelläkään tietoa pc25 cebarin kuristamisesta? Löytyykö tehtaan valmista sarjaa tai jotain kaasukahvakuria?

Kaasukahvakurin saa teetettyä melkein millä tahansa pajalla tai liikkeessä, joka tekee pyörille jotain. Voihan sen tehdä toki iteki...
Pyörää hankkiessa kyselin, ni kaasarimalleihin löytyis tehtaan paketti, joka rajottaa luistin liikettä. Sano EMC:llä että katsastuksineen ois about 600e, vertailun vuoksi: 290e meni kaasukahvakurilla.

Kysäisin paikallisesta Honda-liikkeestä ja sanoivat että kuristussarja maksaa 436€ (sis. imukurkut ja luistit) + työ 170€. Täytyy kysellä muualta sitä kaasukahvasta kuristamista, ei oo tommoseen kiinnostusta laittaa 600€ rahaa

Pahoittelen etten jaksanut kahlata viittäkymmentä sivua läpi löytääkseni yhden linkin. Mutta onkohan kenelläkään kokemusta tällaisista kuristusseteistä? Joku saksaa taitavampi voisi hieman valistaa mitä nuo mukana tulevat todistukset tarkoittavat? Riittäisiköhän nuo pelkät paperit konttorille jos itse asentaisi setin...

Siis siinä tulee vissiin se todistus, et sillä setillä pyörästä tulee 72kw -> 25kw. Yleensä kyllä konttorilla vaativat, että sen on joku liike asentanut ja sitten sulla pitäis olla se asennustodistus kanssa mukana. Mulla riitti, että liikkeen asennustodistuksessa ne oli vapaamuotosesti kirjottanut miten on kuristettu ja osanumero.

Kolme kirjoitti: Yleensä kyllä konttorilla vaativat, että sen on joku liike asentanut ja sitten sulla pitäis olla se asennustodistus kanssa mukana.

Jos haluat asentaa ite, niin käyt penkittämässä ja otat siitä todistuksen. Luulis onnistuvan niinkin.

Onko tietoa että saako ducati 749 tällä kuristussarjalla suomessa alle 25kw papruihin:
http://www.desmorados.com/shop/catalog/ ... cts_id=986
vai pitäisikös asiaa kysäistä hailacilta?
Kiitos jo etukäteen

Jorge69 kirjoitti:

Kolme kirjoitti: Yleensä kyllä konttorilla vaativat, että sen on joku liike asentanut ja sitten sulla pitäis olla se asennustodistus kanssa mukana.

Jos haluat asentaa ite, niin käyt penkittämässä ja otat siitä todistuksen. Luulis onnistuvan niinkin.

Jos on siihen pyörämalliin tehty osa niin sanoivat että tarvii asennuttaa liikkeessä, en sitten tiedä noista "omapatentti" kahvakuristuksista.

niin elikkäs mitä maksais 600 cbrrän kuristaminen alle 25kw?
eikö itse voi tehdä jonkun virityksen ja hankkia dynopaperin et on alle 25kw ja sit muutos katsastaa nii mitä se tulis maksamaan?