Yamaha wr 450f

Ite mietin että ei varmaan hirveän kiire ole mäntää vaihtaa tuolla on melkein kokoajan ajettu alle 25 kilowattisena ? Ajattelin että 15k tuolla nyt rullataan kesti tai ei Eikös muuten venttiilien välykset pysty mittaamaan siitä nokka-akselin ja sen mötikän välistä ettei tarvitse nokka-akselia irrotella? Edellinen omistaja ei ollut 5000km aikana muuta tehnyt kuin öljyt vaihtanut 500km välein Hyvinhän tuo pyörii ja kohta 9k mittarissa.

Ulkomaan foorumeilta olen lukenut, että jotkut ovat ajaneet jopa 10000 mailia avaamatta konetta mutta tuo menee jo varmaan aika arpapelin puolelle. Rakotulkkia vaan siihen nokan ja paininkupin väliin, ei tarvitse nokkia irroitella.

Joo tottakai öljyt ja suodatin on vaihdettu ajallaan, mietin vaan pitääkö tässä jo lohkoja alkaa availemaan. Nokkaketjun ja männän vaihto tässä ainakin oli tiedossa. Nuo runkolaakerit ja kiertokanki vaan mietitytää. Pitää käydä kysymässä liikkeen mielipide.

Olisi tietysti hyvä mitä vähemmällä pääsisi, koska pyörän vaihto on edessä syksyllä tai talvella.

Myydään excel/talon motovanteet wr:ään! siniset kehät ja kultaset navat.
Mukaan brakingin 320mm levy, takalevy, 41t ratas ja huonokuntoset renkaat.
Lisätiedot yv:llä

Mikähän mahtaisi vikana olla kun ei tyhjäkäynti pysy ollenkaan ruodussa Ennen toimi hyvin mutta sitten avasin kaasarin pohjan, katoin mikä suutin on kiinni ja nyt sitten kierrokset leijuu tyhjäkäynnilla ylösalas. Tyhjäkäynnin ja tyhjäkäynnin seosruuvia oon yrittänyt pyöritellä jokasuuntaan.

Kylmän koneen ryypyn kun iskee päälle niin alkaa kone huutamaan niinkuin imuvuoto olisi Sekin ilmaantui sen jälkeen kun kaasarin pohjan avasin.

Aikasempaan viestin pyörään lisä-analyysiä. kylmällä koneella lähtee paremmin ilman ryyppyä käyntii mitä ryypyllä vaikka ulkona +10astetta, silti ennen normaalisti toimi... ajossa vetää puhtaasti mutta tyhjäkäynti seilaa ja pyörä käy todella lämpösenä... sama kylmä keli noin 7km matka suht rauhallisesti ja melkein vaimentimeen asti punahehku putki :O ? Ja lämpenemen siis säädöistä, jäähdytys systeemit kyllä pelaa normaalisti.

Niin ja kaiken tuon tosiian alotti vasta kun kaasarin pohjaa käytetty auki....

Noniin! Tuo ongelma korjaantui sillä että ilmaruuvia piti laittaa noin kolme kierrosta auki

Onko porukka laittanut virtalukkoja? Mulla ois yksi tuollainen sulkeutuvalla kytkimellä oleva virtalukko, mutta minkä johdon väliin sellaisen voi laittaa että pyörä sammuu?

Sammutusnapin johdoista ei toimi kun se maadoittaa runkoon ja pitäisi olla avautuvalla kytkimellä virtalukon.

Itse laitoin omaan kotariin tappokytkimeen virtalukon, eli kun virtalukko on off-asennossa on se sama kuin olisi tappokytkin alhaalla.

https://shop.thumpertalk.com/Baja-Designs-Key-Switch-p4452413.html

Tuolla laitoin ja asennus kesti noin 5min.

Joo, mulla vaan tappokytkin on sulkeutuva kytkin niin pitäisi sitten olla avautuvalla kytkimellä oleva virtalukko Pitäs joku johto vaan löytää minkä irrottamalla sammuu.

Puolan/cdi:n maahan.

mistä saan uuden startin? suomesta ja mielellään nopeasti? onko muita vaihtoehtoja kuin merkkiliike? maksaa meinaan siellä 500€.

Tarkoitus olis hankkia isompi weera ja olisi mukava tietää että paljonko kulutus on 250 ja 450 malleissa mieluiten aikalailla uusimmissa. Sekä paljoko 450 weeraa pystyy säätään mukana tulevalla ohjaimella.
Pyörä tulisi pääsääntöisesti katu ajoo, kyykky pyörien asento ei sovi selälle ja muutenkaan ei ole mieleen joten kertokaapas hyvät ja huonot puolet näistä malleista. Yz:an kanssa taitaa olla samallaiset navat mutta mitkä on akseleiden halkaisijat ?
Kiitos vastauksista jo .

Tere.

Pitääkö öljyn vaihdon yhteydessä tehdä mitään muuta, pitääkö suodattimet vaihtaa.
Milloin mäntä pitäisi vaihtaa ilmeisesti 100 tunnin kohdalla, paljonko oisi kilometreinä,
20% ajosta oisi kevytä enskaa.....(sanokaa jokin luku, paljonko teilä on kilometreinä)

Löytyiskö keneltäkään apua. Nyt viimein sain ton yläkerran kasaan ja käyntiinkin lähti mutta ei käy kunnolla. Ryyppy pitää olla koko ajan päällä tai muuten sammuu. Kuumakäynnistysvivusta kun vetää niin käy samalla tavalla kuin normaalisti ryyppy päällä kylmänä. Yleensäkkin kuulostaa siltä, että sytytys olisi pielessä, pienesti paukkuu kaasua annettaessa

Jako on katottu, että on varmasti oikein. Kaasutin on myös puhdistettu kunnolla ja sen säätöihin ei ole koskettu. Epätoivoisena yritin myös tps:n irtikytkemistä tuloksetta. Vauhtipyörä oli irti kun nokkaketjun vaihoin, joten olisko sieltä voinut joku mennä pieleen. Ehotuksia mistä jatkan ongelman selvittämistä?

joru95 kirjoitti:Tere.

Pitääkö öljyn vaihdon yhteydessä tehdä mitään muuta, pitääkö suodattimet vaihtaa.
Milloin mäntä pitäisi vaihtaa ilmeisesti 100 tunnin kohdalla, paljonko oisi kilometreinä,
20% ajosta oisi kevytä enskaa.....(sanokaa jokin luku, paljonko teilä on kilometreinä)

Eipä tarvii muuta, jotkut pesee tuon rungossa olevan öljysiivilän vai mikälie niin joka kerta mutta eipä tarvii kovin usein oman huomion mukaan.
Tuosta männän vaihdosta aika paljon puhetta ja toi 100 tuntia kuullostaa kuullostaa todella vähälle, mitä nyt netistä lukenut niin jotkut ajaneet melkein 20000km ilman koneen aukaisua ja sitten vasta leiponut kiinni, varmaan hyvä kattoa koneen sisälle kymppitonnin kohalla että mitä sinne kuuluu, tietty oman mielirauhan säilyttämiseks voi aukasta aikasemminkin mutta omalla pärrällä ajettu nyt 7-8 tonnia ja ilmeisesti ei ole konetta auottu kertaakaan ja ajattelin aukasta ite kymppitonnin kohalla, eipä tohon ole mitään oikeaa vastausta.

Kaupunkiräppäilyssä/mettäpätkää joskus keskinopeus itsellä 35-40km/h joten 100 tuntia olis 3500-4000km.

Edit: huhhuh tulipa sekavaa tekstiä tähän aikaan yöstä