KTM 660 SMC/LC4 Supermoto/Duke/EXC Supermoto ym...

Jos jollakin tarvetta vaimentimelle lc4:seen, niin yv:tä tai soittoa tulemaan.

Sorry mainostus, mutta ajattelin että täältä saattaisi kiinnostuneita löytyä.

http://www.motot.net/talli/osat/id22908/

Paljos tollane lc640 menee? Väittivät että menee 150km/h kolmos vaihteel. Ja et takapyörält lähtee 80hv? Ei mitään perää?

minkäs kokost suutinta ootte käyttänyt putkiston ja ilmaputsar kotelon modeilla mikunin kaasaris?

jaaa mitäs öljynsuodattimia olette pistäneet? ihan mallin kanssa jos sais tietää, kun paikallinen liike sano että siihen käypi joko tämä tai tämä tai tämä. ja ei kehtais sen takkii sit kovin kauaa pyörää seisottamaan kun olikin väärät suotimet.

Häntti kirjoitti:minkäs kokost suutinta ootte käyttänyt putkiston ja ilmaputsar kotelon modeilla mikunin kaasaris?

jaaa mitäs öljynsuodattimia olette pistäneet? ihan mallin kanssa jos sais tietää, kun paikallinen liike sano että siihen käypi joko tämä tai tämä tai tämä. ja ei kehtais sen takkii sit kovin kauaa pyörää seisottamaan kun olikin väärät suotimet.

Kaasarin säätöihin löytää aika hyvin ohjeita tuolta: kurapyöräwiki

Ja mitä suodattimiin tulee niin lc4:ssa on kaksi suodatinta, peltisuodatin pyörän etuosassa aivan alhaalla muovisuojan/pohjapanssarin takana ja sitten toinen suodatin itse koneessa. Oikealla puolella eturattaan alapuolella on poski kolmella pultilla kiinni johon liittyy kaks öljyletkua ja tässä suojuksessa lulee "oil filter"
Että ko. suodattimen suojaposken näkee pitää ottaa eturattaan suojamuovi pois.

Eka filtteri on mallia peltisuodatin Championilla ainakin F303 ja jälkinmäinen pieni paperisuodatin Champion X320, löytää iha googlesta kuvat mimmosia on.

nuppi_ kirjoitti:

Häntti kirjoitti:minkäs kokost suutinta ootte käyttänyt putkiston ja ilmaputsar kotelon modeilla mikunin kaasaris?

jaaa mitäs öljynsuodattimia olette pistäneet? ihan mallin kanssa jos sais tietää, kun paikallinen liike sano että siihen käypi joko tämä tai tämä tai tämä. ja ei kehtais sen takkii sit kovin kauaa pyörää seisottamaan kun olikin väärät suotimet.

Kaasarin säätöihin löytää aika hyvin ohjeita tuolta: kurapyöräwiki

Ja mitä suodattimiin tulee niin lc4:ssa on kaksi suodatinta, peltisuodatin pyörän etuosassa aivan alhaalla muovisuojan/pohjapanssarin takana ja sitten toinen suodatin itse koneessa. Oikealla puolella eturattaan alapuolella on poski kolmella pultilla kiinni johon liittyy kaks öljyletkua ja tässä suojuksessa lulee "oil filter"
Että ko. suodattimen suojaposken näkee pitää ottaa eturattaan suojamuovi pois.

Eka filtteri on mallia peltisuodatin Championilla ainakin F303 ja jälkinmäinen pieni paperisuodatin Champion X320, löytää iha googlesta kuvat mimmosia on.

joo nuo suodattimen mallit oli vain hakusessa. kiitän

pitäis saada tietää ku laittaa vilkkuu päälle ni ihan kummalle vilkulle vaa ni palaa kokoajan etuvilkut mut ei takavilkut ollenkaa. mikäs olis? ajattelin relettä tai jotain johtojen kosketusta?

giltsuhack kirjoitti:Paljos tollane lc640 menee? Väittivät että menee 150km/h kolmos vaihteel. Ja et takapyörält lähtee 80hv? Ei mitään perää?

Huoh. Pitääkö näihin edes vastata? Toivottavasti en ruoki trollia.

Kulkupuolesta. Kyllähän se ottaa ainakin sinne 180km/h asti vauhtia, mutta ei se oo enää mukavaa smotolla. Nopeet pyörät on erilaji. Ja sillä ei oo mitään merkitystä meneekö 150 kolmosella vai nelosella vai ykkösellä..

Ja tehoista.. Perus 640:n KONEtehot pyörii siinä 55-60 paikkeilla. Virittämällä enemmän..

Mitenkä luotettava tämä LC4 moottori on, että kuinka kauan tälläisella voi ajella melko huoletta?
Entä onko tuolla 690 Dukella(25kw) mukava ajaa myös pidempiä matkoja? Onko myös mahdollisesti jotain tyyppivikoja?
Joitain hyviä/ huonoja puolia? Kun saattaa olla että tulee tälläinen jossain vaiheessa hankittua(?)

aleksilaa kirjoitti:Mitenkä luotettava tämä LC4 moottori on, että kuinka kauan tälläisella voi ajella melko huoletta?
Entä onko tuolla 690 Dukella(25kw) mukava ajaa myös pidempiä matkoja? Onko myös mahdollisesti jotain tyyppivikoja?
Joitain hyviä/ huonoja puolia? Kun saattaa olla että tulee tälläinen jossain vaiheessa hankittua(?)

Paljon luotettavampi kuin kotarin 510 koneet

elikkäs kyseessä on -03 640lc4. mitkäs nesteet tossa kytkimessa pyörii ja miten niitä saisi lisättyä? kun ei näyttäis olevan samat mitkä moottorissa vai onko näin? ja lähinnä nyt se mitä siellä on, miten lisätään ja paljon siellä pitäis olla? ja kyseessä siis nestekytkimellä varustettu malli. ja kyse tavarasta joka näkyy kytkin kopan tarkistussilmästä.

Ideoita mistä alkaa vikaa etsimään... Annoin leipää jonkin aikaa ja sitten parkkiin, parkissa n.20min ja kun koitti lähteä ei poljin liikahda mihinkään. Aivan jumissa! KTM LC4 620SC -00.

Häntti kirjoitti:elikkäs kyseessä on -03 640lc4. mitkäs nesteet tossa kytkimessa pyörii ja miten niitä saisi lisättyä? kun ei näyttäis olevan samat mitkä moottorissa vai onko näin? ja lähinnä nyt se mitä siellä on, miten lisätään ja paljon siellä pitäis olla? ja kyseessä siis nestekytkimellä varustettu malli. ja kyse tavarasta joka näkyy kytkin kopan tarkistussilmästä.

En LC4:sta tiedä mutta voisin uskoa että sieltä näkyy ihan vain moottoriöljy. Nestekytkin tarkoittaa yleensä ihan vain hydraulijärjestelmää kytkinvaijerin paikalla

Ligettah kirjoitti:Ideoita mistä alkaa vikaa etsimään... Annoin leipää jonkin aikaa ja sitten parkkiin, parkissa n.20min ja kun koitti lähteä ei poljin liikahda mihinkään. Aivan jumissa! KTM LC4 620SC -00.

Tavallisin vika on kaasarin tulviminen ja sitämyöten pytyn täyttyminen. Jos ei manuaalista puolipuristinta ole niin pakko ottaa tulppa pois (sekä vaihtaa kaasarin venttiilin o-rengas).

JP_89 kirjoitti:

Häntti kirjoitti:elikkäs kyseessä on -03 640lc4. mitkäs nesteet tossa kytkimessa pyörii ja miten niitä saisi lisättyä? kun ei näyttäis olevan samat mitkä moottorissa vai onko näin? ja lähinnä nyt se mitä siellä on, miten lisätään ja paljon siellä pitäis olla? ja kyseessä siis nestekytkimellä varustettu malli. ja kyse tavarasta joka näkyy kytkin kopan tarkistussilmästä.

En LC4:sta tiedä mutta voisin uskoa että sieltä näkyy ihan vain moottoriöljy. Nestekytkin tarkoittaa yleensä ihan vain hydraulijärjestelmää kytkinvaijerin paikalla

jooo näin jo asia selvisikin kun jaksoi supermotojunkiesta etsiä tarpeeksi kauan niin asiahan on juurikin noin niinkuin sanoit.

asiasta kolmanteen onko kukaan laittanut öljynpainen mittaria pyörään ikinä? kiinnostais laittaa mut ois mukava kuullla vinkkejä mihin väliin sen anturin laittais tai olisiko jo valmista paikkaa.